Pasa

Проблема с турбиной, а грешат на свечи накала?!? Ярко, очень ярко ))) А так, написали бы реально, как машина себя ведёт. Тяга пропадает, чёрный дым появляется, свист может под капотом слышно?!? А так, общую аварию написали, все датчики поменяли. Самое простое сделали, не помогло. Теперь помощь зала, с минимумом информации о проблемы в машине. Тут нету экстрасенсов, хотите помощь - предоставьте полную информацию.

Поделитесь стоком на VW Passat B6 2.0 TDI 2008 год. ЭБУ Сontinental PPD2.1 SW: 6576286551 VIN nr.: WVWZZZ3CZ7E233010 Engine: R4 2.0l PPD1.2 SW upg.: 03G906018EP 4368

Забыл. Добавил то, что вычитал с блока. BMW_335_F30_orig.MPC

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на автомобиль BMW 335 F30, 3.0 турбо бензин. Иденты: HW: 00001C19032701 SW: 00001C41276401 SW upg: 00001D7E276402 Spare: 0170235182

Спасибо, отбой. Помогли добрые люди с паролем.

День добрый, Знатоки. Помогите с паролем. У меня всё так же, как у автора темы выше. При записи увал блока. Помогите вытянуть пароль VW_B7_2,0_EDC17C54_TC1797_10375645351169M6FT.bin

День добрый, Знатоки. Притянули данное авто с распотрошенной проводкой под рулём. Часть проводки восстановили, но есть фишки на блок комфорта, что нету даже контактных колодок. Была сигналка, часть кто то демонтировали, часть мы. Нужно восстановить провода на блоке комфорта. При заводке стартер крутить, но машина не заводится. Пару дней электрики возились, начал включатся бензонасос. Но нету импульсов на форсунки. ЭБУ двигателя на связь выходит, куча аварий практически по всем датчикам, также и на форсунки ругается. Но аварии не удаляются - пишет ошибка удаления. С параметров Лаунч дал только посмотреть версию ПО, серию блока и всё в этом роде. Машина Peugeot Partner 1,6 бензин 2003 года. ЭБУ двигателя ME7.4.4.

А если я Фуллом вычитаю флеш и еепром со старого блока, и запишу в новый, его привязывать не нужно?!?

День добрый, Знатоки. Собственно, проблема в том, что на данном авто умирает постепенно ЭБУ двигателя, Bosch ME9.7. Решено было покупать б.у. Но найти буква в букву не получается. Первое фото - это блок, который сейчас стоит на машине, Другие фото - это варианты, которые мы нашли. Какой из них подойдёт, чтобы сделать клона?!?

День добрый, Знатоки. Ищу софт на Audi A4 B7 2.0 TDI. ЭБУ EDC16U31/34 Помогите, пожалуйста SW: 1037382413 SW upg.: 03G906016FP 9383

День добрый, Знатоки. Ищу софт на Audi A4 B7 2.0 TDI. ЭБУ EDC16U31/34 Помогите, пожалуйста SW: 1037382413 SW upg.: 03G906016FP 9383

А в чём суть данной темы?? Человек купил машину с тюном, его всё устраивало. Вырезал каты, решил отшить. И сэкономить, раз написал, что цена немного ниже, чем везде. Залили прошивку с козлятника, и теперь автор хочет сам подшаманить машину, чтобы ездила, ка прежде. С разгоном не 8 сек, а 6.974 сек. Если честно, это дрочь. Не думаю, что там за бугром владеют нано технологиями, что уменьшают время разгона, а вместе с ним и расход топлива. И что у нас тут такого не сделают. Автор пожадничал, и не сделал нормально. И продолжает жадничать. раз хочет сам прошивку редактировать. Мой Вам совет, закажите файл в проверенных калибровщиков, и найдите того, кто Вам зальёт файл в блок. Это будет и качественней, надёжней. Каждый должен заниматься своим делом.

Если есть КТАГ, то можете им записать. Блок вскрывать не нужно, чисто на пины кидаете проводки.

Привод оригинальный подкидывали или аналог?? Была такая же проблема, только на Форд Транзит 2.2. Поставили аналог - глухо совсем. Поставили Б/У но оригинал, и ошибки пропали, и турбина начала корректно работать.

