Akrapovic

Да, Автодата как то сдохла))

Я не уточнил)) Такая мысль была

Kess сам правит, для этого он и просит сток указать

Откинуть дисплей и попробовать отвязать мафон

признак ХХ сразу пропадает при нажатии?

Ну Олег то, SUS, далеко не новичок, просто меряемся письками типа))

А с отключенным дисплеем если?

По терминам не буду аппелировать) По дозированию - я написал как, ограничение подачи.

Вилка 1 передачи. При сильном износе большой люфт, при обучении не может запомнить положение, так как выходит за "коридор" значений. а руками может включаться как будто нормально

Именно, дисплей и мафон спарены. Если они от разных доноров - будет такая хрень. Дисплей надо почитать ручками, там может пин явно лежит.

Если МАФ занижает воздух, то будет ограничение по впрыску. А по теории работы цикловая подача рассчитывается по другим параметрам. Скажем так - черного дыма не будет) Общими словами - наступили на педаль - расчетный впрыск 20 кубиков на цикл, а неисправный МАФ занизил воздух и вследствие этого процессор занизил подачу до 15 кубиков. Все, авто тупой

Ори. В чинской не видел поддержки SPC

eeprom перекинь и всего делов то Там 25080

В меню бортовика случаем не выключен ли?) ЕСО режим

Упа вообще без вопросов

Маф маф... При чем тут МАФ? Не дозируется по нему впрыск, только "сверху" ограничивается под нагрузкой

Из Китая можно заказать, Utsource net неплохая контора

Видимо что то то я упустил в описании трабла... По сути надо в БСМ копаться

По моему это более, чем странно, отключение магнитолы в положении Р... Включил зажигание - музыка поет

Серьезно?? Никак музыку не послушать в положении P? )

Каким боком блок сертификации к селектору?? Main Body включает реле.

Те, что я чуть выше указал)

Какие еще нужны варианты?)) Эти транзисторы в М74 блоке имеются и вроде как в Me17

STGD18N40LZT4 Эти ставил кому то, как раз в D Pak корпусе

корпус либо D2 Pak либо D pak. IGBT есть разные и в тех и других корпусах