Перейти к содержанию

море

Продвинутый
  • Постов

    1 185
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Весь контент море

  1. Вы имеете ввиду это следствие того что эбу сейчас выдает неправильное напряжение на датчик
  2. Я так понимаю эбу на трепонацию?Из-за чего это могло произойти?Дабы исключить следующего прецендента. Да выше написал приходит 12v
  3. Питание на датчик давления приходит,но почему-то вместо 5v приходит 12v
  4. День добрый.Притащили данное авто,заглох на ходу и не заводиться.Предохранители проверены разьем в подкапотном блоке предов проверен.Висят не стираемые ошибки по питанию датчиков.DF091 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 1 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ,DF067 цепь датчика давления топлива обрыв цепи или короткое замыкание на +12, DF074 датчик давления наддува несоответствие наддува.Все датчики которые есть под капотом отключал,ошибки не уходят.Не понятно какой датчик садит в частности ошибка DF091 говорит о каком датчике.Напряжение питания датчика 1????Есть ли смысл снимать эбу и подключать его на столе дабы исключить проводку и датчики.На что обратить внимание?Спасибо
  5. День добрый.Парни кто силен по рено может подскажет.Проблема в том что нет зарядки.В UPC висят ошибки DTC 926681 датчик тока батареи связь прервана и DTC 926768 цепь модуля старт стоп неверна (перевод кривой читал AUTEL) Предохранитель который сбоку F7 5А целый питание на него есть. Как организовано питание на этот датчик тока.На этом датчике 2 провода красный который идет в подкапотный блок предов и фиолетовый идет туда же.Что на этот датчик должно приходить?По схеме смотрю плюс от преда F7 идет на этот датчик не могу понять что за цепь BP1C.
  6. Когда отключал иммо в моторном на пежо вот тогда он на связь и выходил.Неужели тяжело посмотреть параметры на запуск в моторном?
  7. Какие параметры в эбу двигателя на предмет иммо?Ставлю на иммо.
  8. У человека нет чем ее прочитать.В данном случае если есть чем выпаять и руки прямые перепаяйте флэш или высылайте сделаю.
  9. Нужно лезть туда куда лазили,до чистки разьемов в стороне пассажира ведь все работало.Я бы тщательно сто раз перепроверил бы разьемы на стороне пассажира.Вы ведь там их соединяли?
  10. А какие вы сделали проверки и измерения чтоб просить помощи?
  11. Я бы скорее приговорил эбу двигателя возможно такая же проблема как и на nissan с еепром.
  12. Дак на родном блоке проблем то нет.Как это обьяснить?
  13. Смотрите проводку в сторону кнопки Как поживает блок сертификации.Ошибки есть?
  14. Чем чистили?Не правильно почищен.
  15. День добрый.Парни может кто подскажет.При очередном обновлении Autel im 508 попросил сбросить все к заводским настройкам т.к мало памяти.Сделал.Теперь в оболочке не активны кнопки Language и System setting.Сам прибор перевел на русский а вот оболочка не могу.Написал в тех.поддержку Autel они написали что у меня русский активирован сбросьте мол на заводские настройки.
  16. Парт номер напишите
  17. Дело в том что моторник я полностью отключал под капотом и на гребенке.В данный момент нет кана с замка зажигания.Просто тишина.Связь с моторным по всей видимости по к-линии
  18. Да это я понимаю, на зеленых на замке не выходит кан По схеме получается красно-коричневый и коричневый идут с диагностического разьема 6-14 пин на замок зажигания,зеленый и зелено -белый идут с замка на гребенку которая соединяет каны.И так же на замке есть кан на коричневом и коричнево-красном проводе но это салоный кан.Отдельного GATEWAY тут нет.
  19. День добрый.Сегодня снял замок еще раз посмотрел на нем кан зеленый и зелено-белый провод на нем ничего нет, сопротивление кана на всех блоках по 40кОм (по всей видимости у них так и есть) на коричневый и коричнево-красный кан приходит, получается замок "моросит"
  20. Все указывает на неправильно установленную цепь
  21. Пробуйте разобрать голову и посмотреть что там за флэши стоят по идее должны быть две одинаковые.Файлы у меня где-то есть,если конечно подойдут можно будет откатить
×
  • Создать...