vasil1975
-
Постов
531 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент vasil1975
-
Вот для этого и нужна была схема, чтобы понять "ЧТО ЭТО?" и как к нему коннектится EZS.
-
Это врядли. Я даже K- line OBD ни к чему не соединял. Только CAN H & CAN L к выводам 3 и 4 черного разъема EZS. По ним замок выходит на диагностику. Ксати на втором, синем разъеме , выводы 7 и 8 шина работает на скорости 83,3 kbps. Значит по этой шине возможно чтение дампа без разборки, как говорил vgb Ключ добавить Все есть и отпаять не проблема, просто клиенту в жопе горело, давай скорее! Я ему еще на W210 делал ключ, а он над душой стоял. Видел, что ничего не распаивал. Вот он и думал, хотя я и сам думал, что сейчас все аля, как на W210 будет. А вот и нет. К слову клиент пока свинтил, в понедельник пригонит и оставит. Тогда продолжу.
-
Это интересно, надо подумать... Проверил шину диагностики CAN анализатором, к сожалению поддерживает только 500 kbps. Может это на другой шине? Хм... Нужна схема. Пока спасибо, ребята за инфу!
-
Блин, не нашел в поиске. Два последних рисунка похожи. Спасибо, буду пробовать. Спасибо, понял, разъемы остаются на плате. Замок то живой, на связь выходит на столе. Буду пробовать.
-
Если бы по три ... Два разъема по 8 контактов, плюс катушка, плюс еще какие-то. На схеме CAN замка прямиком соединен с OBD. Но я с вами не спорю, поэтому и ищу адекватную схему.
-
Привет, коллеги. Возникла необходимость считать дамп с замка 209 545 33 08 MB W203 2005 г.в. Подключился на столе по CAN, с помощью SVCI 2020 версия 7.0 и 5,11, в версии 10.8 нифига не работает. К сожалению китайский клон вычитывает одни 00 в дампе. Раньше попадались замки и защелки по старше, с коннектом по K-line, проблем не было, все прекрасно читалось и писалось. Вскрыл замок и обнаружил, что процессор упрятан под механизмом замка и добраться до него даже глянуть маркировку проблема. в связи с чем вопрос; - какой прибор или адаптер читает такие замки без вскрытия - может есть схема подключения для внутрисхемного программирования с доступной стороны платы тем же X-prog -нужна адекватная схема подключения EZS ESL на этом автомобиле WDB2030071A794174
-
Если уж совсем хочется порукожопничать, то проще заказать в Китае "пульт гаражных ворот на козырек автомобиля" и запитать от бортовой сети через ваш регулятор напряжения. Считайте, показал пальцем... -
Коллеги, есть вопрос по работе CVCI 2020 с автомобилями CHRYSLER/ DODGE/ JEEP. Версия программного обеспечения V3.3. Пытаюсь вытянуть ПИН по OBD из Town & Country 2008 из WIN (замок зажигания для ключа Fobic) вычитывает только 208 kB. На диагностику все выходит отлично, идентификация, ошибки все без проблем. Перехожу в специальные функции, далее SKIM, нахожу номер детали цифра в цифру, читать еепром, бодро читает, но ни ПИН, ни VIN не определяет, сохраняю, сохраненный файл всегда только 208 kB. Кто может сталкивался с такой проблемой?
-
Речь шла о стоке с неисправным EGR. Никто программно его и физически не отключал, просто ему тапки...
-
От донора использовался только ECU с родным софтом. Бодик и ключ родные. Так и есть, только номера прописались. И даже стала лучше работать и меньше дымить. Но обучение не проходит, вываливается ошибка. Собственно, я не видел, как она вообще работала, судя по общему удручающему состоянию машины, до поломки ECU тоже были проблемы.
-
Залил софт от родного блока в донора, установил родной BSI, подключил родной замок с ключом и ... НЕ заводится. Лампа ИММО гаснет кстати. Вернул в донорский ECU его софт, бодик, замок с ключом. Заводится, но форсунки прописал, а вот обучение не проходит. Да оно и понятно, EGR не рабочий. Вообщем будет искать EGR, хотя бы на разъем подключить для прописки.
-
Приветствую, коллеги. Есть пару вопросов. Имеется автомобиль Peugeot Boxer 2.2 Puma 2008 года выпуска. Машина прибыла на галстуке, ECU DCU102 на связь выходит, ошибка по преобразователю напряжения. Блок вскрыт варварски, отломан кусок корпуса. Имеется донорский комплект (ECU, BSI, Key). На нем заводится, но работает крайне плохо. Нужно прописывать форсунки, а EGR не рабочий Отсюда и вопрос: можно ли из родного DCU102 2008 г.в. KEY ID48 Megamos S/W 96 661 462 80 H/W 96 612 569 80 Перелить софт в донорский ? DCU102 2010 г.в. KEY ID46 Hitag II S/W 96 664 846 80 H/W 96 663 602 80 Где-то встречал информацию, что не получится, в виду того, что разные типы ИММО. Так ли это, есть у кого такой опыт?
-
Marelli с NEC + 95160 читаю по OBD с помощью SVCI 2020
-
Не знаю, как на авто 13 года, но на предыдущем поколении Daily с 2006-2011 год мигание пробега на щитке приборов лечилось выполнением процедуры Proxy. Бывало начинал моргать пробег после установки штатной магнитолы или удаления краш, коррекции пробега.
-
Вы бы данные по машине полные выложили, а то думай - гадай. Если это 9HX, 9HZ, 9HT то там нет никакого LIN на генератор. Напрашивается вывод, что нахомутали где-то с телекодировками.
-
Обычный Key Tool, не max, не mini, не plus. Обучено 10 пультов.
-
Коллеги, кто знает, как активировать функцию онлайн копирования ID48 пошагово? Сколько нынче стоит активация? VVDI Key Tool покупался на Алике с не активной функцией. Через продавца не вариант, нет такого уже.
-
Пошатывая аккуратно тянул.
-
Нашел. 7 пин разъема BSI идёт так, как на фото. Управляется муфта кондиционера драйвером, а не реле. В моем случае он аж обуглился.
-
Вот нашел от Picasso BSI Единственное до чего можно придраться
-
Судя по схеме силовой + идёт транзитом через PSF из BSI. Есть такая болячка на BSI Siemens, не включается муфта кондиционера. Я менял такие и на Berlingo и Picasso. По моему в одном было четко видно, что выгорело. Завтра гляну.
-
Как обычно, профиль по оборудованию пуст... Если есть Абритес делов на 10 мин. все по OBD.
-
А дамп то где, что вы вычитали?
-
Никто не подскажет. Потому, что никто не знает в каком виде вам придёт ключ с Алика. Пробовать по инструкции- не получится, тогда просим помощи, задаём правильные вопросы- получаем ответы. В информации о вас нет списка оборудования, что есть по ключам?
-
Кабина самолёта. Первый пилот второму : Прибор! Второй отвечает: Двенадцать! Первый: Что двенадцать? Второй: А, что прибор? Ну а по делу, человеку записать чистый дамп в PCFку ключа нужно, ни ZedBull, ни Tango этого не делают.
