Pasa

У меня в регионе смотка пробега до 700 рублей. И когда приезжают перекупы, то хотят за 400. А так. мне кажется, что не так страшны люди, которые шьют за копейки, как калибровщики, которые плодят кривые прошивки. Ко мне на длях приезжала Мазда 6 2010 года дизель 2.0. Горит чек, тяги нету, но подключаешься сканером, а там пусто - аварий нету. Перекуп потом признался, что сажу удалял. И то тогда, когда прижали и пригрозили.

Да, так и есть. Приезжают с аварийным режимом и начинают: "Мне удалять не нужно. Ты только сделай, чтобы чек потух, и машина поехала". И больше 1500 рублей они не готовы платить. Недавно в моем регионе появился один. Что у него есть объявка по ЧИП тюнингу, и паралельно объявка по продаже куриного помёта. )))

По своему опыту скажу, что за 3000 рублей будут делать перекупы. А потом горе-клиент купит, и знать не будет, что у него с машиной, что она уже шытая, и прошивка покоцанная.

Возможно, люди пользуются ремуверами. На бензинках это не так критично, чем на дизелях, когда нужно программно удалить тот же сажевик. Ремувер снёс часть маски ошибок, и красота - чек не горит по катализатору. По этому и будет цена и 1500 рублей.

Это форсунки. На холодную одна форсунка переливает. Прогреется, и начинает нормально работать. А на стенде проверяют уже теплую форсунку, и баг с ней не проявляется. Поменяйте местами форсунки на двигателе. Если проблема перекочует на тот же цилиндр, значит проблема в ней. Меняйте мультипликатор. А та форсунка, что коррекция больше единицы, то проблема с распылителем. Компрессию косвенно можете проверить проворачивание коленвала ключом. Если будет пружинить, значить компрессия есть. У меня был случай, что на холодную двигатель заведётся и работает нормально, а на горячую заводится вообще не хотел - падало давление в рампе. Оказались форсы. И то, на четвертой конторе забраковали, когда начали подавать нагретую солярку. До нее все говорили, что форсунки в идеале, проблема с ТНВД.

Честно, не сильно разбирался. Есть подозрение, что вышел из строя КАН фильтр на входе. Так как сопротивление между приемами не было вообще.

Вам стоит ещё раз проверить форсунки. Коррекция -2.026 это явно переливает форсунка. Мультиклапан не держит.

Победил я данный меган. Кому интересно. Не было транзита КАН шины от блока АКП через моторниек. По этому, я откусил провода от пинов k3, k4 и примотал их к проводам, что идут к пинам а3, а4 (если не изменяет память). Это всё пины моторника. Связь появилась, и машина начала заводится с кнопки. Педаль тормоза АКП не видела, так как окислился разъём, что под блоком предохранителей в моторном отсеке. А аварии по соленоидам пропали, когда я почистил и поподжимал пины в разъёме блока АКП. Как то так )))

Перепроверил по Вашему совету. Да, не было постоянного плюса на пин 56 - отгнил провод. Под нагрузкой не было напряжение. А если менять мультиметром, то был. Восстановил К-линию. Блок вышел на связь. Но машина так и не заводится, индикации на панели передач нету. Решил проверить КАН шину между блоком АКПП и моторником. Провода целый. Если снять фишку со стороны моторника, то есть напряжение на проводах - 2.2 и 2.8 Вольта. А вот если снять надеть назад фишку и менять уже со стороны блока АКП, то напряжения нету. Это нормально?? Мне посоветовали, что в моторника вышел из строя кан фильтр, и по этому нету связи между ним, и блоком АКП. Так ли это?!? Аварии, что есть в блоке АКП прикрепляю. Они не удаляются.

Сейчас перепроверю. Что ещё обнаружил. Если завести машину принудительно, то в блоке двигателя проявляется авария "нету связи с блоком АКП". Но при этом машина едет, что вперёд, что назад. И нету индикации передач на панели. Клиент привёз новый блок АКП. Скажите, его нужно привязывать?!?

