Oleg VS

Подобную тему с вагом буквально месяц назад тут видел. А что там с дампами ?

Попробуте обратиться к администрации сайта. Вам дадут контакты специалиста из Вашего города.

Можете пнуть в понедельник, гляну какие то валялись разобранные хз на чем собраны. Но есть ли смысл заморачиваться при цене клона ?

Вот Вам и причина почему специалисты вечно заняты)

Да, за которую готовы платить). @Мастак мне кажется тема лишена смысла. Ехать к специалисту человек не хочет. Сделать сам - не может.

Для этого мафон должен родной стоять. А по идее, будь он родной, он бы не заблокировался.

Тут не принято фулдить одинаковыми темами.

Экстрасенсов тут нету. Выкладывайте дамп и заплатите тому кто Вам скажет пин. Если не можете этого сделать - едьте к специалисту там "сами должны разобраться".

Выложите содержимое энергонезависимой памяти. Вам, недорого, помогут.

Вы наверное денег забыли предложить.

Едете к автоэлектрику, можно просто к человеку который ремонтирует магнитолы. Отдаете магнитоллу, ждёте пол часа, отдаете денег - получаете магнитолу с кодом.

Ну пересадить так себе затея. Вот вычитать было бы не лишним. Если получится само собой. Может с выпайкой на панелке, если такие имеются.

Так то за деньги

В роддом блоке моторолла труп?

Да да, тайга кругом вдруг выросла. Специалистов готовых за еду работать медведи пожрали. Мы и так это все знаем. Можете не утруждаться особо.

Ищите специалиста рядом, да тащите на диагностику.

Им жеж НАДО!

В большинстве случаев, как уже сказали выше - начинает шалить ключ. Попробуйте привязать другой пульт.

Так же на отливе можно глянуть страну производителя. Знаю что для последних кузовов диски делала Япония и Турция. Для Вашего кузова - не знаю. Вот пример с моих от RAV4 20го года, все продать пытаюсь:

Так это можно про любой прибор сказать)

А лучше до стекольщика сразу.

Скорей всего читается по кану, а диагностика идёт по К линии. Встречал подобные неисправности на каких то старых авто где кан для общения м/у блоками, а Клиния для диагностики.

Старфаиндер и онлайн прекрасно работает. Но в случае с А классом есть один ньюанс) Напряжение на датчике будет только если не будет ошибки. Пока висит активная ошибка плюс на датчик подаваться не будет. Только проверочный плюсовой инпульс при включении зажигания. Потратьте 5 минут времени и соберите хотя бы диодную контрольку на коленке. Всяко удобней чем с мультиметром мучаться.

Мож массы где после ремонта кузова не докрутили. Ну и место ДТП осмотреть можно на предмет поврежденной проводки.

Наудивление отстойная документация в висе по этому кузову. Соединение придется поискать ручками) Или глянуть мож Стар подскажет где его искать. Правда мне все равно кажется что беда у Вас где то сзади. Старые датчики подкидывали как писали выше? Вторая ошибка не уходит?