Ещё раньше склонялся к Аютел. Многие хвалили за простоту, функционал и скорость работы. Буду брать Autel MaxiPro MP808K. Он без BT модуля, диагностический шнурок идёт сразу к сканеру. Но я думаю, это не принципиально. Не часто нужно бегать вокруг машины со сканером

А какую модель посоветуете в ценовом диапазоне до 1200 долларов??

А Аютел будет работать, когда заканчиваться срок обновления??

Добрый день, Знитоки. Вопрос в самой теме. Нужна диагностика для СТО, и стал вопрос что купить. Что Вы посоветуете с этих вариантов, что в теме?!? Ещё хотел спросить, чём этот зверь LAUNCH X431 PROS V1.0 отличается от привычного Лаунча??

Проверил я проводку. А особенно ЛИН линию. Вся проводка целая. Но, если отключить датчик состояния аккумулятора, то значек зарядки не загорается. И напряжение стабильно держится 14.4-14.8 Вольта. Отправил клиента с отключенным этим датчиком. Целый день катался, сказал что только раз моргнул значек зарядки, и сам же потух. Вопрос к знатокам. Этот датчик как то можно проверить??

Так заметил такую особенность. Что на новом генераторе разница между желаемым и действительным значением напряжения составляет 0.4 Вольта. И авария по зарядке не выскакивает. При чём, проблема возникает спонтанно. Бывает, что за пару минут выскакивает, а бывает, как вчера, что машина полтора часа калатала на стоянке, и ничего. Буду проверять связь ЭБУ и генератора. Может там собака зарыта. Поделитесь, пожалуйста, Эл. схемой обвязки генератора.

День добрый, Знатоки. Приехала машина Ford Transit 2.0 TDCi 2016 года, блок SID211. Мигает зарядка на панели. Меняли напряжение, оно скакало от 13.5 до 14.6 Вольта. Напряжение на управляющем проводе генератора присутствует. Менял на заведённом двигателе, показывало в районе 11.2 Вольта. Сняли генератор, увидели подпалянную обмотку. Привезли новый генератор. Ещё, на клеммах аккумулятора были подключены какие-то провода. Я их отключил. После замены генератора, я сделал сброс замены аккумулятора. Но ситуация не поменялась. Как машину заведешь, напряжение зарядки 14.5 Вольта. Потом, когда загорается лампочка зарядки падает до 13-ти. Заметил по параметрам. Что желаемое напряжение показывает 15.1 а фактическое 14.2-14.5. В чём может быть причина?!?

День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком на Opel Vectra C 1,9 EDC16 SW: 1037A50373 SW upg. P485_O27

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Opel Astra H 1,7 HW: 012BE10671 SW: AP48NCLAP60R VIN nr.: W0L0AHL3582151589 SW ver.: Spare: Engine: Z17DTR HW Ver.: DECe01 SW upg.: 760TI7S1 Installation: DENSO SH7058

Saab 9-3 1,9 дизель 2005 год. Блок EDC16C9 HW: 0281013807 SW: 1037380261 Engine: Z19DTH Поделитесь заводской прошивкой.

Спасибо всем откликнувшимся. Схемы очень помогли.

Раз Нужно, то завтра напишу ВИН номер Да, всё верно. Но не можем подключиться к блоку климата. Нужна схема

Добрый день, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, схемой на блок управления климата. Фото блока прикрепил. Не знаем, куда подключить подогрев сидений.

А Вам, как клиенту, что даст данная информация?!? Может, лучше и дешевле будет отдать машину специалистам?!?

Я находил в поиске данный файл. Если смотреть в HEX редакторе, то много байт отличается. И там написано, что у них автомат, а у меня механика. По этому и задал вопрос, на счёт стока.

День добрый, Знатоки. Прошу Сток на Opel Insignia 2,0 дизель, ЭБУ EDC17C59. Прилагаю то, что считал с блока. Сомневаюсь, что это сток. Версия софта: 1037543091P946_OE3 Opel_Insignia_EDC17C59_TC1767_1037543091P946_OE3.bin

Это не вариант. Сейчас будут писать, что помогите, хочу разобраться сам. И что поблизости нету толковых мастеров. Прям навала клиентов на форум в последнее время.

И будут говорить, что обратился на форум, так как по близости нету нормальных специалистов. И объездили кучу СТО, эффекта "ноль". Мой Вам совет. Вы из Москвы?!? Найдите мастера на этом форуме из Москвы, и тяните туда машину. Это будет быстрее, и надёжней, учитывая Ваши познания.

День добрый, Знатоки. Ищу сток: SW: 1037392670 VIN nr.: WDB2112201B326026 SW ver.: Spare: CR4-642-42P7-211WSA-140kW-PT2R05-DPF-4207x064cME Engine: HW Ver.: SW upg.: P20942P7 Installation:

Делал такую же Мазду, только американку 2014 года при помощи PCM Flash модуль 11.

Я думаю, что PCM Flash должен взять его

Так я делал на Камри 40 3.5. На 2.4 думаю аналогично будет. PCM Flash покупаете. Им вычитываете идентификаторы, и по ним ищите сток. А потом им же записываете.

Как то интересно Вы зарабатываете. То Вы сделали вывод, что если поршни двигаются, значит цепь ГРМ на месте. То проверили, что искра есть, и импульсы на форсы есть, и начали грешить на датчик коленвала. Вам правильно ещё раньше сказали, что проблема в механике. Электроника всё отрабатывает, нечего туда лезть. Отдайте машину мотористам, это уже ихняя тема.

Здесь форум авто мастеров, а не клиентов. Вы ничего не сделали по машине в плане диагностике. Но хотите, чтобы люди брали Вас за руку, а вернее за пальчик, и показывали, что проверять. Тут так не будет. Пока машина заводится, хоть иногда, загоните её на СТО. Там Вам помогут. Сэкономите на эвакуаторе. А так, можно советовать до бесконечности, но если человек не понимает в ремонте авто ничего, то только убиваете своё время, и превращаете специализированный форум авто диагностов в ещё один Драйв. ру