sapr

какая из них с первого?

можно подробнее как через течстреам диагностировать Вольво?

по map подсосов нет... Пропуски только при полной нагрузке начинают появляться?

Да, Коля, уже в курсе) Комплект за 11тыр - что в нём за ключ? Он нужен? Или за 3500 достаточно?

там MAP? Параметры прогретого на ХХ можно выложить?

в прошлом году устанавливал на тойоту. Я ещё шлейф руля докупал. В штатном мало проводников было...

Свечи я проверяю в стенде под давлением. А систему зажигания- на ДВС на разряднике сразу все каналы.

Я бы повесил систему зажигания на 10 мм -й разрядник на ДВС...Пройдёт тест?

...я об этом...

Подъезжал вчера на диагнозу Volvo XC70 (надпись по фарам на приборке)...Но на момент диагностики надпись пропала. Хотел зайти Лаунчем Х431 в блок фар, поуправлять ими, - пишет нет связи...Так что на перспективу придётся для вольво сканер брать...Посоветуйте что и где...

...я про это...Какие тараканы? Я к тому что по свечам на первый взгляд видно что не совсем нормально выглядят... Значит режим работы не тот...А может уже и с ними вновь проблема... А относительно прямого впрыска...ТС- выкладывайте полные данные по авто чтобы можно было хотя бы ТТХ хотя бы глянуть...Там что давление на ХХ 40 b? Как тебе подсказать если ты сам этого не хочешь?

и сколько эта свеча прошла?

Можешь ссыль кинуть на проверенного продавана VIDA DICE ?

Ребята, да он схему увидел и сразу убежал на другой форум...Так что чтобы меньше писать- выкладываем схемы с пояснительными красными или зелёными стрелочками...

я не так мою. Сначала контрольный налив. Затем промывка. Отстой. Снова промывка. Промывка отдельной (если потребуется)...У меня обычно уходит 1l винса или лавра. Многие годы мою так. Ну конечно наслышан и в курсе про огромное количество методов. Но мне это уже дааавно не интересно.

у меня попроще схема, но я добавил выключатели по каждой форсе. И теперь после промывки и проведения теста на сравнение я могу оставить промываться только одну "косячную" форсу"...Так как у меня не организован возврат жидкости в рампу, и было бы неудобно переливать с мерных стаканов в бачок...

у меня этих аналоговых одно и 2-х лучевых штук 7 было...Это всё не то...Копи на МТ...

ты наверно путаешь со степенью сжатия... ТЫЦ обязательно купи подобную вещь... А если путаешь со степенью сжатия то подскажу простой примерный способ пересчёта степени сжатия (соотношение камеры сгорания к полному объёму ц-ра) в компрессию. Просто умножаешь степень сжатия (а чаще всего именно она даётся в руководствах) на 1.4 Пример 10(ст.сж) Х 1.4 = 14 кг.см2 по быстрому поискал в инете данные...Мдааа...Это степень сжатия...С компрессией у тебя трабл однозначно есть...Но dtc по крутилкам небыло...Жаль машину забрали...А у тебя и МТ был...Ну блин...

Компрессия 9...Хмм...Ладно, промолчу Проверь мощность искры на разряднике. Возьми б.у но ИСПРАВНУЮ! свечу...Отломи у неё бок. электрод. Проверь поочерёдно все ИКЗ (у всех , кроме проверяемой , при проверке отключи разъёмы) ....У форс тоже на время проверки отключи разъёмы...При обламывании бокового электрода зазор конечно будет маловат, всего порядка 6 мм...но проверь устойчивое образование искры хотя бы на таком зазоре... Правильнее конечно проверять на зазоре не менее 10 мм (обрезать по кругу резьбу на свече для создания нужного зазора)... Плохо что ты не можешь выложить живой файл сканера записанный в движении (допустим записанный сканером СМ2 в формате OBD2)...Можно было хотя бы график УДК посмотреть...Многое бы стало понятным... И повесь манометр на стекло (или под заднее сиденье, не знаю как там удобнее это организовать) и прокатись с тапкой в пол наблюдая за давлением топлива. Надо что-то уже откидывать, а то топчемся на месте...

так уже купил...И в прошлый год на таком в отпуск катался...Расхода-нет...Шума-нет...7.500 прошёл -прозрачное...

я про то что для СМ2 он тоже подойдёт?