Oleg VS

https://carmasters.org/guidelines/

Оно как то калечно считывает дампы. Часто замечал что дамп читается не целеком, а только какие то области. Особенно то что читается по дырке. В том же bmw e70 хорсовским планшетом после привязки ключа отвалился isn в коробке. Возврат стока в кас проблему не решил.

Как вариант подобрать бцм по наличию контактов на антену багажника. Но вообще в етке нет ни одного bcm2 с пр кодом 4е6. Так что полагаю ключевое тут наличие лифта, кейлиса и прямоты рук.

Похоже в сторону разборки.

всплески пропали, стоит на нуле с редкими поьемами до 50 мили ампер уже второй час. Решил выгнать на стоянку до понедельника, там буду смотреть.

Да вот и мне это поведение не нравится. В нормальных Мерседесах Я такого поведения не видел ни разу. В сети находил пару похожих ситуаций, к сожалению, без ответа. Да и разряда по вольтажу как такового не произошло. Вот и думаю может это какая то штатная система отрабатывает.

W169 2004 год. Хозяин жалуется на разряд АКБ за 3 дня простоя. АКБ, со слов, стоит с другого авто. Сам АКБ замеры плотности и нагрузки проходит. Понятно что это не даёт 100% гарантии его исправности. После 30 минут простоя ток покоя падает в 0, иногда подскакивает до 0.07. Тут все хорошо. Но если подождать ещё, в какой то момент раздеться щелчок в районе Панели приборов, ток покоя прыгает до 1.26А, начинает крутиться куллер в климате. Через 2 секунды ток падает до 0.25 и держится минут 5 пока климат не утихнит и падает в 0. Повторяться может раз в пол часа, может каждые минут 10. С отключены климатом просто с Ампера падает в нули. То же самое происходит если, к примеру нажать кнопку сидирома. Как что то будит авто. Но при этом заряд АКБ за ночь с 12.5 упал до 12.4. И вот я думаю, не занимаюсь ли я х€₽ней? Кто то делал замеры на на А классе, может это их нормальное поведение?

Подозреваю, если адекватно попросить @Frolov и последовать его совету, он Вам подскажет что с синхрой в дампах - все хорошо.

Для начала проверить бы на столе с эмулятором.

Диагностика есть? Какие ошибки? М.б. предохранитель заменить просто?

получилось ?

Так это тот же хром уже

Ну по идее при -4 он и без свечей должен адекватно заводиться.

У меня эта программа ни разу адекватного кодинга не выдала. Лаунч в онлайн кодировании обычно лечит. Хотя эти, по моему, можно и по таблицам посчитать. Должны быть в интернете

Не дописал, следующим шагом ПОСЛЕ ЧИСТКИ ФОРСУНОК ....

Ошибки по смеси с такой коррекцией нету + блок прошит под е2 + нету долгосрочных коррекций. Если чистка форс не поможет, следующийм шагом бы ори прошивку туда.

Вы лучше свой выложите. Можете в личку скинуть. Сравню с тем что есть у меня.

Тем более он уже сто лет онлайн бесплатный валяется.

Так, а отключить что нибудь, ошибки бьёт ? Те же лембды.

Как будете снимать форсы, слейте содержимое рампы в ёмкость и осмотрите на предмет мусора. Вот к стати еще смущает что долгосрочная в нулях. Мб из за ошибки на смесь? Даже проработай он минут 5 что то в ней должно было наползти.

Я, к сожалению, ещё не поимел счастья поработать с мотортестерами и где то путаюсь. Но я правильно понимаю что Ваш css тест может не показывать откланений в работе именно потому, что коррекции в плюсе? Мб имеет смысл сделать замер при коррекции в нулях?

Показания МАПа на Пежо это вообще отдельная история. На многих старых пыжах значение либо занижено относительно нормальных машин, либо вообще по какой то формуле непонятной высчитываются. Можно лексией подключиться там есть тарировочные значения по мапу.

Та нету там никаких подводных камней. Мб вирджин не попал? Блок на диагностику выходит?

Да тут хоть каждый день по нисану делай но в такое гамно ещё умудриться вступить нужно)

На удалёнке работаете? Интересены в основном онлайн функции.