sapr

выложи скрин...Уже можно будет и поанализировать...

Вооо!...Наконец-то важные вещи стал доносить) Сними Сканматиком 2 параметры на хх....в движении...на подъёме в ОДНОМ файле! ДВС должен быть прогрет!...и выложи сюда... Масло не кушает?

Да...Такое часто бывает...Дефект на месте не удастся вызвать...А на подъёме мгновенно себя проявит...В двух словах - так себя могут проявлять дефектные свечи...ИКЗ...При движении на подъём при "тапке в пол" наполнение камеры воздухом максимально (отсутствие вакуума во впуске)....Давление будет максимально возможным ...И время это более длительно (поршень проходит вмт дольше по времени чем при кручении на месте)...Всё...Созданы все условия чтобы максимально усложнить жизнь системы зажигания...Чем выше давление в камере-тем более высокое ВВ-напряжение потребуется чтобы пробить искровой промежуток... а по поводу -резко заглохла на месте...Ну понятно что резкое зоглохание может быть из-за дпкв- закроются форсы и пропадёт искра форсы -отключение зажигание -отключение... Лишь бы авто не шилось ранее...А то можно не дождаться ошибки...что удлинит ремонт...

чек мигает - у вас ещё не появилась та ситуация...А то вам дали отремонтировать одно- а вы клиенту буде рассказывать про то, чего у него ещё небыло...Пусть он вам ещё раз подробно всё опишет...

И сколько противодавление на ХХ они тебе сказали ? А сколько на 3000 ? А открытие выпускного в пределах? А CSS почемубы не сделать с контролем относительной компрессии? Ведь всякое в жизни бывает...Вот допустим отломился кусок в начале ката (если он не удалён) ...Упал и лежит...поток газов всё ускоряется....А тут ещё и ямка на дороге...Всё -он поднялся сильно закупорив выход...Мгновенно упала мощность...От сверхбогатой смеси двс заглох....ЕСли есть аппаратура то сделай эти быстрые но чрезвычайно-информативные проверки... Машина не шилась?

По памяти вроде 07-08 год двс 1.4l был с проблемой по подвисанию выпускных клапанов (отсутстствие проточки в нижней части)...Но позже этот дефект вроде устранили...Т.е -наверно это не твой вариант. Сделай Px...Надо же от чего-то оттолкнуться...

абсолютно разное выражение неисправности...Т.е -то что видел клиент вы ещё не увидели...Какой год авто? Px делал?

если первая лямбда циркониевая- то почему нельзя использовать её сигнал для электронной обманки? Вот если первая ШДК-тогда не обсуждается...

Говори где живёшь....Думаю гораздо ближе спеца предложу...

Сейчас уже может...На ино собранных у нас...с замещением кое-чего на своё... На ауди они выхаживают и по 200 ткм... встречал такое описалово катализатора волги...Дёшево и сердито...

Мдааа...85 % добывемой платины на Земле (слова профессора нашего универа) идёт на катализаторы...Для иномашин цена на кат начинается от 60 тыр...Я не расссматриваю наши коляски...где 420-я может появится и после 20 ткм...Надеюсь понятно донёс инфу...

а как работает метаЛЛический? Одно дело- платина и палладий...А как работает метаЛЛический? Будет интересно вас послушать....

ну тут уже домысливаем...Умножаем на 10...Ниже просто эбу форсы не откроет...Значит мегапаскаль.... значит выхлоп чист...

с первого поста всех ввёл в заблуждение...

так начни с простого раз знаний никаких нет...Сделай цепочку светодиод/резюк ...Подключи на клемму 50 на втягивающем и выведи светодиод в салон. Допустим, поворачиваешь в положение 50 ключ в ЗЗ. Светодиод загорелся, а стартер молчит...Это одно...Или светодиод не загорелся- то это второе направление для дальнейшего ремонта.

КАкой смысл на подсос проверять -если ошибка только под нагрузкой...Уменьши зазор в свечах для пробы и прокатись...Ситуация изменилась? Свечи под замену...ПРи полном газе наполняемость цилиндров максимальная и ессно компрессия тоже будет максимальной...Вот тут себя и может проявить ВВ-часть...

VF1JZOBA641962094

Это накопал в инете...ДВС К9К Пишут что датчик температуры топлива....Но у меня двс 832....а какой на скрине не знаю...

renault Grand scenic 3 K9K 832 2009г Подскажите где находится датчик температуры топлива...

Вот. Т.е -авто спит. И эта неконтролируемая для эбу утечка тока. Это уже хорошо. Да,нормой является утечка 20...30 mA (обратное сопротивление вентилей)... Встречал инфу что максимально допустимая величина утечки не более 60mA...Выше - однозначно неисправность. Ну тогда вам легче в поиске. А то 320 в мороз и за ночь разрядит акб...

много нюансов...Это подобно -что вперёд появилось, яйцо или курица...Где-то прокатит..А где-то нет...

Вопрос -эти 0.2 А и есть показатель того что эбу не засыпает? Или,допустим, при отключении зажигания и закрытии авто мы видим некоторое время ток немного больше чем 0.2А , а затем эбу засыпает и ток опускается до этих 0.2 А?

Глубокое заблуждение...А поставьте её, к примеру, на Тойоту?

Вообще-то как я знаю что программно на большом количестве авто при движении в момент переключения передач эбу немного поднимает обороты ХХ для более плавного переключения скоростей...А с отключенным датчиком скорости у авто упадёт мощность...Ну например - эбу не будет понимать что авто идёт на подъём и надо увеличить время открытия форсунок...Похоже не туда копаешь...