KostaDiagnosta
-
Постов
1139 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент KostaDiagnosta
-
Конкретно такую проблему не встречал. Но после соляры, нужно чистить форсы и свечи. И еще я бы держал в уме ЭБУ моторника, которые на этих Опелях имеют свой ресурс
-
А что значит курит? Нет такой функции? Если так, то смотреть сначала ДЗ, она похоже сама не может встать в нужную позицию.
-
Это п...ц конечно! То есть кусок манипуляций я скрою, а вы догадайтесь! Так пометь тему "только для дедов овер 50 репы" и попроси модера ограничить доступ. Нет никакого желания разбираться и помогать! -
Аха!))) Прикол в том, что КИТАЙ стоит столько же сколько и оригинал! Только оригинал сейчас называется SVCI, видимо чтоб как-то бороться с контрафактом. Щас на акции, не реклама http://flyobd.com/shop/
-
Я бы вот за такие просьбы предупреждения кидал и банил! Потом такие головняки на диагностике и минные поля...
-
Да мотается там все без следа! Косвенно можно посмотреть по количеству пройденных сервисов CBS - в Лаунче есть такая функция (в специальных). Особенно эффективно этот способ, если есть сервисная книжка. Хотя и здесь умудряются подгонять))
-
Вы хоть уточните, какой год авто! На доресте есть второй ЭБУ - ICU управления форсунками, стоит под левой аркой. 95 % - проблема в давлении топлива. Но странно, что не записывает ошибку 0254
-
Приблизительно так. У вас восклицательный знак западает? Этот - настругивает. Каждую замену вскрываю фильтр кстати.
-
Нет, на этой топливке как правило регистрирует 0254 и зажигает спираль. Передергиваешь зажигание и снова заведется. Проблема избита и обсосана на мондео клубе миллион раз. ТНВД - херовая конструкция и мягкий металл вала внутренней подкачки. Может еще конечно воздух до ТНВД присутствовать, но это проверяется грушей + прозрачный шланг Это я вам как сертифицированный обладатель Мондео 3 говорю!
-
Перед тем, как глохнуть - спиралька загорается? В любом случае первое - снять топливный фильтр, аккуратно разрезать и проверить на металлическую струшку размером 3-5 мм. Если она есть - ВСЮ топливную в ремонт. Если нет, форсунки на проверку, если все в порядке, ТНВД в ремонт. И ТОЛЬКО оригиналльный фильтр ДЕЛФИ или МАНН!
-
Поддержу @enigma1978. Датчик распредвала не при чем. Можно попробовать пережать обратку после тандемника и заводить. Тандемники у них слабое место.
-
Это применительно к какой Винде?
-
Подзатыльник гораздо лучше шишек. Не интересно - не читайте, сохраните свое время и нервы!
-
не знаю. Посчитал, что КАТАг надежнее, тем более уже делал на Туареге когда-то, все получилось.
-
Калибровки делал лично по образцу другой прошивки, экспортировал и пробовал сначала по ОБД - не прокатило, могу доказать. Как я это сделал - другой вопрос, опыта почти нет. Но то, что ОРИ файл с неправильной КС, здесь уже проверили. Почему - я не знаю. Люди, давайте как-то спокойней! Я уже не успеваю отвечать и что-то пробовать...
-
КЕССОМ я пробовал только по ОБД
-
И КАТАГ и КЕСС за один раз? Было бы не плохо! Возможно. Но почему тогда КЕСС фигню творил? Совпадение?
-
Так это первое, что я сделал! Я же написал сразу! Я уже научен немного жизнью... Кстати, сейчас уже фул процесс чтения не прошел до конца - READING ERROR. Видимо все-таки блок
-
Сначала КЕСС конечно. Он только читал, процесс записи даже не начинал
-
Ну так я его и открываю при RESTORE. Проходит три процесса записи разной длительности и имеем то, что имеем
-
И какой из них общий?
-
И как его считывать? Я не снимаю галочку напротив BACKUP и получаю именно то, что выложил в первом сообщении Сейчас попробую другим компом
-
Под бэкапом я подразумеваю все 4 файла, которые сохраняет КТАГ, я их и приложил. Соответственно, при записи он должен подхватывать тот флэш, который в папке. Или я не прав?
-
Не берет отдельно ни этот, ни еще один который у меня был (но на КС уже не ругается, просто - operation allоwed). В БЭКАП подставлял - результат тот же.
