Переведите эту фразу на нормальный язык. Что означает маховик идентичный родному да ещё после ремонта?
снимайте осциллограмму коленвал-распредвал. Вместе .
В чём проблема? Дизасемблер и вперёд,понимать.
Не проще ли фишки на форсунках местами поменять? Или вы стоимость своей работы не в грош не ставите? То почему её дороже должны оценивать другие.
Лечение катализатора и сажевого фильтра-то да.Но ведь лечат перебои зажигания,неравномерную работу,отключают датчик распредвала,расходомер и проч. Т.е. делают совсем некачественный ремонт. Абы с глаз долой из сердца вон.
Каждый раз удивляюсь сказкам про перегрев транзистора из-за завоздушивания насоса.Это ж сколько и чем необходимо греть три (или сколько там насос весит) кг люминия. Почему после ремонта насоса не сгорает? Заводить его могут и дня три,пока прокачают.
Даже скажу какая.Что-то не то, вроде как подтраивает на холостых,на оборотах вроде незаметно,но не троит откровенно. И причину назову. "Драйвер" катушки-аналог,а не оригинал.
И чем гаи в мозгах дрыгателя доджа вин вычитывает? Даёшь каждому гайцу по дрб3
Пускай напрямую скажет чем ему вин не угодил.
Легко и просто) Выковыриваете еепром из мозга,меняете вин и вковыриваете обратно.
Если не изменяет память,то где то была тема,когда чел сделал иммооф,Машина то поехала,только эконом мод и нихрена не работает.потому как всё остальное не знает,что машина заведена. У ситроёнов девятого года в принципе были такие двигателя с таким блоком?
Позвольте полюбопытствовать. А зачем вам флеш через два месяца понадобилась?
Отлючать иммо на них-это,чтобы не тянуть,а доехать до места восстановления.
Я не ТС. И цифры приводил по памяти. На И? вы так и не ответили,в отличие от vectra20
К чему это я.Отшит егр,сажевый,прочая хрень и, как принято, халявными программами с отбиванием всей маски ошибок и коррекцией не пойми чего.