sapr

так в том -то и дело что иммо не может заглушить работающий авто...

У меня схемы нет... Если бы кто-то выложил глянуть как там организованно иммо...

надо смотреть схему как организовано общение иммо между блоками. Может надо встать осликом в эту цепь и отследить прохождение пакетов до эбу...Гадать можно долго...Надо сузить круг...

у меня свеча НА 19V . Вокруг спирали штатный экран НЕ УБИРАЕМ, а поверх его я обернул полоской асбестовой ткани. И я считаю что ДГ должен имет достаточный объём. Иначе где же он накопит необходимую порцию дыма? (Давление-диаметр подающего шланга-производительность насоса ...и.т.д...) Всё это повлияет на величину облака дыма... Сергей-вашу ссыль посмотрел. А вы посмотрите на мой ДГ выше...

А разве иммо может заглушить работающий двс? Ессно-нет...

свеча от камаза на 19v -правильно. У меня такая. Масло- правильно. Уровень масла- желательно не выше свечи. Через 3 мин. полная готовность. На свече мет. экран не убираем! Наматываем полоску асбеста поверх его. Давление воздуха -0.4b (я сделал так)...Выше писал...Всё должно работать. Масло- именно Дж.Бэби. Объём камеры у тебя смешной...А где накапливаться дыму?

номер свечи где пропала искра?

я тоже уже месяц наверно с такой грушей работаю...Но есть небольшой нюанс...А в основном отлично)

Вы в этом уверены? Вы слышите хотя бы одно одиночное троение? Пжлста, расскажите подробнее...

Долгие годы пользуюсь своим ДГ и всё чаще в последнее посещает мысль что надо вторую свечу ставить...Маловат запас дыма однако...Кто что думает?

Короче, наверно проще по месту купить...Выгода небольшая получится...Прикинул- по месту подходящая б.у порядка 18...20 тыр получается...Тут хоть какая-то гарантия есть...А в Японию обратно не отправишь...Всем спасибо)

Кто-нибудь там покупает? Можете проконсультировать как это сделать? Уже зарегился...Но конечно есть вопросы...

0.8b - когда стенд используется как источник воздуха для работы с ДГ !!! А при проверки свечей клапан на 0.8b закручиваю! И давление в камере поднимается до 10 bar. (Затем происходит срабатывание ав. клапана настроенного на 10 b.) Порог исправности свечи за долгие годы определил в 7 bar. Если свеча без единого пропуска достигла этого порога то претензий к ней на данный момент нет. ЗЫ Для общего сведения - чтобы пробить зазор в свече при атмосферном давлении в 1 b МЗ достаточно выработать напряжение всего 1 kV.. .Ничтожно малая величина. А вот при давлении в камере, к примеру, - 10 b - может потребоваться уже 20...25 kV чтобы пробить этот же воздушный зазор в 1 мм...

Доработал вчера свой дымогенератор. Вернее доработал стенд для проверки свечей (его я использую для подачи воздуха к ДГ ). Установил доп. аварийный клапан срабатывающий на 0.8...0.9 BAR...На самом ДГ есть основной ав. клапан срабатывающий на 0.4 BAR... Ну а вдруг не сработает? Лучше перебдеть) ...Вот фото ДГ и фото доработанного стенда. Сейчас я полностью спокоен)

а вакуум зачем?

FM3 2002г 2.0L 145 л.с CJBA Поступила по причине (иногда) плохой заводки и присутствующей небольшой тупизне при " тапка в пол" . В принципе почти всё устранил. Но заинтересовал один момент. Полагаю что это не причём, но как чел любопытный, интересно узнать назначение одного устройства. И так . На рампе установлен демпфер (гаситель) колебаний топлива. Такое название его встречал. Это не РД. Обратки нет. Соединён вакуумной трубкой с вп. коллектором. Нигде описалова его работы не нашёл, может мало искал. Сам, глядя на него предположил что суть его работы возможно такая - " Когда двс работает на ХХ, то за счёт вакуума за счёт вакуума во впуске перемещается подпружиненая диафрагма в сторону вакуума. Когда же мы нажимаем газ (допустим в пол) то разряжение во впуске исчезает, и пружина распрямляясь диафрагмой давит на топливо, краткосрочно мгновенно увеличивая давление в рампе. Чем увеличивает дозу впрыска. Т. е наверно это не просто демпфер как применялись на старых VAG...Ведь там вакуум не нужен был... Накидал рисунок как я предполагаю... Кто что думает?

Поверь, всё так как я сказал...Много лет работаю постолографом. Допуск нормы до 0.20b...

Ессно) К слову... Нормальным давлением на ХХ перед катом является величина не превышающая 0.18bar...

а первая разве не ШДК?

Сигналы на форсы есть?

а параметры СМ2 "живой файл" на ХХ можете выложить?

На чём только не пробовал много лет назад- ничего не взрывалось...И глицерин чистый...И с добавками...Странно. Остановился на джонсон бэби...Дымит хорошо...

..у тебя взорвался? А ну ка расскажи....