Ошибок нету. Но если завести принудительно машину, то на панели пишется Check GearBox Схему я нашёл в WoW. Но там есть некоторые неточности.

Я тоже об этом думал. У меня из сканеров ещё есть AutoCom и FVDI 2018. Сегодня попробую им. Если не будет результата, то вызову к себе диагноста с Clip ом. Из рассуждений. Какой режим коробки активный на панели не показывается. Соответственно, пока блок АКП не увидит, что машина в паркинге, то разрешения на пуск двигателя не будет. Есть у кого то схема разъема, что идёт к ручке выбора режимов АКП?? Чтобы знать, какие контакты замкнуть, чтобы паркинг получился.

Зажигание включается. Все блоки Лаунч видит, кроме блока АКП.

Питание есть, и масса тоже. Я писал ранее, что это проверил. Кан шина есть. 2.2 и 2.6 Вольта. Сопротивление порядка 56 Ом. И блок потребляет ток, порядка 220 мА.

Вы имеете ввиду, что на штоке стоит?!? Проверил. Снял, разобрал. Дорожек перетертых нету, всё чисто. Кабель тренером проверил провода - все на блок АКП идут.

Двигатель 1.6 бензин. Год 2003.

День добрый, Знатоки. Притянули данное авто. Не заводится, на панели не показывается, какая передача включена. Подключил Лаунч оригинал, он не смог подключится к коробке передач. Проверил питания на блок АКП, массу, кан шину, к-линию. Все провода целые. Решил, что хана блоку. Привезли новый блок, ситуация та же. Подключал старый блок на столе, потребление 220 мА. Если принудительно завести, то на панели пишется Cheak GearBox, проверьте коробку передач. Пните, куда дальше копать. Проверил сигналы от педали тормоза, селектора выбора передач, селектора передач на коробке. Все провода целые, питание приходит.

Может человек имеет ввиду, что считать тот дамп, что уже есть в панели. Потом ещё раз поменять пробег в панели и снова считать. В итоге имеем два дампа.

Как я решил проблему. Взял кабель с двома входами по ЮСБ. Один втыкнул в ЮСБ порт ноута, а другой подключил к зарядке телефона. И протоколы позеленели )))

Хотел ещё спросить. В схемотехнике не силён. Что стоить поменять, чтобы Пиасини нормально работала на ноуте?? Это получается, что ей не хватает тока для нормальной работы?!? Хотя, я мерял напряжение, то было 5.1 Вольта.

Можете быть. Но я пробовал его запускать на Windows 7x32, где только PCM Flash установлен. И тоже самое - протоколы серые. На ноуте.

Почитал на соседней ветке. Проблема оказалась в другом. Установил дрова на компьютере. И Пиасини заработал - протоколы позеленели ))). Видно, не хватает питания от ЮСБ порта в ноутбуке. Хотя внешний БП я подключал. Завтра попробую запитать от стационарного - дать 14.5 Вольт. Заработает ли на ноуте. И да. Заработала программа и на Windows 7 x64.

Брал заведомо рабочие кабели. Проверял их на KESSе. И программы брал, те что на диске были, и те что здесь нашёл. Результат один и тот же. Без донгла программа не запускается, с донглом запускается, но протоколы серые, а не зелёные. Такое ощущение, что мне продали коробку не от Piasini 4.3, а от 4.1.

День добрый, Знатоки. Прикупил данный девайс. Необходимости не было пользоваться. И вот решился. Поставил на ноут Windows XP. Установил дрова. Сам программатор определяется, ключ тоже. Программа запускается, но протоколы серые. В окне Firmware version: пусто. На видео у других ребят видел, что там написано Piasini 4.3. Может такое быть, что мне прислали версию 4.1?? И как побороть данный недуг??

Думаю, да. Там, на сколько я помню, используется CAN шина.