metz

Карпас врятли он там криптован а вот ресетнуть под привязку например Opcom могу ,укажите точно тип CID или GID .Я так понял по обему что в нем стоит 93с66. Вот один из вариантов дэактивации. displey_ unreg.rar

Скачайте FiatEcuScan и увидите что в его настройках есть elm блюпуп. Думаю он подойдет если поддерживает соответствующие команды ,ну и соответственно подключайтесь через fiat переходник Carprog.VCDS изображенній на фото работать не будет,только старіе vagcom и командері.

Мой ELM заточен под Stool,FORScan и FiatECUScan - имеется переключатель СAN , а поначалу действительно использовал переходник от Carprog.Кроме того FiatECUScan работает также с китайским VAG командером.

Недавно эту процедуру проводил.

Я о x-tool а не о х100 или диге, делаю эти щитки другим дэвайсом

Не рвет он все в FABIA до 14 года -JC NEC +95320---- курит ,причем после уже двух попыток поляка типа доделать скрипт

Это значит надо провести CAN Setup/PROXI Alignment Procedure тобеш синхронизировать все имеющиеся блоки в авто с Body

Если есть abs то скорость может сниматься и с него .Посмотреть отслеживается скорость по моторному блоку ,если остлеживается то проверить связь ecu c щитком.И еще не мигает ли пробег на щитке.

Ну тогда залей тот дамп что я скинул если не уйдет краш завтра посмотрю на работе в базе есть проверенное мной решение

Как то не понятно что флэш не читается не пишется ,а как же тогда записался тот дамп после которого блок вышел на диагнозу .И что мешает убить иммо стрикалкой или другим способом,например дампом флеш которая убивает иммо в TMS,я его здесь выкладывал,и попробывать завести машина.

Вот держи. clear crash.bin

Неверно вычитан дамп ,кальки ругаются на его корректность --- нет вина в прошивке в первую очередь.Но тем не менее чистый должен выглядеть примерно так. CLEAR.bin

Чип все таки 4C Чип все таки 4C Вкладка для чтения

Immo decoder вроде все верно делает - протирает две области с pin ом, но в строке 00004920 8байт 00 не понятно зачем . Возможно mpps хотя и по к линии не все вычитывает я бы прочитал st10f280 напрямую и сравнил ,возможно в строке 4920 есть то что необходимо для virgin

Совершенно верно с контрольками тоже разобрался ,если раньше синхра была связана с isk code (тобеш сrypto key),то сейчас синхра не связана с криптой,причем все это в динамике по расположению в дампе nec D76F0115.

Отмотал много таких авто ,с прочерками сталкивался только на фиатах-решается отмотом назад,были пробеги и больше 400000 (их наматывают вперед перед таможней иногда до таких пробегов)-в любом случае отмотать назад без проблем врукопашную,я лично сейчас bsi X-tool ,а щиток в рукопашную.Хотелось бы посмотреть на дампы bsi и dash ,может там трабл,и еще как ведет себя при этом суточник.

Это драго -эсть положительный опыт связки блоков в таком KANGOO и не только.

Есть два способа --- 1.вычитывай в бут режиме к-tag full кидай мне в личку сделаю под привязку virgin новым или 2.лучше вычитать кроме есu и uch (всм) (там скорее всего NEC---- нужен i-prog+,new upa origina,orange и т.д. что читает v850 ) сделаю связку.Желательно для полноты картины и id ключа.

в дамп только ID ЛОЖИТСЯ а так чип нуно подготовить положить стандартную крипту (их несколько)

Уважаемый "Слоненок" я знаю что он знает но люблю разбираться сам. Проблема решена - все таки в прошивке есть небольшой бочок - для битурбо требуется чуток подправить .Так что те кто скачал для использования будьте осторожны.

Немного накручена. Правил не я. Что интересно машина пришла без ошибок по саже но с увеличивающимся уровнем масла и сток считанный больше похож на SW1037505811 .Имеющийся у меня в базе сток SW1037391211 отличается от вычитанного с этой машины мной.Вот сток из базы .Может у кого того есть пришывки этого стока киньте пожалуйста. MB Sprinter 215 1037391211.bin

Необходима помощь,после удаления сажевого и егр при нагрузке появляется ошибка - 2359-001 по низкому давлению надува и загорается чек,машина стает в аварию.После перезапуска через некоторое время повторяется Проверте пожалуйста верно ли удалены сажевик и клапан рецеркуляции в прошивке. Mercedes Sprinter 2.2 EDC16CP31 SW1037391211 битурбо. ЕGR и датчики температуры и диференциального давления отключены с разьемов. Сток и правленную прошивку прилагаю. Спасибо. stok 1037391211.Bin SW1037391211 dpf egr off

Пожалуйста с краш. 1358991080 219953102 D219_crash 25320.rar

По моему фото никаких проблем любым прогером с поддержкой spi eeprom ,ну и пересчет не проблема ,куча кальков во фри .Это раньше приходилось все делать врукопашную в том числе и пересчитывать.Самый доступный из кальков в этом случае Nyo4-ищем нужный BSI ,например,Fiat Scudo.

Cегодня делал в очередной раз точно такой блок Сitroen Jumpy -если пользуешься X-prog, перережь дорогу +5 в питания между точкой обозначенной у тебя на фото - 7,8 и следующей точкой и подавай +5в с прогера (то есть 7,8 а также 3 pin 95128) на оставшуюся дорогу с двумя точками а не там где у тебя обозначено -после чтения и записи восстановиш - и БУДЕТ СЧАСТЬЕ. Питание можешь не понижать до 3.4 в Никакого риска увала проца при этом не будет,а вообще для внутривенного чтения х-прог не очень- нет возможности изменения напряжения питания разве что через делитель,но по этому методу когда-то сделала более сотни таких блоков.У меня есть возможность делать по обд сей Valeo c помощью Х-tool , но делаю до сих пор с чтением внутрисхемно ,чтобы была возможность правки журнала ошибок. А вот и картинка в помощь,4pin -gnd можешь подсоединять по своей схеме -не надо будет зачищать дорогу. BSI VALEO 25128 внутрисхемно.rar