KostaDiagnosta

Ошибка по неверному ключу в блоке 05 (санкционирование и доступ) по-моему

AUDI Q7 3.0 TDI BUG 2007 WAUZZZ4L77d011924 История авто длинная, доподлинно неизвестно. Ко мне прибыла якобы с неисправным ЭБУ моторника, который уже менялся. Со слов прошлых сервис-менов, ЭБУ "заменили, но прошили не до конца". Нет импульсов на форсы, даже вывесили одну форсунку в воздух, чтобы убедиться Также в комплекте шел еще один ТНВД, типа родной, а на тачке стоит с рабочей машины По факту - давления на рейле - 0. Что сделано мной: Насосы подкачки работают оба, призводительность хорошая, как советовано в ЭЛЬЗЕ Клапан N276 на рейке заменен на новый БОШ, старый был в стружке В фильтре магнитящейся стружки не замечено Из обратки форс ничего не льется, сухие Отглушивал шариками трубки на форсах ШИМ на обоих клапанах имеется, соответствует запрошенному, постепенно увеличивется при прокрутке Пробовал подвешивать на фишку N290 а на ТНВД подавал свой ШИМ вплоть до 100% При прокрутке ПО ФАКТУ на рейле немного соляры, из обратки на ТНВД - сильно идет, как будто подкачка Синхронизация валов есть, меняется с 3 - 33 - 48, что вроде как норма Софт в стоке, по крайней мере считанный по ОБД. На снятие фишек ошибками реагирует Отдельно о ТНВД: завез тот, который был на авто (якобы с рабочей) к местным спецам (авторизованны испанские ремонтники БОШ, ДЭНСО и т.д.) Те приговаривают ТНВД и предлагают ремонтировать, я соглашаюсь. Забираю вчера из ремонта, и насколько мне позволяли знания языка, - делали что-то с валом. Болтики, подшипник новые. Фактура без детализации. Спросил про стружку, сказал мастер-приемщик, что не было. С форсами должно быть все ок. Ставлю ТНВД на авто, прокачиваю через базовые как положено 3 раза, пока из обратки насоса на вышел весь воздух. Итог - давление 0. Собственно, грешу на ТНВД. Отправил видосы и свои жалобы, жду ответа в понедельник. Еще можно было проверить ЕЕПРОМ и фулл, но думаю не в этом дело. И да, еще одна странность: при подключении зарядного даже на 13 вольт, авто не видт ключа в замке. Если зажигание в это время включено, связь с ЭБУ теряется. Буду рад свежим мыслям. мои уже все)

Уже не Минск

Только вот испанцам незачем идти против власти. Да и не дадут они на себе выезжать. И масло тут пачка всегда 250 грамм.

НЕ знаю. В Испании все работает

Какая разница, какие законы примут в стране, в которой законы не работают?

VF7NC9HP0EY529276 Citroen C4 2016 B71 1.6 HDI Нужна внутрисалонная электросхема климата (вентилятор печки, блок управления вентилятором)

Ошибк кто расшифровывать будет?

Сделал в итоге?

Дело не в литре. Там какойто голимый металл цилиндров. В Европе массово меняют на них моторы, причем официалы умудряются ставить ремонтные. Есть клиенты, ставят уже 3й катал. Пробег 100 т.

Ссылкой не поделюсь. Одна из их точек на Жданах рядом с МРЭО ГАИ

Это мертворожденный мотор. Вылетет скоро и катализатор

Так а где информация по самому клапану?

На холодную заводится плохо, 2-3 сек, сильный треск цепи на првом запуске.

Задающий не смотрел пока. Зубья можно посмотреть, доступ есть

Можно сделать платно. Пишите в лс

Есть непонятки с данным G-классом Изначально тачка глохла когда прогреется, после ездила цлый день после 5 минутного отстоя. Была ошибка по коленвалу в памяти Поменяли датчик колена на DELPHI, и все изменилось: дергается несистемно. Клиент приехал с другого СТО, воодушевленный, что чтото изменилось. На подьемник авто еле заехала: сейчас глохнет почти постоянно на ХХ, особенно при вкл. D R. Или при ПОВОРОТЕ руля в любую сторону. ЕСЛИ ГАЗОВАТЬ - НЕ ГЛОХНЕТ ВООБЩЕ! На данном датчике ошибок нет. По параметрам ЭБУ: пропадает синхра в этот момент По осциллографу: аномалий, кроме шумов незначительных не замечено. Немного гуляет синхра в диапазоне 1 зуба по колену (растянута цепь?) МОжет ли от этого глохнуть? На фото 2 - участок осциллограммы, когда глохнет Датчик снимал, стружки нет, разьем поломанный но пины на месте, проводку думаю подублировать завтра. ЭТАЛОН СИНХРЫ

Всем спасибо, сделал занулением еепром донора и привязал как новый Лексией.

Написал в лс

Можно брать однозначно Кстати, на днях обновился, бесплатно

Я так понимаю, донорский eeprom забивать в FF и побовать вязать Lexia?

Вычитал вот что По-моему PIN C7KE, но это не точно )) 95160 OLD.bin

Пробую сдувать 95160 с родного, вдруг выжил...

VF7GJRHYK93145293 Berlingo 2004 2.0 HDI Выгорел конкретно BSI, безвозвратно Владелец приволок БУ с разьемами Номер родного 9652474680 SIEMENS Номер донора 9653667580 SIEMENS Соответственно, есть вопроса: 1. Взаимозаменяемость разных номеров 2. Нужные процедуры по привязке донора (взможно на коммерческой основе)