Oleg VS

Гейт на связь выходит или нет?

Тогда ищите специалиста, снимайте блок иммо и везите к нему. В чем проблема то?

Распалять с обратной стороны платы. Предварительно отпоять и демонитровать механику замка зажигания с обратной стороны. Но Вы в принципе можете сразу молотком хуя@ть

Познавательно и интересно! Но легче 100$ отдать за dap4cs

Не очень понял зачем ланчу вин для диагностики вага. Имеется ввиду что при быстром тесте не определяет кузов и комплектацию? Тогда Вам лезть к гейту нужно. Правда, при проблемах с гейтом, она вроде как будет заводиться.

В базовых можно отключить, но откодировать не получиться. Блок кодируется один раз и "закрывается". Вариант 1 просто и дёшево: паяем резюки вместо подушек. Вариант 2 долго и дорого: доукомплектовываем авто подухами Вариант 3 средний: качаем дампы от шаранов и лепим из них то что нам нужно. На 13году, скорей всего, даже целеком дампы писать можно и блок в защиту не встанет.

И синхра, пологаю, тоже имеется? Тогда либо делать по схеме Евгения, либо пробовать подкидывать другой моторный. Если блок dde на 5 разъемов, они по 10$ на моторленде валяются.

Искали не на том языке просто. Почти все есть, а чего нету можно с родственных моделей посмотреть) nicoclub в помощь. Штож, ну и черт с ним тогда. Я уж думал половые связи с Рено дали какой то результат.

Мануалы у ниса реально очень хороши. И там все так же разбито на разделы и вполне понятно изложено. Если бы не они, Я бы уже повесился пару раз. Коллеги, Я чёт пропустил вспышку, как давно консалт начал показывать переменные данные через пастору шнурок? Вим больше не актуален?

Мб отвлечься пока от ews, импульсы на формы есть? Давление топлива? Чего не хватает для запуска?

Что в EWS пишет? Мб банально адаптацию ews-dme сделать?

На сто менять комплект сцепы, потом смотреть остальное.

А замки на 639 тем временем все дорожают...

?? Вы бортжурналы выкладывать будите ?

На СТО гонять пробовали?) Тут бы лог ошибок хотя бы

О, а Вы с сетевыми хранилищами не сталкивалась? Задумался я NAS на СТО подстелить. Вот голову ломаю брать заводское решение тот же синалоджик или сделать самому по нас4фри.

Ну по запаре - это все таки не совсем контролируемый процесс. А с нашей работой ещё и не редкость. Но, что то мне подсказывает что автор тупо нашел первый, вроде как, подходящий фаил в сети и побежал лить его в блок. И это, в отличае от запры, было сделано вполне осознанно и имело определенные цели.

И не лить в блоки шо попало!

Да, распространенная проблема на карейцах.

Ещё им отмахиваться от агрессивных клиентов можно. По башке удар этой дурой бесследно не пройдет) А вообще штуковина обнавляеться почти каждую неделю. С 10 по 20 января обновилось раз 5-6 точно. Даже бесить начало. Думаю в будущем разница с vvdi prog будет более ощутима. Мы брали его как замену vvdi prog, т.к. последний был когда то давно взят в складчину на несколько мастерских. И раз в месяц переезжает от необходимости. Сейчас такой формат уже не удобен.

Да примерно так и планируется. На основе решения от СтарЛайн. Есть вариации с отдельным управлением на багажник с пульта. В салоне кнопка и так есть, но я ещё не смотрел можно ли ее тоже использовать. По дальнему свету, хочу взглянуть на схему, т.к. на панели индикатор загорается. Если сигнал на панель идёт не по кану, тогда тоже ничего сложного нету. Нужно глянуть на схемы и назвать человеку ценник. Благо на форуме была тема где описаны подобные проблемы при замене блока и я предупредил хозяина о всех возможных ньансах. Спасибо большое! Даже не ожидал что у Фиата настолько удобные электросхемы) Спасибо Всем большое, очень помогли! Тему закрываю.

Ну в тонкости работы в Польше я не посвящен) Мы работаем официально по патенту. И с там купить- тут продать проблем больших нету. Тот же гем за 60 продать не проблема. Но вот цены за замену у меня меньше будут. Баксов 60-70 с диагностикой выйдет. Тут по видимому уже от региона зависит. С гарантией тоже больших проблем не вижу. Тот же автостронг даёт 2 недели. Я даю людям 10 дней на бу запчасть. Что бы у меня было время для маневра. Программные работы в таком случае повторяю бесплатно. Был как то клиент на аутлендере, рыдал что никто не может ему бу АБС продать с нормальной гарантией, хотя бы 2 месяца! Был найден АБС за 40$ и продан с такой гарантией за 130$. Человек счастлив, Я тем более.

И то верно. Но если блок плавал всегда стараюсь делать замену. А в ситуации с фокусом это ещё легко и дёшево. Ну 120 если мы продадим гем за 60. Замена форсканом делается за 10 минут. Вписать вин и пролить конфиг. Иимо в нем нету. Ну ещё 5$ таксисту за то что сгоцает мне за блокам на разбор.

Эти блоки по 20-30$ на разборках валяются. Продать за 60 + за диагностику.и замену ещё накинуть. Те же 100-150$, а работы на 10 минут с перекурами.

Если уверены что там 12в должно быть, может просто взять его с другой линии? Но мне тоже кажется что у Вас индуктивный дпкв должен стоять.