-
Постов
1 870 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Akrapovic
-
Актуатор оригинал, менялся 30 000 км назад, сцепа тоже. все это в нормальном тонусе. Там непонятная засада, на третью замену транзисторов уже начали связывать их вылет с чем то. Я сам катал эту машину полчаса после ремонта блока и было все отлично. Гонял сцепу переключениями. Клиент сутки проездил нормально. как только включил кондей - машина встала Вчера еще раз подменил транзюки, сел и поехал - еду нормально все. нажал на кнопочку кондея, через 30 секунд коробка дернула и сцепа опять отвалилась. Причем кондей работает нормально.
-
Подниму тему. Те же проблемы, замена транзистора. IRL2505 Через час то же самое. Повторная замена. Заменил пару Через день то же. При детальном рассмотрении выяснилось - при включении кондея происходит что то, и транзюк горит. Мозг пока не втыкает что это такое) Мож у кого было?
-
Клиент пожелал доустановить лямбда регулирование на Микас 7.1 241-31, прошивка Е0000590 евро 0.. Пины вставил, залил Е0000591 Евро2. Напряжение на сигнальном все время 1.2 Вольта, смесь естественно стало беднить. Залил обратно Е0000590 только поправленную в СТР с флагом лямбда. То же самое. Аппаратка не позволяет или блок дохлый по каналу лямбда? Клиент купил его на разборе вместо 5.4
-
Такое было ощущение уже давно))
-
Так пин моторного в доску что ли вбиваешь? надо же сбросить доску своим пином
-
Я вот так и делал)) Поэтому и решил поспорить
-
Ну тут каждый решает сам, конечно) Но сначала синхра с моторным а потом ключи - это весьма странно... Как неавторизованный иммо может засинхриться с моторным? Может сначала ПИН панели, туда ключики и потом синхра? Хотя похоже я ошибаюсь) Замена блока управления иммобилайзера (шина данных): С модельного года 2001: Lupo, Polo, Sharan, Passat, Transporter, Golf-Cabriolet С модельного года 2002: Golf и Bora 1. Требуется кодирование отдельных блоков управления (см. Руководство по ремонту)! 2. Определить PIN-код на основании данных в блоке управления двигателя! 3. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 4. Нажать на поле „Адаптация, канал 50 (PIN)“ . 5. Ввести и подтвердить PIN-код (с блока управления двигателя). 6. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 7. Информация передаётся с блока управления двигателя на блок управления иммобилайзера. 8. Сохранить значение и подтвердить его. (Внимание: Блок управления иммобилайзера адаптируется к PIN-коду от блока управления двигателя. Первоначальный PIN-код теперь недействителен.) 9. Выключить зажигание, а через 5 секунд снова включить его. 10. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 11. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 12. Ввести и подтвердить PIN-код (с блока управления двигателя). 13. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 14. Нажать на поле „10-адаптация“. 15. Ввести и подтвердить канал 01 (21 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 16. После вывода на экран старого количества ключей нужно нажать кнопку Далее. 17. Ввести и подтвердить новое количество ключей (если на экран не будет выведено поле „Запомнить“, требуется поменять количество ключей и восстановить прежнее состояние). 18. Сохранить измененное значение. 19. Выключить зажигание, вставить в замок следующий адаптируемый ключ и включить зажигание, по меньшей мере, на 5 секунд. 20. Повторить по пункту 19 до тех пор, пока все ключи (не более 😎 не будут адаптированы. Этот процесс должен занимать не более 60 секунд! И такое есть еще Замена блока управления иммобилайзера (W-магистраль): Действительно для всех автомобилей с иммобилайзерами от I до III 1. Что касается только иммобилайзера III: При наличии нового блока управления иммобилайзера ввести идентификационный номер автомобиля через поле „Перемещение идентификационного номера автомобиля“. Это нужно сделать в промежуток времени, когда выведен на экран резервный знак (Х). 2. Определить PIN-код на основании данных в блоке управления иммобилайзера! (отдельный блок управления или в комбинации приборов) 3. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 4. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 5. Ввести и подтвердить PIN-код. 6. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 7. Нажать на поле „10-адаптация“. 8. Ввести и подтвердить канал 01 (21 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 9. После вывода на экран старого количества ключей нужно нажать кнопку Далее. 10. Ввести и подтвердить новое количество ключей (если на экран не будет выведено поле „Запомнить“, требуется поменять количество ключей и восстановить прежнее состояние). 11. Сохранить изменённое значение. 12. Выключить зажигание, вставить в замок следующий адаптируемый ключ и включить зажигание, по меньшей мере, на 5 секунд. 13. Повторить по пункту 12 до тех пор, пока все ключи (не более 😎 не будут адаптированы. Этот процесс должен занимать не более 60 секунд! 14. Ввести и подтвердить адресное слово 25 (17 - для иммобилайзера в комбинации приборов). 15. Нажать на поле „Разблокирование (PIN)“ . 16. Ввести и подтвердить PIN-код. 17. Введённый PIN-код должен распознаваться как актуальный! 18. Нажать на поле „10-адаптация“ 19. Ввести и подтвердить канал 00. 20. Подтвердить сообщение „Очистить величины адаптации“. 21. Выключить зажигание, а через 5 секунд снова включить его. 22. Запускать двигатель разрешается не ранее чем через 2 минуты.
-
Ну нет же эталона именно для 37 моторас VVEL, видимо на 35 моторах все таки по другому.
-
Прикалываешься?) Как приборка с чужим ключом может синхриться с моторным??) Хоть это тут не поощряется на форуме, проще имо грохнуть в Симосе
-
Есть инфа, что приваливали блоки...
-
Что то дело к переборке мотора движется... Может там уже кольца залегли намертво. Раз компрессия с маслом поднимается, а потом сдувает На эфире не пробовал пускать? Без бенза Зимой залитые движки газом пускал, бенз отключал. Но газ опасненько
-
Подав напряжение аккуратно. Я на EP6 моторе Пежо как то так извращался, нужно было отключить вальвтроник
-
А если просто мотор покрутить ручками?
-
Какие еще клапана опережения зажигания?)) Надо бы попробовать VVEL вывести в максимальное открытие клапанов как то вручную
-
Ну а если набить компрессию маслицем?
-
Стопэ!)) есть впрыск и искра - стало быть синхра норм. Каталики не спеклись ли?
-
Предположим, что на это 37 моторе осциллка такая и должна быть. Тогда рыть надо в другом направлении. Сначала. Более по простому. При прокрутке нет компрессии - ищем где. Впрыск-искра? Сигналы датчиков с пинов моторного сняты или с самих датчиков? А то и вправду где нить блекбаг установлен, в цепи ДПКВ например
-
Lexus GX460 2014 Kess или...
Akrapovic опубликовал тема в Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей
На Евро2 просится Lexus GX460 2014 URJ150L-GKTZKW Кесс подозреваю покурит тут) Или нет? Или PCM взять, модуль Toyota Denso Gen1? -
Звезду колена с пристрастием смотрели? По осциллке то распреды друг с другом коррелируют норм, а колено убежало
-
Дилемма кстати)) Вот так пригонят на диагностику перед покупкой авто, которое сам же и сматывал... и что говорить?)) Иногда делаю диагностику подобную, клиенты всегда просят выяснить реальный пробег.
-
-
Маховик у них успешно отваливается от своего же центра крепления
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.