Netis
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Netis
-
И последний вопрос по этой машине, если кто менял тачскрин на дисплее, подскажите его размер в миллиметрах, авто уехало, нужно заказать, а размер забыл померить.
-
решение банально простое, заезжаешь на развал схождение, выставляешь руль в ноль по компу, а развальщик по колесам и будет вам счастие. Потом после настройки покататься нада, в крайние положения руль выворачивать во время движения, по датчикам абс система сама себя настроит.
-
И момент есть такой, если просели подушки мотора, может идти вибрация от дизеля. Плюс ко всему касания к кузову. А так источник вибрации не сложно найти, завешиваешь задние колеса и включаешь пятую передачу. пусть крутятся колеса, ищи вибрацию руками. Так быстрее найдешь.
-
А на месте когда стоим вибрация есть? может заклинил двухмассовый, это их болячка.
-
добрый день. Подскажите пожалуйста лексус gx470 2007 год полный привод вин JTJBT20X380154459 датчик кислорода верхний номинал какой? в каталогах что то не нашел. все. нашел. 8946560150 вот номер. Может кому понадобится
-
Ну не вдаваться в подробности в электрике не выйдет, если где то нарушится цепочка, все, пиши пропало. Алгоритм работы таков, процессор отправляет драйверу по шине комманду открыть ключ, на ключу замыкается нога на корпус. От ключа дорожка до ноги разъема ЭБУ и только потом провод и форсунка. Тоесть у нас сложный случай. Мы можем поменять драйвер, но он может оказаться рабочим, и мы спалим 150 грн в никуда на покупку самого драйвера. Но это мелочи, над душой стоит клиент, я перепаиваю драйвер, а авто как не работало, так и не работает нормально. Вот и выводы...
-
не проще. На фазированном впрыске мне это ничего не даст, кроме как проверку форсунки. С дизассемблером повожусь, как времени будет побольше. Думал не изобретать велосипед, а почитать готовые работы, если таковы имеются, но видать не судьба.
-
проверь датчик коленвала нормально. Нечем, меняй на заведомо рабочий.
-
vas5054 попробуй примени. Там есть описание порядка выполнения замены сажевого. Возможно увидишь свою ошибку.
-
мне новый софт не нужен, мне б готовый понять изнутри.
-
фото в хорошем качестве платы с двух сторон, может смогу помочь.
-
Плин, если там шим, тогда завесь туда осцил и смотри. Если там вместо шима будет постоянный плюс, думаю обьяснять не нада.
-
Можешь попробовать микры эл логики задействовать, они простые в обращении, и питание у них 5 вольт как у датчика
-
ну пробуй реверс сигнала делать
-
А колено на втором канале где?
-
если флага нету, то реле на ремонт. У тебя лин шина, так что касание на корпус или обрыв не канает. Да и проверь на всякий случай сами венты, может они реле вывели со строя, глянь ток потребления обоих по очереди.
-
Тогда смотри флаг, он установлен когда венты крутят? Сразу глянь флаг кондея, может нарисуется.
-
И вопрос, есть чем включить вентиляторы через ключи ЭБУ? Ну как в вазах к примеру в опендиаге можно врубить реле вентилятора. Если такова функция имеется, возможно есть место подачи сигнала от ЭБУ до блока вентиляторов. Если я прав, придется искать перетертый провод от ЭБУ до датчика температуры ОЖ. Также не мешало бы прозвонить сигнальный от кондея дайте вин авто, гляну схему. Без схемы разговор ни о чем.
-
Схема на авто имеется? Именно кусок на вентиляторы. Взгляну скажу что смотреть.
-
тоесть осциллографом не смотрели. В этой теме была выложена осцилограма с перевернутым сигналом. С метками тут все норм. У вас же была проблема с дохлым датчиком, плохой работой двигателя из за сбитого на 1 зуб грм. Исправили датчик, авто увидело трабл, и перестало заводиться. Исправили грм и все, авто завелось. Все до банальности просто...
-
не врублюсь, а как оно тогда без датчика работает если грм сбит? и как нада сбить грм чтоб реверс сигнала пошел? что то не вяжется совсем. я быстрее поверю о намагниченной шестерне распредвала и инверсия сигнала чем сбитый грм отсюда и разворот датчика на 180 градусов помогает. Так что для уверенности не мешало бы проверить иголкой на притяжение. Вдруг это магнитное поле и есть причина плохой работы поддельного датчика
-
Показания расходометра на максимуме. У меня такой блок был. Это действительно паулюса прошивка на январь 7.2 с прикруткой СО регулированием. Тоесть авто настраивается другим софтом. При попытке считать прошивка убивается. Предупреди хозяина что эту прошивку либо сносить и ремонтировать авто, либо пусть ее ремонтирует тот кто прошивал. Опен диаг будет что попало показывать. Да и не сможешь ты этот блок им нормально настроить.
-
В Украине кто знает надежного поставщика масла? Именно надежного. Не хотелось бы терять клиентов.
-
чуток не так, я хотел автоматизировать процесс создания формы фонаря путем отвязки от количества диодов. Просто работаю не один, и второй человек, который будет это дело делать, далекий от понятия светодиода, для него это тоже лампочка, что увы не так. И понятие потребления тока для него тоже из области фантастики, я молчу про погрешность и лживые данные с китая. Суть заключалась в том чтоб повесить как можно большее количество диодов на один драйвер, и чтоб падение напряжения не случилось такое что источник не дотянет по току. Тоесть примерно прикинул сколько нужно диодов на 12 вольт, вот и не более в одну цепочку последовательно, а параллельно таких цепочек можно много, лишь бы драйвер вытянул. Потом померил ток потребления готового изделия путем прироста тока от стабилизированного источника, сделал запас 25% и рассчитал драйвер по деревянной схеме. Вот и вся автоматизация.
-
Оно самое. Я думал на одном камне есть и со стабилизацией по току. А так спс. На бмв там шимом можно настраивать яркость, а при постоянном плюсе вместо шим на выходе максимально возможное напряжение, при этом оно задано номиналом резистора. Точто так же задается и ток, удобно, но очень дорого.
