KostaDiagnosta

Здесь будет засада. Тем более непонятно, что с РДТ, он же не ремонтируется

Там указано, что датчик ПЕРВИЧНЫЙ, возможно, что ты видишь дублирующий

Не знаешь - не лезь. Тем более разовая работа на старом хламе с мутной историей

НУ написали же - оригинал только, а значит только Visteon. Чтото другое работать не будет, это фордовская заморочка Но прикол, что по некоторым генераторам, что Visteon регулятора на подмену не существует, так что...

TCC01MC01XH020325 Smart Fortwo 1998 0.8 Diesel Чтото нигде не могу найти, в STAR доступном мне тоже одни огрызки

Это как? Сначала откачка наверное?

Если тачка с фреоном приезжает, как из системы удаляешь? В атмосферу?

Интересует мнение людей в первую очередь практикующих или пробовавших такую замену. В теории я и сам Склифасовский) Какие плюсы/минусы? Что по маслам? Опусы про нищебротство и колхоз прошу опустить - не в мою смену 😁

Какой прогрев катализатора на дизеле, темс более 2-3 секуунды? С форсунками скорее всего проблема

Так а ошибка какая?

Есть такой если что full backup.rar Версия 1717

Сигнал ПКВ шакальный, но отсюда плохо видно. Какой двигатель, VM итальянский? Попробуй отключить ДПКВ отключить, после долгих масланий может на ДПРВ завестись. Статус синхры не показатель

Какие 20% на атмосферном ДВС?)) Если вытрясти кат, можно на какие 5% оживить педаль. это при условии, что этот блок вообще шьется

Я думал это проклятие только 2.0, а поди ж ты!)

Напиши им в WhatsApp, там китайский номер будет

Итог истории - привезли ТНВД с разборки с машины со стукнутым движком - авто завелось. Завтра поеду к испанцам возвращать их "работу" п ремонту ТНВД и забирать деньги Пожелайте удачи!)) Кстати, чудеса с пропадающим ключом зажигания были из-за моего пускозарядного - он дает какие-то помехи, которые не нравтся Ауди.

Кидай сюда

Судя по всему, клапан установлен новый. Но я сейчас смотрю, по номеру F 00N 200 798 он идет с какойто прокладочной шайбой, хотя в каталоге ее нет. В насосе так же не видно. ЗЫ: это не прокладка, а типа удалитель влаги

Вопрос решен. Помогли на другом ресурсе. Тему закрываю

Пробег присутствует 376122 Нужен - 199343 Человек либо знает как делать этот блок, либо не знает. В явном виде пробега в этом блоке нет, это очевидно. И да, есть софт, который должен делать этот блок, возможно кто-то им обладает. И при чем здесь название файла? То, что он не ори, это памятка для меня, так прибор сепарирует под одним именем.

Добавлю файлы BOOT T1797 NOT ORI_EEprom BOOT T1797 NOT ORI_IntFl

Citroen Jumper 3 SID208 Собственно, жду машину. На панели пробег сделали, нужно поправить в ЭБУ мотора. Собираюсь вычитать PCM модулем 60 или 53. Вопрос: FULL проца достаточно для пересчета пробега? В сети информация противоречивая. Заодно воспользуюсь услугами по пересчету (в том числе небесплатно)

Не нормально. Машина шитая, какой сканер и т.д.

Ошибка по неверному ключу в блоке 05 (санкционирование и доступ) по-моему

AUDI Q7 3.0 TDI BUG 2007 WAUZZZ4L77d011924 История авто длинная, доподлинно неизвестно. Ко мне прибыла якобы с неисправным ЭБУ моторника, который уже менялся. Со слов прошлых сервис-менов, ЭБУ "заменили, но прошили не до конца". Нет импульсов на форсы, даже вывесили одну форсунку в воздух, чтобы убедиться Также в комплекте шел еще один ТНВД, типа родной, а на тачке стоит с рабочей машины По факту - давления на рейле - 0. Что сделано мной: Насосы подкачки работают оба, призводительность хорошая, как советовано в ЭЛЬЗЕ Клапан N276 на рейке заменен на новый БОШ, старый был в стружке В фильтре магнитящейся стружки не замечено Из обратки форс ничего не льется, сухие Отглушивал шариками трубки на форсах ШИМ на обоих клапанах имеется, соответствует запрошенному, постепенно увеличивется при прокрутке Пробовал подвешивать на фишку N290 а на ТНВД подавал свой ШИМ вплоть до 100% При прокрутке ПО ФАКТУ на рейле немного соляры, из обратки на ТНВД - сильно идет, как будто подкачка Синхронизация валов есть, меняется с 3 - 33 - 48, что вроде как норма Софт в стоке, по крайней мере считанный по ОБД. На снятие фишек ошибками реагирует Отдельно о ТНВД: завез тот, который был на авто (якобы с рабочей) к местным спецам (авторизованны испанские ремонтники БОШ, ДЭНСО и т.д.) Те приговаривают ТНВД и предлагают ремонтировать, я соглашаюсь. Забираю вчера из ремонта, и насколько мне позволяли знания языка, - делали что-то с валом. Болтики, подшипник новые. Фактура без детализации. Спросил про стружку, сказал мастер-приемщик, что не было. С форсами должно быть все ок. Ставлю ТНВД на авто, прокачиваю через базовые как положено 3 раза, пока из обратки насоса на вышел весь воздух. Итог - давление 0. Собственно, грешу на ТНВД. Отправил видосы и свои жалобы, жду ответа в понедельник. Еще можно было проверить ЕЕПРОМ и фулл, но думаю не в этом дело. И да, еще одна странность: при подключении зарядного даже на 13 вольт, авто не видт ключа в замке. Если зажигание в это время включено, связь с ЭБУ теряется. Буду рад свежим мыслям. мои уже все)