Pasa

У меня ещё вопрос. Когда подвъязываю ключи через Ford Etis программа требует такие данные: 1. Серийный номер блока. 2. Номер блока. 3. Выходной код. 4. Контроль ошибок. Это всё относится к блока BCM? Если да, то инфу можно там же найти, в Ford Etis. В онлайн обучение об этом ни слова.

На счёт ошибок не скажу. Я предложил восстановить блок, то машину предположительно привезут во вторник. Знаю только, что коллега, который к этой машине подключался сканером, сказал, что не определяется именно блок BCM. И вердикт, пусть тянут машину назад. Но другой сотрудник, когда то работал у этого дилера. Просит дать ему сканер и компьютер, и он запустит эту машина за 2 часа. Я думаю обновить ПО на этом блоке. Потом прошить ключи, и сделать РЕЗЕТ блоков. Видел в Ютубе, что человек так запустил машину. Правда у него она заводилась ключом, а здесь кнопка.

Да, я работаю в официального дилера Ford. Есть доступ к Ford Etis. Клиент не договаривает многого. Не говорит, что конкретно делали с машиной. Отстаивает версию что после смены магнитолы машина перестала заводится. Сам модуль BCM на связь по сканеру не выходит. А не подскажите, как можно сделать его новым, как Вы говорили?

Добрый день. Приезжал на эвакуаторе Fusion американец. Клиент сначала говорил, что после смены магнитолы машина перестала заводится. От неофициальных источников узнали, что машина перестала заводиться после неудачной русификации. Лёг блок BCM. Они взяли не подходящей для машины версии блок, и пытались химичить. После, машина и родной блок перестала узнавать. Можно как то исправить положение машины? Есть в наличии Мондео. Можно с них слить фулл бодика и восстановить?? С оборудования есть только KESS, KTAG, VCM II оригинал. Или, нужно что то дополнительное докупить, например UCDS Ford??

Я пока что не готов подобное оборудование покупать. Куплю KTAG, как так уверен, что он у меня быстро окупится. А там, по мере роста прибыли и возьму тот же MagPro

Спасибо. Куплю и на следующей неделе попробую. Так а что Вы посоветуете, KTAG 7.020 взять, или доложить денег и взять KTM 100 с прошивкой fe 7.003?

Грустно. Тогда хоть с Ktag ом не набули?!? Возьмёт их этот программатор??

В программе сказано, что они шьются через OBD II. Вот скрины с программы.

Добрый день. Возник такой вопрос. Была машина Ford Mondeo 2.0L EcoBoost блок управления Bosch MEDG17.0. Написано в инструкции что поддерживает считывание и запись через OBD II, но нужно дополнительно подать +12 Вольт. Не смог считать, только идентификаторы вытянул. Другой автомобиль CITROEN DS4 1.6L, блок управления Bosch MED17.4.2. Тоже по инструкции нужно дополнительно +12 В, но результата "ноль". Даже идентификаторы не смог прочитать. Начал смотреть кабель, прозвонить, куда идут эти +12В. Со стороны разъёма LPT он идёт на ногу 11. Со стороны OBD II никуда не приходит. Так и должно быть?? Или, может быть косяк в том, что у меня USB кабель без феритового фильтра на самом кабеле. Может быть проблема в этом?!?

Проблема решена. Сам лично не видел, но сказали, что проблема была в проводке. Где именно не сказали - не доверяют, наверное )))

Спасибо огромное. Завтра буду пробовать. О результатах отпишусь

А могли бы Вы дать ссылку на Инфу, как это можно сделать. Просто, на СТО другой электрик бухает, и этого не знает. А я только второй месяц работаю, а до этого электронику сельхоз техники ремонтировал.

Вы имеете ввиду через Ford IDS заново сделать инициализацию блока управления двигателем?? То есть прописать его в системе??

Делали диагностику оригинальным VCM II. А как сделать репрог при помощи IDS??

Добрый день. Приехала сегодня машинка Ford Mondeo 2015 год, мотор EcoBoost 2.0 L бензиновый, коробка автомат. Блок управления двигателем Bosch MEDG 17.0. Проблема в том, что не заводится. Нажимаешь кнопку "СтартСтоп" включается зажигание, вместе с педалью тормоза - тишина. Сканером ошибок нету. Если скинуть клемму аккумулятора на минут 20, то вуаля. Машина заводится, но уже её заглушить нельзя. При нажатии на кнопку "СтартСтоп" гаснет панель приборов, магнитола, а двигатель продолжает работать. И когда тухнет панель, то двигатель подымает обороты до 2000. Глушили тем, что перекрывали подачу воздуха. Когда заглушили двигатель, то продолжали крутится вентиляторы радиатора. Хотя температура ОЖ была 60 градусов. И они крутились постоянно, пока не разрядили аккумулятор. Подключатся я к нему KESSом. Удалось слить ID. При читании прошивки мистика происходит. Включаешь зажигание, нажимаешь кнопку Read, и тупо тухнет панель приборов и начинает моргать индикаторами. Через пару секунд приходит сообщение от KESSa "Wrong security code". Дополнительное питание +12 В на розетку я подавал. Вроде всё. Прошу помощи коллективного разума. ID.txt