sapr

именно так это и делал. Но в этом описалове есть ошибка. Надо выбирать группу не 010 а 001. Даже распечатал эту инструкцию когда ездил к клиенту. Момента перехода к задним тормозам прога не предложила. Я уже потом попробовал открыл все 4 штуцера ...но бесполезно. Всё делалось оперативно. Задержек по открытию/ закрытию штуцеров небыло. Не в этом дело. Может прокачку передних тормозов надо провести ещё бОльшее количество раз? Кто сам это делал- подскажите...

Пробовал Васей...Последовательность- Группа 3 -ABS. Затем базовые настройки. Группа 001. Без проблем прокачиваю согласно алгоритма предложенным Васей передние тормоза. Но вот почему-то не появляются задниетормоза. Раза 4 пробовал- безрезультатно...Только передние. Педаль ниже середины.

Андрюха, я это всё рассматриваю. Хотелось бы лог... А вдруг сканер заданное неправильно предлагает? Хотя и Скандок тоже 70 гр на хх предлагает...

Кто-нибудь сохранял лог снятый на данном авто Сканматиком на ХХ и в движении? Периодически появляется P0011... На ХХ заданное положение впуск.р-вала 70, у меня по факту ноль. В движении фактическое меняется...но практически всегда не совпадает заданным. Если надо выложу свой снятый лог. ЭМК впуска промыл. Хотелось бы увидеть лог исправного двс...Спасибо.

Вопрос исчерпан. Тему закрываю.

Сергей, ученье-свет, а неучёных - тьма) С сегодняшнего дня немного поменяю свои стереотипы)

К проверке меток. Вы так свой вопрос задаёте как будто бы я кому-то без спец.фиксаторов поставил криво грм и сейчас тут помощи прошу. Внимательно прочитайте тему и переосмыслите то что вы пишете. ГРМ прошёл уже 55000 км. Этого думаю достаточно чтобы понять что установлен он был правильно. Сегодня повторно пригласил клиента и снова снял метки ГРМ. При этом я отключил оба ЭМК. И...моя осцилла зуб в зуб совпала с двумя эталонными. Так что надо иметь ввиду что не на всех двс ФР заблокированы на ХХ. По- поводу 0011 и 0016 предложил клиенту заменить эмк впуск. р.в. Сергей, для тебя сфоткал. И впуск и выпуск совпадает...но иногда +-1

К чему этот вопрос? Ремень прошёл 55 ткм на момент обращения клиента ко мне. Читайте внимательно. вот нашёл ещё одну якобы эталонную осциллу на этот двс. Судя по неё на моём двс есть ошибка на три зуба КВ (18 гр)... Величина 1 зуба распредвала порядка 17 гр. Ессно эбу прописал ошибку по фазам по впускному распредвалу. Единственно что меня интересует- я не отсоединял разъёмы с эмк... Позвонил клиенту и попросил вечером подъехать для повторного съёма осциллы с отключенными эмк.

A16XER атмосферник . Параметры такие есть... Задано 7...но на ХХ впуск всё время изменяется 7...8... Выпуск по- памяти не изменяется...По выпуску цифру не помню... Ошибка после удаления появляется очень быстро...

Вопрос. На эталонной осцилле написано что эмк фазовращателей выключены. Не понял- клапана фазорегуляторов надо отключить перед снятием осциллы? Обычно снимаешь на ХХ и не задумываешься о ФР. Ошибки и эталонную с Рутке и свою выкладываю...

Как из источника понял устанавливался только на 126 -х двс... Тему закрываю

наконец-то я разобрался что это...Гыы

Андрей, спасибо)))

X7L4SRMAG63669719 буду признателен) по диагностике Лаунчем заходил в радио...Не увидел... Смотрел CRP919...Наверно он слаб...Клипом правда не смотрел...

снимал акб во время ремонта и сейчас нужен код. Возможно ли его вытащить по VIN не снимая магнитолу? Спасибо .

Спасибо)))

Клиент установил лямбду 234-9005... С ней и висит ошибка... Нигде описания про тип ( цирконий или ШДК) мне найти не удалось...

Спасибо за подсказки))) Когда клиент приедет - рассоединю разъём лямбды и встану МТ на синий провод со стороны лямбды. На прогретом авто посмотрю сигнал лямбды. Если это не ШДК то по сигналу это будет сразу видно. В мотордате тоже такие данные...

Конечно поделись) Т.е - бывает что синий провод может быть и на ШДК?

Привет. АВто изготовлено по птс в Великобритании. УДК с синим проводом. В схеме звучит как A/F- сенсор. У чела датчик накрылся. Подобрал типа "аналог". Установил. Загорелся чек по бедной смеси. Я решил посмотреть её работу в параметрах. И вместо ожидаемого синусоидального сигнала вижук что в параметрах указан ток ( mA)...Подключил другой сканер- тоже ток. Закралось сомнение - не ШДК ли должен быть? Я знаю что бывают ШДК и 4-хпроводные. Но нигде конкретного описания про это нет. Встретил инфу что циркониевые и ШДК могут быть 4 провода и с одинаковым цветом. Подключил МТ в пин с синим проводом в разъёмы лямбды. Хмм... Там всегда висит неизменяемое и при прогазовках напряжение 2.2V... Попросил чела привезти мне старый датчик. Блин. Он его выкинул. Всегда интересовала тема по четырёхпроводным лямбдам ШДК. Где они применяются? И не мой ли это случай? Ошибка только по бедной... По самой лямбде ошибки нет. Спасибо) Прикладываю VIN. ПТС.docx

Заливает свечи. Давление топлива на ХХ 120...130b ... вместо 50b

Спасибо) Получилось чуть раньше активировать в другом месте)

Подскажите, а эта тема активна? Может где-то в другом месте можно активировать? Спасибо.