море

Зачистил иголкой, подогнул.Спец спреем побрызгал. Читайте внимательно дросель подкидывал заведомо рабочий

День добрый.Приехало авто с данной ошибкой P1545 (привод дроссельной заслонки вне допустимого диапазона).Клиент приехал с двумя дросселями т.е родной и б.у.Что сделано:проверена проводка от дросселя до эбу под нагрузкой лампа 21ватт все в норме.Проверено питание под нагрузкой плюсы и минусы так же норма.Заменен эбу на контрактный проблема осталась.Подкидывал заведомо рабочий дроссель проблема осталась.Проблема появляется хаотично что на рабочем дросселе что на родном.Можно завести и ездить пока не заглушишь потом снова заводка и падает в аварию.Контакты на разьеме проводки дросселя почищены до блеска так же и на эбу.Машина может ездить пару дней без проблем потом все повторяется.Больше проявляется на горячую.Машина вроде примитивная не раз такие делал,в большинстве случаев виновником был дроссель в редких случаях проводка,а тут че-то застопорился. Прошу пинок в правильном направлении.Может че-то упустил

https://carmasters.org/topic/61642-предложение-форумчанам/#comment-777789

Решение.txt

День добрый.На данном авто по всей видимости отключен иммо.Авто не заводится.Сравнил флэш с ори дампом, иммо отключено.Ситуация в следующем при подключении диагностики AUTEL 608 параметры вижу совершенно не понятные т.е на включеном зажигании обороты 1200 питание компьютера 18в и т.д,если отключить кан от эбу двигателя параметры становятся в норму.В статусе пишет что эбу не блокирован т.е разрешение на запуск есть, синхра в норме.Я понимаю что можно и нужно сделать так как надо т.е положить ключи.Дело в том что BSI паханый, перепаханый) Хотелось бы понять надо ли отключать кан от эбу при данной ситуации.Эбу стоит EDC 15C2 три разьема дампы прикрепил 29F400BT.BIN ori 29F400BTimmo off.bin st95p08 eeprom ori.bin

Обратитесь в платный раздел и вам все отредактируют.Халявного да еще и корректного решения вам никто не даст.Люди за деньги покупают прошивки.

Смотрите что в реальных параметрах.Может пред сдох тогда так и будет.Что на жабке, контролькой смотрели?

Посмотрев по схеме 15 клемы там как таковой нет она запитывает бензонасос и т.д

Непонятно что-ли, человек посты набивает)

Я думаю имелось ввиду пробег через диагностический разьем а не саму микросхему

MD Flasher делает их

Ну дак пишет человек менял на соседнюю

Чудес не бывает проводка,форсунка,питание и эбу

У вас нет открытия форсунки кидайте на прямую плюс и управление с блока управления двигателем.Осцила размытая плохо видно

Штук пять этих блоков вскрывал и везде была вода в разных местах и соответственно проблемы были разные.

Блоки управления двигателем у них умирают часто.Попробуйте вскрыть да посмотреть.

У вас скорее всего что-то сломалось.Меняйте все подряд возможно удача улыбнется вам.

По осциллограмме видно что у вас с метками проблема.Если реально нет подсоса воздуха смотрите внимательно метки У вас выпуск отстает где-то на зуб

Олег пользуюсь вот этим ресурсом ChiltonLibrary ни разу не пожалел что оплатил.На форуме продавали доступ к нему.

Я думаю для одной машины человек не будет покупать multi prog Если уж покупать то mdflasher он с этими блоками дружит хорошо

Я об этом и написал в своем первом посте этой темы

Т.е при открытии двери можно подключиться диагностикой к эбу двигателя?Схему не смотрел, но спрошу откуда берется зажигание

По словам ivan34 вентилятор включается при открытии двери а не при включении зажигания.Ни какую температуру а тем более давление фреона эбу в этот момент не видит

Замена ентилятора вам поможет.Но прежде отключите трех пиновый разьем на вентилятор и подайте на него плюс и минус и смотрите что будет происходить.Проходил такое дважды,замена вентиляторов помогла.