sapr

вероятно вот такое внутреннее устройство.... Модераторы- тему можно закрыть.

Хотелось бы параметры именно СМ2 глянуть...

сними параметры СМ2 и выложи...ДВС должен быть прогрет...

начни с главного- после ремонта гбц компрессия какая?

нет смысла воевать с такими выводами...Уж не смешил бы он... Иногда ( а впрочем очень часто) простые проверочные тесты и есть абсолютно точны...И нет смысла льющую в обратку форсу ставить на стенд, отдавая за это бабло... Далее- про тестер форсунок...Я им легко зарабатываю деньги...К примеру - чел приносит горсть форсунок...Цена проверки одной- 400р...Я не наглею...Если форса не прошла тест до 600 b ( а по факту очень часто, даже почти всегда, и 200...300bar хватает) ... И какой смысл подключать её к тнвд, прикрученному к уголку 35/50 и вращаемому эл.двигателем от советской стиральной машинки??? ...В этом абсолютно нет смысла...Это просто глупости ... Кто умеет в этом деле зарабатывать деньги, притом без обмана клиента, думаю меня поймёт...На пустые разговоры у меня просто нет времени...Я поле боя никогда не бросаю...Ты правильно подметил...Но и времени на бессмысленные споры жаль тратить... Вот к примеру Р- дизель -грамотный чел...Это понимаешь сразу...ОН и без тнвд со старого опеля сумеет отдефектовать пьезофорсы) ЗЫ Вероятно я всё-таки нашёл ответ на свой вопрос по клапану. И наверно вот этот рисунок расставит все точки над "И"

этот тестер для проверки форсунок...У вас такой есть? Или просто так говорите? если она сбрасывает в обратку,а не в камеру- о каком гидроударе можно говорить? а почему тогда не 1800-2200? А вдруг трабл после 1400 вылазит? Короче, Liros слушай...Я ушёл...

НЕ всегда...ИНогда достаточно и проверки самому...НО надо кое что иметь...Я для этого купил тестер форсунок CR...Покупать только тот, который миожет тестировать и пьезо. Ну и насос на 600 bar...Кину в личку ссыль где я брал тестер...РАботает нормально.

Про вузы вынужден был сказать...Это конечно уже как хвастовство выглядит( ... Диагностика- не основная моя работа. Основная- радиотехник рлс. Но как у нас у всех - диагностика двс занимает большую часть жизни. Это каждодневное развитие...Общение с себе подобными. Я создал давно уже канал на зелке...Много спецов заходят в гости...ТАм общение по ремонту очень оперативное...Так сказать- "в живую" ...И мне приятно чувствовать себя равным среди равных...Понятно, что кто-то в каком-то направление может быть сильнее другого...Но этим и ценно такое общение...Вот и здесь хочется быть равным...Чтобы не предугадывали мои следующие вопросы... Я наверно понял как внутри устроен этот двухсторонний клапан...Тему можно закрыть. Всем большое спасибо)

Ладно, Виталий, проехали) - Вариант с дросселирующим отверстием я тоже рассматривал но потом отбросил...и объясню почему. В данный момент общаюсь с челом у которого в ремонте vw транспортёр 2010 CR ...ПО его проблеме пришлось проверить и этот клапан...Клапан по проверке исправен. Но меня очень заинтересовало его внутреннее устройство. С одной стороны он открылся при 7.4 b (контроль-манометр)...А обратном направлении - !!! 0.1 b ...А в той инфе что я находил по проверке этого клапана это давление должно быть ещё выше -от 0.3...0.5b... Т.е - как бы клапан всё-таки, а не дросселируещее отверстие...Вот и ищу второй день ответ ... Вот тоже обидная строчка...Но я сейчас понимаю, что что обижаться на твои предугадывание не надо... Виталий, если тебе не интересно беседовать, ты так и скажи...Но я ещё раз повторю что я не начинающий...Даже дипломы двух университетов Мурманского и Питерского имеются. Я типа эксперт АМТС...(автомототранспортных средств)..Платные курсы по 4 месяца в каждом...Я не хвастаюсь...Я просто уже не знаю как тебе доказать что такие вещи как подпор пьезо при проверке на слив, к сожалению, мне очень давно известны... К слову "типа" пжлста не придирайся...

Блин...Клапан устроен так, что при включении кл. 15 включается насос в баке и через обратку под давление 0.3...0.5 b заполняет пьезофорсунки. Затем заводится авто и через этот клапан начинает небольшой слив форс, преодолевая подпор этого же клапана но уже на уровне уже 7...10 b.. Так что одной пружинки думаю в нём не хватит... Виджар, Виталий - ну нафига ты хочешь, или не хочешь, выглядеть высокомерным всезнайкой? Поверь, не надо этого делать...Ты не знаешь меня...Если бы ты был на Окте, то там я под ником sapr...Я не начинающий сопляк...поверь...Извини что высказался...Но последнее время у тебя какие-то необоснованные наезды...Не всех же новеньких на этом прекрасном форуме так встречают...

Пообещали подогнать такой клапан...Распилю- посмотрю...Ну заинтересовало...Блин...Что поделаешь)

Думаешь он знает внутреннее устройство?

Да мы знакомы...Я sapr с Окти...Давно весь Пахомов наверно прочитан и просмотрен...

всё подручными средствами? А можете мне объяснить как работает обратный клапан CR с ПЬЕЗОфорсунками: Нигде не могу найти ответ....Я здесь даже тему сегодня создал...Может Вы знаете...Вернее не как работает-это я знаю, а как устроен внутри...

Обратный клапан системы CR с пьезофорсунками. Первые клапана имели давление срабатывания 10b в сторону от форс, и небольшое, порядка 0.3...0.5b в сторону форс... Случайно ни у кого нет фотки внутренностей или схемы его устройства? Никто не распиливал неисправный?

что это значит?

Да ладно тебе...Я же не первый день замужем( Пусть чел учится получать полную инфу от скрипта...Яссно как божий день что датчику давления похрен искра...Он и так расставит моменты фаз...Но чел ведь ещё посмотрит на огромную доп. инфу, которую автоматом даёт скрипт...Вот потому я и обратил его внимание на смешной УОЗ... Виджар -ты чел грамотный...У меня есть свой канал по диагностике в Зелке...С удовольствием бы общался...

Разряжение повышенное...Фильтр воздушный чистый? Дольше надо снимать Px на ХХ...Не мог найти участка ХХ... Что-то не понял - а где искра? С чего ты взял синхронизацию?? С дпкв???

сколько мм делал зазор?

катушки на разрядник...Тренируйся в снятии Px и CSS...Херотень одна...Ничего не посмотришь....Разрядник 10-15 мм...Не менеьше...Потаскал осциллу ВН...Видны пробои в катушке или вне камеры....Так что начинай с разрядника...Купи или сделай регулируемый...

выложи CSS...

может и датчик барахлить...Выкрути его....Подключи мультиметр на 200 Om.....Насосом или компрессором начинай нагнетать в его воздух....Посмотри давление срабатывания...

Прально) Надо жить дружно)

Будем жениться- всё пригодится)