Pasa

АБС не моргает, когда душит мотор. На машине есть ESP и круиз. Нажимали на кнопку ESP off, ситуация не поменялась.

День добрый, Знатоки. Есть машина Golf V 1.6 MPI 2008 года. Перебирали коробку, меняли шестерни вторичного вала. Машина поехала, всё нормально было. Поехали на развал, и началось. Машина тупит на первой и второй передаче. А начиная с третье передачи всё нормально. Бывает, что едет нормально и с первой передачи. Проверили под машиной проводку, всё целое. Но если снять разъём с блока АБС, то всё становится нормально. Как будто АБС тормозит машину. В чём может быть проблема?? Помогите, пожалуйста.

Посмотрите, какая актуальная версия ПСМ на данный момент?!? Явно, не .1.1.195 или 1.1.20 что у Вас может стоять. И оригинал валит блоки, но Олег всегда оперативно помогает. А Вам на помощь китайцев рассчитывать не приходится, только на помощь добрых Знатоков с этого форума. По этому, не в Ваших интересах доказывать, что отлом это тот же оригинал.

Автор темы немного не понимает разницы между китайским отломом, и оригиналом. Вальнул блок не PCMflash, а китайская подделка. Нужно понимать разницу. А то, купят отломы, они работают криво, а хаят оригиналы, что типа они не работают. Правду писали выше, что если взял отлом, то это лотерея, и нужно понимать риски. Хочешь без рисков и лишних седых волос на голове - купите ори, и не морочите людям голову.

Наступила оттепель. И проблема пропала сама собой. Клиент машину продаёт. по этому больше на сервис не приезжал.

Я начинал тоже со стартовым набором. А когда приезжали машины, что их китайчики не брали, то покупал оборудование себе в убыток. Чтобы не терять клиентов, повышать репутацию. Я считаю, что без вложений не будет развития. Есть человек, мы вместе начинали. Так остался на том, что делает машины, которые возьмёт KESS, KTAG, KTM. И ценник у него в районе 100$ за программное и физическое удаление сажи и егр. Всё делает сам. И уже года два ничего не докупает - не за что. И смысл малой цены за свою работу?!? Цену опускают в надежде, что люди попрут. Но потом поднять не реально будет.

Знатоки, это все лирика. Человек молодой, многих вещей не понимает. Я тоже такой был, думал что такими коробочками как KESS, KTAG можно все сделать. Пока не приехал ко мне Аутлендер. Клиент возле машины. Вычитал КЕССом, записал им же. И вот не задача, машина завелась, но больше чем 1500 оборотов не набирает. Я в панике, клиент тоже. Заливаешь сток, все нормально. Клиент начинает выносит мозг, что ты не профессионал и всё в этом духе. Да, потом я сделал её КТАГом, но факт остаётся фактом. Повезло, как я считаю, что не лёг блок, но бывает и такое. Это Ваши нервы, время, репутация в конце концов. Чего Вы так себя не любите и не ценит!??? Автор так рассуждает, пока не попадёт на увал. А потом на форум, люди помогите, спасите. Жадность погубила.

Пробуйте. Если КТАГ вычитает этот блок, то точно и запишет. Но PCM надёжней. А этого много стоит.

Вы хотите полностью снести маску ошибок?? 😎

Из бюджетного могу предложить только Piasini. KTAGом только Авенсис дизельные делал. А под Лансеры модуль открыт в PCM

KTAG не особо работает с японцами. Хотите гарантировано и без увалов - купите PCMflash

Нашёл в инете, человек описывал такой же глюк, только на моторе 11.5 DCi, тоже при минусе труханит мотор. Лечится, скидывать фишку с датчика температуры топлива. Или, когда температура ниже нуля, то вместо этого датчика подкидывать резистор на 4 кОм. Тогда блок видит температуру топлива плюс 5-7 градусов, и мотор не труханит. Завтра попробую подобное сделать на этом нисане.

Очень похоже, что французы что-то не доделали с этими двигателями. Как будто происходит программный глюк из-за низких температур. По идее, блок управления должен подымать обороты чем больше, чем ниже окружающая температура. И он это делает, до определенного значения самой температуры

Вот и я думаю, что проблема в температуре. Хотя смотрел параметры, что воздуха, что топлива, показывает +5 градусов, и машина заводится без нареканий. Подожду, когда температура опустится ниже, и какие будут параметры, когда её будет труханить при заводки.

