Netis

егр кстати может подкусывать временами и при чистке не вызывать никаких подозрений. Уже так раз попадал, два раза чистил егр. Но мозг снесло крепко... Неделю причину искали.

тогда только егр под подозрением. На регенерации обычно больше литра расход. Смотри давление до прогрева и после, привяжись к оборотам.

посмотри расход, если увеличен и больше чем при температуре до 70 гр. то это незаконченная регенерация тебе мозг сносит.

Пробовал, не получилось. Dell Latitude E6320. На леново встали дрова без проблем. На персоналку тоже. Вот думаю попробовать преобразователь логических уровней прикрутить. https://arduino.ua/prod1141-two-channel-iic-i2c-logic-level-converter

мы не боги, все знать не можем, где то да ошибаемся... Так что увалить блок можешь не из за того что у тебя руки кривые, а потому что оборудование подвело. Его же тоже люди создали

переходить на вин 7 и не морочить голову.

Мне вообще не светит эта группа. То чем занимаюсь, делается на пальцах и почти без спец оборудования. А выйти на новый уровень пока не получается, нет учителя. Самому сложно. На форумах мусора много, пока отфильтруешь, в голове каша. Нормальной литературы днем с огнем не найти. Даже не буду заявку подавать.

вин 8 и 10 это совершенно другая платформа. И вы получаете по сути эмуляцию работы программы под оболочкой 7. Чтоб доказать это, попробуйте в настройках запуска программы установить запуск под вин ХР. Поможет, оставьте настойки, не поможет, значит не все нужное эмулируется. А так глупо использовать вин 8 в диагностике. Она хуже чем вин 10. Тем более что львиная доля программ для работы с авто написана и отлажена именно под вин 7 и ХР. Если не знаете где это настраивается: Правая кнопка мыши над исполнительным файлом программы, выбираем свойства, открываем вкладку совместимость, ставим галочку и выбираем из списка вин ХР. И да, разрешите запуск от имени администратора. Удачи.

где то в инете была инструкция как с этим входом бороться чтоб не мешал жить, поищи, была... Там файл один нада убить и убрать его из всяких автозагрузок.

Вот видишь, с клапанами как бывает. А если до кучи и компенсатор прибавить, то вообще снос крыши. Готовь клиента на разорение. Гидрики и распред в паре лучше поменять, себя перестрахуешь заодно.

это точная информация? Выходит что авто не должно газовать на нейтрали? что то не понимаю логики. и если не сложно, объясните, откуда на альмере н16 датчик включеной передачи?

давно нет доверия до торговых каталогов. Не раз обжигался. Не верю сам и другим не советую. Купил лямбду денсо на лексус GX470 америкос, в итоге то что советовал торговый каталог денсо не подошло. Причем мне нужна была лямбда до катализатора, а пришла та что после катализатора. Отличия можно даже мультиком увидеть, тот что до ката 3 ома подогрев, тот что после ката 16 ом. Так что не верьте торговым каталогам на слово.

не пользуюсь. Я в основном сижу на электрике по всем маркам, сканер это уже роскошь.

odis-service-5.0.4-09.11.2018_autosoftos.com.torrent

уточню, VAS5054A. по привычке написал без последней буквы. Брали комплектом, смотрел ауди а6, нормально адекватно все блоки видит. На фольцвагене гольфе делал центральный замок, тоже адекватно произвел ведомую диагностику с устранением причины. Был перебит провод. Ауди а6 в кузове с5 делал диагностику мотора. Сканматика2 у меня нету, так что не проверю.

ну обмен данными идет. Регулятор в аварийном режиме работает. Вывод: регулятор не подошел. Дальше мои знания заканчиваются. С Мерседесом не работаю плотно.

первый вопрос, на всех оборотах авто 12.8 вольт? второй вопрос, при отключении управляющего лампа зарядки тухнет? и третий вопрос, на неработающем моторе и отключенном управляющем лампочка зарядки горит? и заодно посмотреть бы что на управляющем проводе висит когда он отключен от генератора. и добавлю. A0031543706 вот ори номер регулятора, тот что стоял раньше. А тот что вы поставили аналог A0031549806. Советую подумать на эту тему.

да 64 бита, профессиональная

не пробовал. VAS5054 работает

тоже не вышло поставить, снес десятку, поставил семерку, радуюсь не нарадуюсь. Да и не для диагностов десятка. Нестабильная.

выложите иденты что выдает прога в самом начале. Пробовали делать искусственный подсос воздуха? Пробовали эфиром обогащать смесь? на что была реакция и какая? искру смотрели? Заслонку не трогайте пока она еще жива. Авто прикрывает заслонкой потому что решила для себя, что воздуха ей много. Если с подсосом воздуха она заведется без эфира, ищите причину, почему она думает что воздуха много. Любой мастер поймет что нада смотреть. Удачи.

чем диагностику делаете? TECU3 + k-line адаптер?

ребята, это деревянная машина, заведется с датчиком распреда, с угробленной заслонкой, убитыми в хлам датчиками, лишь бы был бенз искра и компрессия. Даже если метки собьете на один зуб, убираете датчик коленвала и заводите. Не поступает бенз, на эфире должна отработать. Заведите ее для начала, потом уже налаживайте хорошую работу.

и отруби датчик коленвала на время проверки. это точило все равно по распреду заводится.

организуй подсос воздуха мимо дросселя, только не сильный. Заведется, будем думать