Akrapovic

Проблема: после каких то манипуляций по адаптации G85 имеем DTC 01314 Engine Control Module: No Communications 18055/P1647 Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus Odis предлагает проверит кодировки в SRS и моторном. В моторном кодировка 26581. Вроде норм. В подушках 33622. Хотя там по плану диагностики нужно проверить в каналах 50 и 51 адаптации, размер колес и тип привода. Записано в 51 канале 4 - FN3 15 дюймов. Но в штате на авто 16 дюймов.Попытка сменить адаптацию на 6 приводит в еще одной ошибке в ESP по блоку SRS вот кодировка в ESP непонятно - 000003 VCDS не предлагает подсказок по кодировке ESP. Может в ней и вся проблема?

это суммарная масса (или объём) топлива, поступившего в камеру сгорания за один цикл работы двигателя

Стоки и в инете и в CUW. Зачем там считать КС, если это уже сделал изготовитель Неоднократно перешивал Тойоты, никаких проблем. Кесс по стоку пересчитывал КС

Повторюсь - Кесс при записи сам считает КС.

опа опа... тут нужно уже быть внимательнее) Цикловая подача присутствует на любом дизеле, термин устоявшийся и верный. На CR цикл разделили на предвпрыск, основной и на многих поствпрыск. Собственно внедрение СR и позволило дозировать впрыск точнее, за счет более точного дозирования подачи. А общая доза рассчитывается в первую очередь из конструкции мотора (обьема). Дизель по факту работает на обедненной смеси, ибо количество воздуха всегда неизменное поступает в цилиндр, если не учитывать турбонаддув. Часть воздуха поглощенного цилиндром просто не используется в горении при коэффициенте лямбда менее 1

Ну просил не упоминать, мы не разругались, ну зачем обострять то? Разве это так важно, выяснение личности? Закрою я тему, уж как то много негатива и насмешек

Если я нифига не волоку в редактировании прошивок, то да, в данном случае я оператор-кнопкодав. Так уж мир разделился, одни гуру ,другие поссать зашли... Калибровщик что то упоминал про некорректный пересчет КС, вот и были мысли о кривой работе К таг Человек прочитал все, принес мне извинения... Что ж, бывает... Возможно нужно подучиться

Просил не говорить... Извините Что ж, спасибо на добром слове

Это в мой огород?

)) Уже все спросил и все сказал) Спасибо вам всем за помощь!!

Так там нет сажи, по крайней мере нет датчиков дифф давления

Спасибо!! В целом понятно. Пока таймаут с клиентом взят.

Говорит, все должно быть норм) Ахудеть....

Понятненько) вот мод. EDC17cp20 03l906019AB 9125 EGR off Tun.zip Доброго!) Уже сделали платно, но неудачно... Ищу ошибки мои или калибровщика

имеется ввиду, в моде "залезли не туда"?

Только по егр ошибки

Такая проблемка, после записи тюн прошивки с отключением ЕГР имеем мигающую спираль и код Р0602-Control modul programming error. Делалось К таг в буте. Сток прилагется, мод могу выслать. Есть предположение неверной контрольки... К таг вроде обсчитывает, но непонятно как. Кто нить может помочь? VW T5 2011 EDC17cp20 03l906019AB 9125.zip

Да, Автодата как то сдохла))

Я не уточнил)) Такая мысль была

Kess сам правит, для этого он и просит сток указать

Откинуть дисплей и попробовать отвязать мафон

признак ХХ сразу пропадает при нажатии?

Ну Олег то, SUS, далеко не новичок, просто меряемся письками типа))

А с отключенным дисплеем если?

По терминам не буду аппелировать) По дозированию - я написал как, ограничение подачи.