Да. Заводится он в любую погоду. Но как завёлся, то если мороз, то его труханит пару минут. А когда тепло, то всё нормально.

День добрый, Знатоки. Приехала машинка Nissan Qashkai 1.6 DCi 2013 года. С такой проблемой. Когда температура на улице ниже нуля, то машина заводится легко, но её начинает трясти, плавают обороты, троит. Так пару минут, потом выравнивается обороты, и всё устаканивается. Если температура выше нуля, то заводится без нареканий. Не троит, обороты не плавают. Поменяли топливный фильтр. Проверили заборную сетку в баке. Давление в топливной рампе не плавает, форсы в норме. Меняли заправки, результата ноль. В чем может быть проблема. Читал, что есть подобная болячка с двигателем 1.5 DCi. Лечится, вроде, установкой резистора паралельно датчику температуры топлива. Номинала не помню. А когда потеплеет, то резистор снимается.

Так у Вас куча ошибок будет, если Вы подключили блок на столе. Датчики все возможные не подключены физически, и блок по ним бъёт аварию.

Имеете ввиду тот, что к нему токены нужно покупать за марки??

Спасибо за инфу. А что скажете по поводу этого адаптера VDM http://www.fvdiobd.com/vdm-ucandas-v3-8-wifi-diagnostic-tool-with-honda-adapter-update-online.html

День добрый, Знатоки. Возникла необходимость купить сканер для диагностики. Кодировать не приходиться. Максимум, это адаптации и их сброс. Мои коллеги рекомендуют мне взять ThinkDIAG. Нашёл у на на Украине. http://icarpc.com.ua/avtodiagnostika-obd-ii/multimarochnie-scanery/launch-thinkdiag-easydiag-4-0.html Тут цена за всё 292 $. http://www.fvdiobd.com/launch-thinkcar-thinkdiag-obd2-full-system-power-than-easydiag-diagnostic-tool-with-3-free-software.html А это с Китая, тоже обновление за 188 $. У меня вопрос, стоит ли переплачивать за то, что предлагают в Украине?? И китайцы ещё предлагают вариант ThinkDIAGа со старым серийником за 100$. Написано в описании, что он поддерживает Crack Soft. Есть ли в нём смысл??

Я всё понимаю, и поймите меня правильно. Автор темы выбирает себе оборудование, похвально. Но с таким скрупулёзным подходом Вы его будете года два только выбирать. Вам писали выше, что все доработки или виртуальное чтение, это всё понты для бедных. Но не купите Вы плюшки, которые есть у оригинала, по цене китайского клона. Чудес не бывает. Специалист бы давно уже взял этот стартовый набор КЕССа или КТАГа и уже начал зарабатывать деньги. А походу уже для себя решать, хорошо работают отломы, или нет. Если блок КЕСС не взял, то есть на подстраховку КТАГ. А так, рассуждать, ничего не покупая, это просто выедание мозгов чайной ложечкой.

Вам человек Chipavto выше сказал, что Вы записали чужой фулл. КТАГ вообще даёт Вам возможность заливать?? Если нет, то остаётся БДМ или Галета. Она родным фуллом подымет блок.

Только не пробуйте КТАГом то, что считали КЕССом. А то заведите окончательно. И придется БДМом или Галетой писать фулл.

Скажу по своему опыту. Покупал КЕСС и КТАГ в украинском магазине. Работало вроде норм, но КТАГ не взял SID208 даже с повышением питания. Потом купил тот же комплект с Али, выбирал чисто по рейтингу продавца. КТАГ сразу проверил на SID208, он его взял. Из доработок - как писали выше, смыл флюс с платы. 3 года, полёт нормальный. Если так паритесь с тех. поддержкой, то покупайте оригинал - делов то ))) Это лирика. Просто получается, что вы хотите купить отлом, по цене отлома, а требования к нему, как к оригиналу. Хотим и рыбку съесть, и . . . не сесть ))) Ну какие стенды?!? Взяли тот же КТАГ, подключили к EDC16 - подключается, читает. То же самое и с EDC17. Этот какой такой стенд должен быть, чтобы львиную долю протоколов КЕССа или КТАГа сможет тестить?!? Бред, какой то

Но в них, если перевести гривну в евро, выходит 260. А на официальном сайте стоит 330. Выходит, что дешевле, чем у производителя?!?