море

В старом та же ошибка,но ее сто пудов небыло до замены блока

Это все делал.

Не нашел а там этого пункта он посылает в 44 блок

День добрый.На соседнем СТО поменяли на данном авто блок ABS,естественно б.у блок который поставили по кодировке все нули.Перенес со старого блока кодировку сделал инициализацию всех датчиков которые просились.Осталась одна ошибка по датчику G85 B1168 54 -Отсутствует калибровка/основная установка.В 44 блоке инициализация датчика руля проходит, руль сам крутанет влево вправо и ок.Не могу понять где в блоке ABS это делается не нахожу такого параметра.По всей видимости что-то не-то делаю а вот что не пойму.Кто силен по VAG подскажите на что надо обратить внимание или же проблема с кодировкой.VIN.txt

Может кому пригодиться Решение.txt

День добрый.Парни может кто подскажет по вин коду расположение блока сертификации на этом авто.Ключ обычный,за бардачком нет ничего.ALLDATA почему-то сегодня не работает, не могу найти его расположение.Ситуация банальная меняли радиатор салона соответственно скидывали торпеду,после чего авто перестало видеть ключ,нет накачки.Ошибка по обрыву цепи антенны.Прекрасно понимаю что где-то, что-то не одели в следствии чего прошу подсказки.Вин прикрепил VIN.txt

Уважаемый администратор закройте пожалуйста этот балаган.Создатель темы или круто прикалывается или я чего-то не понимаю.Ересь идет сначало темы.Спасибо.

Вставлю свои "пять копеек".Когда машина не заводиться делаю так, подключаю шестиканальный осциллограф,вешаю щупы на все датчики которые участвуют в запуске в том числе датчик давления в цилиндре,после чего включаю запись и кручу стартером.По концовке сажусь и анализирую осциллограмму.Ничем не хочу обидеть создателя данной темы,но у вас банально не хватает оборудования.Правильно выше написали чудес не бывает.

Метки не правильно.Скиньте осцилу качественней и расширьте осциллограмму дпкв

Не всегда замена драйвера на Mazda помогает.Четыре блока делал с такой проблемой,два так и не получилось привести в чувство.

Самое надежное будет посмотреть в сканматике по OBD.

EEPROMST95128 NISANJUKECRASH Clear.BIN

Какое разрешение,если иммо не обучен.По вашему с завода эти каракатицы уже выезжают с обученым иммо.

Если у него в эбу залит необученый еепром,то бодик можно совсем отключить на предмет проверки для запуска.

Значит повторите все эти действия и подключите эбу на столе без блока комфорта и смотрите что в параметрах.

Запишите в эбу еепром все fff а в блок комфорта необученый еепром и удача должна улыбнуться вам.Ключ в замок вставляйте без чипа

Всем спасибо.Тему закрываю.С дампами помог gluharenko.

Да Олег я в курсе.Проц естественно буду менять,есть у них такая проблема.

День добрый.Проблема в блоке комфорта 8Z0 959 433 N, память HC908AZ60 2J74Y.Прочитал мотороллу нет ни вина ни кодировок.Записал full с такого же блока только без буквы N т.е 8Z0 959 433.Блок ожил все заработало кроме задних дверей.Блок их не видит и ошибки по связи с задними дверям,в задних дверях соответственно блоков нет,по всей видимости комплектация в том блоке была другая .Кодировками ничего не получается нужен именно с такого же блока FULL.Спасибо.

R7F701064x Data flash (32 KB)_cleared_by_AST.rar

У вас скорее всего что-то сломалось.

По всей видимости надо найти схему электроусилителя на это авто,открыть ее и посмотреть питание на него.Потом взять осциллограф и посмотреть кан-шину на предмет есть ли сигнал и на сколько он корректен.И золотой ключик у вас в кармане.

Я думаю штатная сигнализация к иммо никакого отношения не имеет.

Выше все написано.Что вы еще хотите узнать.Если с проводкой все ок проблема в эбу

Отключите дпкв проводку и разьем эбу двигателя,прозвоните провода под нагрузкой.Третий пин у вас экран, 1 и 2 сигнальные провода. Не могут там 2 и 3 пины соединяться между собой.Ищите проблему в поводке дпкв.