море

Драйвер в эбу менять,он отвечает и за впрыск и искру.Менял пару раз на Nissan Primera P12 такая же история была.Внимательно смотреть массы на катушках и естественно замена свечей.

В данной ситуации попробуйте пролить odis более старую прошивку а потом залить свою.

Я бы проверил тестером что на проводе управления на включение вентилятора при включении теста по вентилятору.Может действительно в блоке проводок переходной отвалился.Распространенная проблема у них.Не один десяток этих блоков перепаял.Попробуйте в момент теста по включению вентилятора пошевелите разьем на эбу.

Пробовать перелить прошивку odis.Рейку не вскрывали,воды там случаем нет?

День добрый.Принесли в ремонт эбу с данного авто.После замены конденсаторов эбу не выходит на связь соответственно не заводиться.Конденсаторы меняли второй раз,при первой замене машина проездила 4 месяца.В одно прекрасное утро машина не завелась.Думали что снова конденсаторы,поменяли толку 0.Собственно вопрос может кто поможет с распиновкой данного блока.Хочу подключиться на столе.Не могу понять что за блок по данным которые на нем ничего не бьется. Нашел распиновку в esitronic 3пин-постоянный плюс, 5,11,12-масса, 9-замок зажигания.Но при таком подключении на столе потребление сумашедшее 7 ампер.

Если вы не знаете как разобраться в схеме то по всей видимости вы клиент и ремонтируете свою машину.Отгоните в сервис пока не сделали хуже.

Это профильный форум тут клиентам не помогают.

Да не уточнил какой блок. АТЕ геморные там вообще не понятно что отваливается,пару блоков с caddy вскрывал там плата совершенно другая.

Высылайте старый блок думаю можно отремонтировать.В вагах этих годов отваливаются проводники на плате.Вскройте крышку и под микроскопом посмотрите.

Для этого надо определенное оборудование.Есть ли оно у вас я не вижу т.к у вас не заполнена графа оборудование.Без обид, отдайте машину кто сможет сделать.Дешевле это будет вам 100%.

Вы хотите чтоб еще и эбу двигателя купили)))

Как вычитывали дамп?С Выпаиванием или подключались напрямую?Может че снесли когда выпаивали еепром.Вам нужен дамп с такого же щитка .Где ваш дамп который считали и который залили.Научитесь грамотно давать информацию и вам быстрее помогут.

Метки видно что не совпадают.По идее должна выскакивать ошибка по синхре.

О как.Т.е в нем нет каких-либо значимых данных для запуска авто?

День добрый.Парни предстоит менять блок Keyless Control Module.Блок куплен по номеру, цифры и буквы совпадают.Может кто подскажет процедуру привязки.Данный блок не приходилось вязать в следствии чего и интересуюсь.Чем можно привязать?Или может проще клонировать?

Флэшер хороший а вот тех.поддержка у них хромает.

У меня x-tool пересчитывает 100776 в км, в милях это 62208 может отсюда "ноги растут" поправьте если я не прав

У вас в первом дампе 55670 миль а во втором 62208 миль а 90185 это в км

Дак по диагностике в параметрах блок видит нажатие кнопок?

Парни всем кто помогал огромное спасибо.Проблема решена. Решение проблемы.rar

я имел ввиду dataflash извиняюсь

Была аналогичная проблема на AUDI Q5 2017г клиент сам перекрутил руль и записалась ошибка.В моем случае был Nec 70F3628 правка еепром помогла На cardamp давно еще выложил этот дамп,если не ошибаюсь с фотками как правильно выставить шестерни

Да проводку проверял как писал выше,косу в подозрительных местах разматывал,осмотрел проблем не обнаружил.При появлении данной ошибки по дросселю она стирается,пытаюсь делать адаптацию вываливается ошибка,да согласен блоку че-то не нравиться.Повторюсь еще раз снимал осцилограму с двух каналов управления дроселем в момент появления ошибки,осцилограммы ровные и одинаковые т.е зеркальные.Утром те же осцилограммы но дроссель адаптируется без проблем и ошибки нет.Возможно действительно проблема в контактах дросселя.Ладно в любом случае всем спасибо по результату отпишусь. Машина не шилась кат на месте

Дело в том что если следовать указаниям ESItronic то педаль тут не при делах.Померяли напряжение проверили проводку и меняйте дроссель а потом эбу

Наука о контактах,физику учил))) Спасибо, буду наверное разьем менять