sapr

А по моему и в моторном ничего бы не увидел... в дате же написано A/C Pressure Switch, т.е. "выключатель". Он ничего не меряет. Да и по схеме похоже... один провод только идёт.

я думаю, что и ланч справится только Romanas29 вам правильно сказал нужно в блоке упр. двс смотреть.  лучше мономерами всетаки давление мерить .

это сканматик из потолка не понятную хрень берет
нет, на новом авто тоже так покажет
 
короче для вычисления реального пробега - этот параметр сканматика опускаем это касается и одометр запись а1, а2,а3,а4,а5 и одометр запись v1,v2,v3,v4,v5  - и на эти показания не ориентируемся

Привет. Как то разбирался с этой темой, заинтересовало. Для себя понял что это значения пробега при котором были отклонения от нормальной работы в системе EPS. Одометр А1....А5 это значения одометра при котором было выявлено "Ограничение усиления" рулевого. Т.е. по простому отказ электроусилителя. А значения "Одометр V1......V5 это проблемы по питанию этого узла.  Ну и если не просаживать батарею, и у EPS не будет неисправностей, то может в этих данных и не покажет ничего умного. Смотрел машинки которые были куплены новые, были в одних руках, и пробег 100% не менялся. Во всех окнах было 419424. Но как то была машинка, судя по состоянию которой можно смело сказать что одометр скручен. На приборке было 136240 км. А вот в данных усилителя одно окно показало 213171. Так что я думаю это как раз и есть пробег на котором произошла какая то неисправность с  усилителем. Так что можно сказать, что пробег НЕ НИЖЕ 213171 км. А на сколько выше хрен скажешь конечно. Короче правильно это или нет пока сказать трудно. Надо бы еще поснимать параметры с подобных Mitsubishi.  Но при помощи в покупке авто кому либо, я бы на всякий заглядывал бы и в эти параметры ))). Это не только ASX касается ... в мануале по Outlander III то же самое описывается.
P/S/  А значение 419424 я так думаю что это "нулевой" параметр. Т.е.  означает что поломок и неисправностей в электроусилителе не было ... =0)

Автор код мотора, не говоря уже о модели не смог родить. Марку прочитал, но на этом все закончилось.
Моторист с презиком это сделает за 15-20 минут и уйдет домой, а человек с мотортестером Постоловского поедет к токарю, потом прокладки с резины под крышку, переходники, подсоединения , откатка, даже страшно дальше представить.  Тот ,что с презиком уже в альдате получил данные и его моторист начал разбирать, пришли запчасти и неисправность устранена, если нет механических повреждений и не повело голову.  Этими вопросами занимаются мотористы, а тут точили, подсоединяли, откатывали, дня три наверное. Это нормально, если клиент с ренжа будет платить за такой цирк, тогда ему смогу еще не такое показать))))

1 . да
2. нет
3. ни каких нет нюансов ... (наливай да пей )
4.ничего сливать и промывать не нужно 
5.на одну проверку 40-50 грамм . вся бутылка 350 грамм . прибор куплен лет 5 , на фото ето вторая бутылка покупали в магазине автозапчастей 
6.да купил бы , космических денег не стоит а бывает помогает , в частности с его помощью выявили несколько машин с черезмерным перегревом (на начальной стадии кончины прокладки) причом один клиент не поверил а через 3-4 месяца подымал голову 
7. пс. жидкость условно одноразовая , сливаеш использованую в отдельную бутылку она отстаивается и можно по второму разу . 1-2 раза можно повторно использовать , потом уже не работает .
надеюсь дословно ?

Сейчас уже может...На  ино собранных у нас...с замещением кое-чего на своё... На ауди они выхаживают и по 200 ткм...
встречал такое описалово катализатора   волги...Дёшево и сердито...

с первого поста всех ввёл в заблуждение...

На всех....Поступающие в цилиндр отработанные газы не несут кислорода...Гореть, ессно, нечему...В результате понижается температура горения и уменьшается выброс окиси азота...

Я здесь новенький...Правила может ещё не все знаю...Просто хотелось бы узнать что такое минус 1 в красном квадрате.?..
 
Я всегда считал , что назначение клапана EGR на всех авто имеет отношение к экологии.... Частичный возврат отработанных газов организован именно для снижения температуры в камере сгорания, что в свою очередь ведёт к снижению выброса окиси азота ....В чём моя ошибка ? Тогда поправьте. меня..Чтобы мне было  понятно  за что меня наказывают...

1066 - датчик температуры топлива

это фото 636 мотора. датчики одинаковы но расположение разное
зачем вин?

Завтра гляну...
Дайте вин

На ТНВД.

Ясно.... забыл написать, с обратки рейки не должно практически ничего не сливать на прокрутке. Система и так уже "давит на шарик" 50% ШИМ, что бы нагнать давление. И еще вопросик.... а обороты нормальные по сканеру? Может чуть слабоватые, на границе...и не хватает скорости нагнетания чуть чуть. Т.е. с толкача или при помощи "быстрого  старта" заведется с пол-качка? Желательно не ниже 200 об.

Регулятор давления механически настроен на ~ 70...90 Bar. Т.е. без подачи ШИМ управления на регулятор, он все спустит что выше 80 Bar. Я бы лично сделал так....
1. Взял у хози старый регулятор, сделал бы из него "заглушку".... заглушил рампу, тестовую форсунку на 250 бар вместо любой из штатных. Ну и понятно конечно сразу станет регулятор или форсы. Если регулятор, то проверить бы осциком импульсы на него какие идут, напряжение питания.
2. Если форсы под подозрение, то глушить по одной каким либо способом и смотреть на сканер. Ну естественно регулятор уже "не глушить", или вместо одной форсы ставить тестовую на 250 бар (во избежания несчастных случаев). 

Сам-то имеешь хороший МТ?   Провода и ВВ- часть прекрасно проверяются разрядником...Сделай зазор 15 и сам всё поймёшь....А Постолограф  если и достаю иногда то чаще только если для проверки синхры грм  и лямбды...

пиздёЖь...Как знаю лично я ,  пока в рампе давление не превысит 200b с копейками  - эбу форсы не откроет...

Глупый вопрос. Не стыдно такой вопрос задавать? Вы же не на драйв2.ру тему создали.

Сделай дополнительную массу,прямо под болт крышки насоса.

Зачем ЭБУ менять.Вы в начале прозвоните провода от ДПКВ до эбу, может и датчик дурит голову, ошибки может и не быть. 
Проверте питание на самом ЭБУ. 

С золотыми платами уже давно не хвалят.на форуме есть Сергей  http://carmasters.org/profile/6208-mrgrey/  он мастер спорта по ним,пообщайся

Инфа будит не столь достоверна как с клещами,но сделать какие то выводы можно

ПОмехи от изношенных щёток стартера нередко приводят к отсутствию заводки. В то же время с толкача авто заводится мгновенно...Снимайте осциллу при прокрутке...

Привет. Анатоль, эксклюзивно, для тебя .... разбирайся )).
величин ТD.pdf
БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН бензин.pdf
Измеряемые велечины 2.5 ТДИ AFB.pdf