sapr

Клапан вк...

Параметры прогретого двс на ХХ и при 3000 об выложите. Это можно сделать СМ2.

СМ2 вообще-то плохо берёт санг ёнг...Надо хотя бы 431 глянуть...Проблемна их диагностика...

Сканматиком санг ёнг смотреть по обд2? ПОсмотрите сначала нормальным сканером...

Сам-то имеешь хороший МТ? Провода и ВВ- часть прекрасно проверяются разрядником...Сделай зазор 15 и сам всё поймёшь....А Постолограф если и достаю иногда то чаще только если для проверки синхры грм и лямбды...

Павел- ну не ставь ты себя выше других...Посмотрю насколько ты умён...Пжлста, не спеши с выводами

пиздёЖь...Как знаю лично я , пока в рампе давление не превысит 200b с копейками - эбу форсы не откроет...

а что это за единица давления?

Что за ответ? Не знаете -так и пишите

Модеры- не пора ли кого то уже в бан за такие распри?

там циркониевая?

А что лямбда видит? Проверь для начала работу лямбды...

Да брось...Проехали...Нет смысла обижаться ...Цель у всех одна - что-нибудь отремонтировать...заработать деньги...и чтоб возврата небыло и...спокойно потом спалось...Не злись

ТАк это и надо было писать...Буквально на днях по передуву такую диагнозил ...Только в покатушках было проявление неисправности...Не надо кричать пипец...Или ты самый умный? И версия твоя во всех направлениях самая правильная? Преподноси нормально инфу при создании поста...

ТЫ ответить можешь на заданный вопрос- какое макс. давление развивала турбина?

Что значит решён? Ты скажи - как противодавление могло увеличить вход воздуха в ДВС? Ведь тогда кол-во входящего наоборот должно уменьшится...Или по твоему это не так?

Читал это всё...Но не нашёл сколько же передув? А про егр ТС действительно надо почитать...Я даже клиентам (когда DTC по нему) рассказываю для чего он нужен...Ну к примеру...В атмосфере 21 % кислорода...78% азота...и 1% разных газов...к примеру -аргон итп...Так вот, чтобы понизить температуру в камере сгорания ( абсолютно точно сказали выше!) и уменьшить выброс оксида азота , эбу часть инертных(сгоревших) газов возвращает во впуск и она замещая часть кислорода не поступившего из-за этого в камеру сгорания вызыввает понижение температуры в камере. Т.е - назначение -экология. Вот и вся сущность работы EGR. Рассказ ТС какой-то путаный...Как это всё мог вызвать зауженный шланг? Я думаю он мог наверно только уменьшить поток чего-то, а не увеличить..Больное место по турбине..передув. Если застряла...или потеря вакуума по управлению- то будет ограничивать по топливу при достижении к примеру 2.6b (макс.передув) вызывая загорание чек...

проверь на разряднике...

Спасибо) Написал Сергею...

нет...На таком скоротечном временном промежутке инфа по напряжению наверно ничего не даст..... Если собираетесь заниматься диагностикой- то без него никак...

Замеряйте ток при прокрутке... На 1L -будет примерно 100А... На 1.5L примерно 120-130 А...

http://obd-shnurok.ru/product/renault-can-clip/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Russia&yclid=7186505568383421297 Встретил вот такую объяву...Разводилово? Заказал в Чайне (писал выше адрес) несколько дней назад...Сейчас пришло сообщение от заказчика....Производитель написал ему что адаптеры с проблемами...Сделал отказ от покупки...Опять надо где-то искать...Полдкидывайте инфу...

А я не мог понять -да кто-такой грамотный спец этот Виджар??? А это Виталий!!!Здоров-Виталий!

ПОмехи от изношенных щёток стартера нередко приводят к отсутствию заводки. В то же время с толкача авто заводится мгновенно...Снимайте осциллу при прокрутке...

Ну фиг знает...По группам перебирал и нашёл наддув гораздо дальше...