День добрый, Знатоки. Есть машина Nissan Maximа 3.5 2014 года. Блок Hitachi NEC028-017. Что нужно докупить, чтобы прошить этот блок?? Идентификаторы, которые отдал PCM прилагаю. Он пишет Неизвестный модуль.

Вчера сделали ребята дворники. Проблема была в резисторах, что стоят возле щёток моторчика. Когда подавали питание напрямую, там всё искрило, но моторчик работал. А на машине не хотел работать. Поставили моторчик от праворульной машины, дворники сразу заработали. То перекинули с него щёточный узел в старый моторчик, и после этого всё заработало.

День добрый, Знатоки. Приехало данное авто, с не работающими дворниками. Закисли втулки. Их почистили, смазали. Обслужили моторчик. При подаче на него напрямую питания, он работает. А-а-а, ещё поменяли предохранитель на дворники. был спаленный. Собрали, а дворники всё равно не работают. От переключателя только задний дворник работает. А передний ни в каких режимах не работает. Даже с омивателем вместе, брызгает а щётки молчат. Меняли даже блок предохранителей, реакции ноль. Пните в нужном направлении, где может скрываться проблема!?!

Поправьте меня пожалуйста, Знатоки. А зачем трогать блок управления "мочевиной"?? У меня было на Спринтере 906, мочевину отшили в ЭБУ двигателя, а сам блок управления мочевиной сняли с машины. И всё. Разве тут не так??

Хорошо. Будут проверять на СО. А топливо наше соответствует евро нормам?? А то, она больше на ослиную мочу похоже по химическому составу. Кто то писал уже на этом форуме. Чтобы проверить машину на СО, нужно в первую очередь залить в него эталонное, очищенное топливо. Чтобы зонд был прогрет, машина тоже. Дать её нагрузку. Разве такое будут делать что в России, что в Украине?!?

Эти клиенты относятся к классу Смотрящие. Они смотрят, как мастер делает, для себя решают, что ничего здесь сложного нет, и, зачем платить за пару нажатий кнопок, как они думают. С азартом они начинают шуршать интернет, вырывают из контекста такие слова, как пин, логин, дамп. И потом пытаются при помощи форумов, связать в логическую цепочку эти крохи знаний, при чём от разных машин, разных годов. И обижаются, хамят, что над ними глумятся за то, что они задают не правильные вопросы. Хотя, задай правильный вопрос - получишь правильный ответ. А так, в лучшем случае он увидит, что мастер пришёл и сделал машину тем же OBDStar-ом. Со стороны всё просто, только клиенту не нравится цена прибора. И он в полной уверенности, что его можно заменить К-лайновским шнурком, ведь он это в Ютубе том же видел. И всё дело в поиске пина. А все эти OBDStar, AVDI это понты для бедных.

Программа показывает, что может быть блок или EDC16C36 или EDC17C11. Для заливки в 17-ие блоки подойдёт 71 модуль PCM?? Я готовлюсь, машина должна приехать на неделе. Вот и спрашиваю у людей к чему готовится, что искать. Обязательно лить и Флеш, и ЕЕпром?? Или, достаточно Флеши?? Я понял, что 16-ие блоки лучше читать и писать со вскрытием?? А вот для 17-их подойдёт 71 модуль для замены ПО во Флеши??

Спасибо за разъяснение. Я думал, по крайне мере мере, у меня так было. Что люди приезжали без сажевика, и машина была в аварийном режимое - отключена турбина, машина не тянет, скорость максимум 90 км/час.

У Вас блок был EDC16 или EDC17?? Можно ли на 17-ом блоке менять прошивку в флешке?? Это ничем не чревато??

Я могу ошибаться. Когда идёт регенерация, форсунка на такте выпуска впрыскивает солярку в выхлопные газы. Когда сажевий фильтр сильно забит, газам тяжело выйти, и часть их остаётся в цилиндре вместе с соляркой. Вот эта солярка и попадает в масло и увеличивает его уровень. Проправте, пожалуйста, если в чем не прав.

Соляра в масло поступает из-за забитого сажевика. Человек его удалит, и она перестанет поступать в масло.