Akrapovic

Заново софт ставить и на забыть запускать от админа.

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm00000188600fx.html Либо датчик барахлит, не совпадает требуемое и фактическое положение Либо каналы забиты - нет изменения расхода воздуха

Базовая с ПАТС не работает Какой сканматик, какой опенпорт.... Форскан всю жизнь через ЕЛМ-ЕЛС работал прекрасно

Таких китаев хватает на три-четыре вскрытия, потом резьба уже изношена и проскакивает. но уже окупились, считай)) Пробовали заказывать токарю, ценник подороже, чем из Китая, но качество то же. А если заморочиться закалкой - то сильно накладно. Если к спецам обращаться

А КАН до приборки в порядке?

Отличная наводка!! Спасибо Резюмируя: Нужно проверить тандем на соответствие давления по мануалу Нужно отдать форсы на диагностику и возможный ремонт

Тут мне сложно судить, делали механики вроде со стажем, не первый пумпендюз мотор, но придется скорее всего все перепроверять. Хотя из опыта не слишком это критично. Приходит достаточно. Проверю по Эльзе, но по пямяти вроде достаточно. Нет, снятие ГБЦ было Про какие нули речь? 18 группа? Так это хорошо, Признак того, что система определяет BIP По выхлопу как раз вопросы)) Его в принципе не видно, даже на педали в полу. А в чем должна быть?) Это градусы же. 4 группа 4 канал

Понятно, попробуем

Рассинхрон я делал сам Вал повертел туда сюда. До ошибки по ДПРВ. Так что в нулях сейчас все нормально. Давку тандема смотрел по быстрому - до 2500 оборотов крутнул, там подтекание было со шланга манометра. Тут немного теории бы) Пережатие обратки что дает?

В этом случае - да.

Ну тыкать все преды как то не по фэншую)) Искал схему, чтобы конкретно проверить. Со схемой десять минут на определение проблемы. В блуд ввело поведение машины - без заслонки работала, только ошибки по ТПС. Подозрение на плохое питание появилось сразу

Я понимаю, но отчего - вот вопрос... Предполагаю форсы, но как то неуверенно) Как обычно - механики уверяют, что форсы отдавали на стенд

Привет!) Мотор BDJ, что то прям затрудняюсь с количеством клапанов сходу)) При перегазовке значения в нулях. А разве они должны меняться? По сути это синхра колено-распред же. Я покрутил немного распред относительно шестерни, пробовал и минус 2 и плюс 5 выставлять.

Все просто было)) Сгорел предохранитель Sensor1 )) А чудеса по питанию были... На моторном на контакты 5-6 приходил слабый плюсик, видимо через обмотку реле бензонасоса, или как то через форсы внутри блока Без нагрузки моторчика дросселя питания хватало для работы моторного.

Атмосферный Кэдди. После ремонта ГБЦ (посадочные под форсы) имеем оооочень вялый разгон. Ошибок нет. Проверено: Тандем 2.5 на ХХ, 4.5 на оборотах. Установка ГРМ - правильно. Группа 04 - показания нуль. Текущие данные в скринах: Напрягает общая цикловая, по моему это сильно много. Прокомментируйте, плз.

Хорошо!) Еще бы данные по сопротивлению моторчика заслоки)

Весьма спасибо)))

С годом возможно ошибся. Блок точно 17.9.12. Проблема с авто - при подключенной заслонке блок ложится, промаргивает "чек" С отключенной норм, запускается. Подозреваю где то по питанию нюанс, либо мозги, либо заслонка вешает... Ну в общем надо начать с питания блока, понять как питается заслонка

Особенно, если его не подключать ))))

Питания и заслонка. Питания и заслонка

Ищется схема управления двигателем...

Кто прошивал, отшил Short Pin ))))

Механики притащили авто, как обычно у них - проблема в мозгах)) Отключить-поправить иммо. Пришлось копать топливную

Почти нет его. Отправил форсы на стенд. Есть ощущение, что кривые руки форсы перебирали, распылители зажаты как будто, если такое бывает....

MB start error repair поможет