Netis

а снимать контактную группу замка зажигания пробовали?

ch341a usb uart i2c spi конвертер. Почти все виды гбо. Чтение запись дампов микросхем памяти. Другие камни не связанные с авто. Дешево и сердито. Почти как лампочка.

итить колотить. за два года в автосервисе без наставника научился пользоваться мультимарочником, контролькой и осциллографом. Даже мтпро научился использовать в своих целях. кому нужна наука, грызут дома и москва им не нужна...

Вот сколько работаю, заметил одну деталь, если клиенту нужна машинка, если у клиента есть уважение к тебе, он притянет авто сам. Был даже случай когда притолкали. Ну а самому заморачиваться доставкой авто к себе даже и не думал. Лучше потратить время на самообучение и развитие свое, чем на доставку клиента до своего гаража...

а есть возможность осцилом разрежение во впускном коллекторе посмотреть? прострел во впуск из за забеднения. Да и не мешало бы посмотреть длительность впрыска на форсах, задержать педаль газа на 10% и посмотреть как будет меняться длительность. Чую собака зарыта где то в подаче топлива.

мда. Чтобы сделать авто нужно убить хотя бы год на учебу. Ну или заплатить мастеру за обучение по конкретному авто. Вопрос, а смысл будет? Разве так экономят?

что то не врублюсь, где то пол года назад менял на 169 замок, правда на механике, там была 50 клемма. Не разбирался в нюансах, заказ был на замену по причине сломанного замка, не проворачивался. Уточню, год 2004 кажись был, но точно не 2007

а там разве не так как на W169?

снимите облицовку вокруг замка и вызвоните откуда выходит плюс в момент поворота ключа на стартер, по сути клемма 50. туда вешаем свое реле на всякий случай, и с 87 клеммы реле на втягующее. колхоз готов, дешево и сердито. Реле нужно брать минимум от газели, 30 а может быть мало.

проверю.

я поднимал крышку клапанов, там все четко, 99 градусов цепь потянуть нереально, там на зуб шкива выпускного распреда приходится 18 градусов. Ручная коррекция начала открытия шторки на 45 градусов и потом пара градусов крышкой подкрутил, ноль поймал. Но ошибка то осталась и не убивается. Ну даже если б и была потянута цепь, все равно я не по шпонке шторку вешаю. Мозг вчера вскипел, сегодня к Валику в Балаклею поеду. Посмотрим что там за шторка стоит. Может по ней болгарка плачет. Пы. Сы. Если у кого есть доступ к автодате, выложите плиз осцилку эталон.

наверное придется гнать автос на осциллограф. Пока не купил себе. это гольф 98 года. Расшифровка по русски ни о чем. Если шторка будет в момен ожидания ее отсутсвия, выставится флаг высокого напряжения. Вот и вся логика. Датчик у меня есть заведомо рабочий, ставил, ничего не поменялось. Да и не будет в 25 группе изменять градус нерабочий датчик. Там будут ноли.

Доброй ночи. Авто Golf 4 1998 г. 1J1 двигатель AGN. Приехала с ошибкой по датчику фаз. Проверено сам датчик, рабочий. Напряжение 5в присутствует, масса и 12в при закрытой шторке. Открываю шторку, имеем 0в. В 25 группе +99 градусов. Проверяю метки, в норме. снимаю датчик фазы, шторку не провернуло. Но!!!!! Она новая. загибаю Язычок, поворачиваю на 45 градусов против часовой, поймал в 25 группе примерно 0 градусов. Потом крышкой датчика фаз вывел ноль и стираем ошибку. Ошибка возвращается назад сразу. Кстати ошибка 00515-30-00. Расшифровка: обрыв цепи или замыкание на плюс датчика G40. в этой же группе смотрю работу фазовращателя, бит выставляется при резком нажатии на газ, в 4 окне 17 градусов. без бита +1 градус. Вопрос, какой должен быть зазор в шторке? возможно не с этого авто шторка, уже мысли кончились. Эльза не дала инфу на тему шторки. В каталогах не нашел. Распредвал есть, шторки нету. Смотрел в эл. оборудовании, датчик есть, шторки нету.

к сожалению схем почти всегда нет. Пользуемся исключительно пониманием как устроен тот или иной узел. Ну а поняв как устроен блок уже строим алгоритм проверки.

для проверки у вас есть выносное реле, на нем есть провод на щетку. кидаем на него тестер и смотрим напряжение. лампочка зарядки гореть не будет. Заводим и смотрим напряжение. Жмем на газ, смотрим напряжение. Будет обрыв ротора, он себя проявит в виде падения напряжения. Второй метод, кидаем на провод щетки контрольку, второй конец контрольки на массу. Заводим и наблюдаем за лампочкой. При потере контакта внутри ротора лампочка будет тухнуть. Проверка не снимая генератора. Пробуйте.

а не приходит в голову идея, что при вращении в якоре за счет центробежной силы появляется разрыв в катушке? Лампочка зарядки ясный пень гореть не будет. Тест делается элементарно. На пальцах не буду показывать.

в таком случае не вижу смысла браться за работу. Или делать как надо или не делать вообще. меньше будут в спину плевать.

Ну вообще то здесь мастера а не клиенты, Вопрос как к мастеру: что вы заработаете за геморрой с акумом? Я за такой ремонт даже не буду браться, скажу батарею под замену или клейте, мойте, Другое дело если свежий акум немного повредили во время ремонта и за адекватную цену можно и поморочиться.

Схема есть? какой состав платы? особенно интересует на каком принципе бп построен. КЗ на входе может быть из за пробитого диода защиты. Нулевые резисторы сгорают потому что они по мощности слабее предохранителя, это нормально. Если в состав входит импульсный преобразователь напряжения, то еще может пробит силовой транзистор. С импульсником на борту не будет кз если проц сгорит. Да еще момент, может электролиты короткие уже. Ну вобщем без схемы мыслей мешок. Вариантов море.

вот не пойму, неужели экономически выгодно на 4 летнем акуме клеммы чинить?

это доработка. в инете полно на эту тему инфы. на чип ру есть фотки в хорошем качестве, посмотри на резюки конфигов и определись что туда лить. Расход по городу потому что на богатой смеси ездит, карты не подошли к мотору.

I205DP57 туда залить и посмотреть на авто что вылезет. Подключить лямбду и проверить ее. Если рабочая лямбда, тогда уже тюн лить.

вы попали на защиту. Десять попыток программирования кажись выровняют ситуацию ток каждая попытка должна сопровождаться отключением питания полностью

забейте на программирование, попробуйте в опендиаг вручную январь 7.2+ выбрать. Посмотрите ошибки на столе, должно все обрывы показать.

это м73 или я 7.2+. фото качество не годится для идентификации, рассыпуха смазана