KostaDiagnosta

Написал в ЛС

Итак, подытожу После всех мытарств и нескольких попыток на разных файлах сделать инициализацию, залил то, что было изначально и в PCM и в IC. И как ни странно, получилось Инициализацию на этом Форде нужно начинать с RKE. Вязать в RKE два ключа, НО инициализацию нужно продолжить в IC. Но и там есть нюанс. Нужно вставить ключ в замок зажигания, предварительно вставив жало в пульт из замка Должна получиться вот такая шпага И тогда инициализация в IC прошла и тачка завелась При этом, RKE не видел второй пульт, и я ему подсунул первый типа второй. Причем отдельной процедурой. Когда 2 ключа увидел RKE, тогда сделал и процедуру в IC с физическим ВКЛ/ВЫКЛ зажигания

Глянь пожалуйста, где стоит датчик низкого давления топлива 13c3

Привет! НУжна схема ввпрыска и низкого давления топлива на Berlingo 2019 VR7ECYHYCJJ826252

Привет! НУжна схема ввпрыска и низкого давления топлива на Berlingo 2019 VR7ECYHYCJJ826252

Как и ваше

Да

Off это нажата педаль, у меня так, Фокус 2009 Это в IC само собой

Так а сам датчик в параметрах виден?

EGR со снятой фишкой работает решение?

Нет, тут не как в ПСА. Все через приборку идет Да, я уже понял. Вопрос почему. ИМХО, нет общения приборки и моторного Здесь безключевой, но заводится поворотом имитации ключа. Стартер крутит, но нет вспышки, также гаснет лампа PATS на приборке, значит иммо не активен.

Бля... Уже третий день развлекаюсь) Засинхрил один вариант, буду пробовать

Выкладываю дампы ECM и IC MC9S12H256_UNSECURED_EEPROM.bin 1037374785_EEprom

Все на связи. Я в этом разьеме сделал перемычку на CAN

Ты предполагаешь или увидел? Сегодня обнаружил, что CAN идет транзитом через РУЧНИК, и на нем 30кОМ, отключил ручник перемкнул CAN напрямую, но ничего не изменилось Конечно. Питание на всех предах есть. а где я написал, что БУ не выходит на связь? Да, БУ такой

А как ты синхронизацию проверил? Осциллограмму в студию

Здесь проблема с запчастями

Там болтовая масса, краска исключена. проверил сразу.

WF0MXXGCDM5P6149 FORD C-MAX 2005 1.6CDTI МКПП БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП История мутная. Тачка приехала на СТО своим ходом больше года назад на замену мотора. На днях поменяли мотор, не заводится в приборке постоянная ошибка U1900-20 по приему CAN шины В статусе доступа PCM - ОТКАЗ В стутсе IC - Верификации с PCM нет PCM на машине уже меняный, вскрывался, писали БДМ иглами, все красиво. Что сделал: ПРопаял приборку полностью Удалил какуюто мутную нештатку, врезки простые, беспроводного реле вроде как нет Флэш EDC16C3 в порядке, только отключали ЕГР EEPROM моторника выглядит норм, VIN виден (приложил) Отключал физически ЭУР, доставал преды на ABS, ручник, AIRBAG, т.к. физически не подлезть Осциллограммы CAN снимал по разному, и с октлючением ЭУР и PCM. HI и LOW отличаются по амплитуде, не знаю, насколько критично ПРи отключение других участников CAN HIGH ошибка U19хх меняется Пробовал сделать инициализацию FORSCAом PATS - не проходит, пишет что не возможна. В RKE (бесключевой доступ) ошибок нет, параметры приложил Добавлю, что ниразу не слышал срабатывание рулевой защелки, хз как она тут работает. ВОзможно, нужно сделать синхру ручками, если кто поможет, буду благодарен 1037374785 FULL_EEprom

Сделать сбросы DPF диагностикой нужно

Пароль в ЛС Opel Meriva (DENSO_17CDTI_DPF_EGR.rar

Так тебе кажется или так по факту? Тестируй нормально и смотри что вылезет

А что, теперь официально можно на форуме делать?

MB_W211_FULL_ori.bin

Подключить свечу и иактвировать реле через диагностику