sapr
-
Постов
1 536 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент sapr
-
Конечно не родился...Просто надо учиться...А учиться надо на своём авто...Не в обиду -
2.8 Bar с такими знаниями Вам рано заниматься ремонтом чужих авто...Изучайте 1 - цирконевые лямбды...2 -шдк... Лямбда -зонд -это последний страж на выходе выхлопных газов...Иногда делаю ( Гы) короткие лекции клиентам...Объясняя необходимость замены её в их случаях...Понимая работу лямбды вы можете существенно укоротить время ремонта очередного авто...
-
если авто с исправным катом- то газоанализатор как бы теряет свою ценность...Вы сами это понимаете... Осцилла М-Тестера работы ИСПРАВНОЙ лямбды 100% покажет стехиометрия там или нет...и поможет найти неисправность...
-
а должен быть наверно порядка 10-15 гр... Если лямбда умерла- однозначно под замену...Лямбда может управлять смесью до +_30% попадающего в цилиндры/ Не хочет хозя t` менять? - тогда флаг ему в руки ....пусть забирает авто...У него в совокупе может быть не одна проблема... На наших авто уход меток ГРМ не увидишь в проге как " Сбой синхронизации"...Эта коляска недалеко ушла...Может валы не правильно а ошибки нет...Правильно выше сказали- проверяй метки...
-
СМ2 вроде хорошо с ними...
-
Чел далёк от этого...Ещё спалит машину...Спец тут нужен...
-
два года продаёшь? Настойчивый...
-
Что происходит с авто...? НО вы не сможете правильно донести эту инфу...Так что вам искать спеца...Покупая всё и вся можно раззориться...
-
компрессию мерял? ШДК- это широкополосный датчик кислорода...Если он исправен -то при работе можно увидеть правильная или нет топливная смесь...Вам надо искать толкового диагноста....Газом двс можно убить...Пробег какой? Хотя может скручен...
-
Параметры работы на ХХ в студию...Дымогенератором тоже надо уметь пользоваться...К примеру -иногда резинка форсы работает как обратный клапан...Т.е при нагнетании дыма во впуск дыма из под форсы не увидите...А во время работы большим разряжением в 0.6-0.7 бар в коллектор затягивает воздух обедняет смесь...Или другой момент...Подсос может идти с неисправного ВУТ....А дымогенератор тоже не покажет это из-за обратного клапана ВУТ... Так что всё зависит от грамотности диагноста...Кто-то и без сканера сможет найти причину...А кто-то и тремя не найдёт причину... Так что снимай параметры на ХХ и в студию.... Там ШДК или цирконий? Вероятнее ЩДК...Что видит ШДК?
-
Тойота - это самая лучшая машина! Она тебе за такое высказывание отомстит...Поверь...У самого две тойоты в семье...Проблем ВООБЩЕ нет!!! Так давай меняй всё подряд.... Ищи дымогенератор...
-
Да...Здесь надо видеть схему) Ок
-
ВЫ понимаете а я никогда такого не видел...Объясните на пальцах зачем стартеру нужен управляющий минус? Если минус с педали сцепления то он обычно на эбу идёт...И тот уже даёт разрешение на запуск через доп.реле стартера... Исчез ТС...Но подожду ответа... Кажется до меня дошло ...Я то имел ввиду втягивающее реле стартера...А вы видно говорите про дополнительное реле стартера которым управляет эбу ... Я на схеме выложенной и рисовал участок со ВТЯГИВАЮЩИМ реле стартера. О разных вещах говорим
-
НАрисуйте схему от руки...По памяти ...
-
откуда масса приходит? Какой толщины провод? Можешь сфоткать? Вот же схема...Всё как обычно...Но есть доп.реле стартера. И Эбу может не включить его если на педали сцепления есть выключатель...Т.е - +12 не с разу с замка скл.50 идёт на втягивающее стартера...Своими ошибочными действиями не навредите клиенту...
-
НИфига не понял...Какая масса приходит на стартер при заводке? На стартер при заводке обычно приходит + на кл.50 втягивающего реле... А масса на двс всегда есть между минус акб - двс - кузовом...Или я чего то не знаю? Какая нафиг масса от FEN? При прокрутке стартером по направлению + акб - стартер протекает огромный ток...Даже на литровом двс он не меньше 100 А (при условии хорошей поршневой)... Проверить массу между минусом акб и двс можно с помощью мультиметра подключенного для замера по току...Начинать надо с больших пределов измерений...
-
наконец грамотное обоснование услышал) На любом адсорбере три отверстия 1 -вход паров с бака 2 - выход на вп.коллектор 3 - атмосферный вход Если атмосферный вход будет забит- может сплющить бак при недокрытом клапане евап на хх может появляться РО171...Так что без рассуждений-клапан ЗАМЕНИТЬ! А почему форсы не рассматриваем? А почему покатушка с манометром в топл.магистали при тапке в пол не проводилась? И много других факторов...Делайте хотя бы это
-
катушку на разрядник...
-
Спасибо-успокоили. Если ещё будет авто с таким разъёмом то посмотрю и через юнискан (он есть у меня)...через лаунч...И одноплатный автоком....Недавно пришёл...А в тот раз смотрел двухплатником... Ещё раз спасибо) Сохраню эту инфу....Пожечь то сканеры не охота...
-
Товщь...Успокойся...Категорически прошу С Жекой знаком? Он вроде около тебя работает...Не?
-
Гусейн -что за чудо здесь завелось? Привет, дружище!
-
Я уже заказал...4.500 где-то...
