Oleg VS

Как будете снимать форсы, слейте содержимое рампы в ёмкость и осмотрите на предмет мусора. Вот к стати еще смущает что долгосрочная в нулях. Мб из за ошибки на смесь? Даже проработай он минут 5 что то в ней должно было наползти.

Я, к сожалению, ещё не поимел счастья поработать с мотортестерами и где то путаюсь. Но я правильно понимаю что Ваш css тест может не показывать откланений в работе именно потому, что коррекции в плюсе? Мб имеет смысл сделать замер при коррекции в нулях?

Показания МАПа на Пежо это вообще отдельная история. На многих старых пыжах значение либо занижено относительно нормальных машин, либо вообще по какой то формуле непонятной высчитываются. Можно лексией подключиться там есть тарировочные значения по мапу.

Та нету там никаких подводных камней. Мб вирджин не попал? Блок на диагностику выходит?

Да тут хоть каждый день по нисану делай но в такое гамно ещё умудриться вступить нужно)

На удалёнке работаете? Интересены в основном онлайн функции.

О, а потом будете ездить по всем СТО города и недоумевать почему никто с Вашим авто связываться не хочет. Мне так недавно один мозги на, по-моему, Инфинити делал. Поставили АКПП с патфайндера. Со слов клиента она: " Абсолютно такая же! Вот прям ваще сто пудов одинаковые ещё и дешевле". Только вот подключить ее штатными фишками не получилось почему то. Купили ещё косу от нисана. Только там почему то проводов больше оказалось, механик (механик блять!!!) подключил все как должно быть но оно все равно не ездеит... В смысле не возьмёте в ремонт??? Почему??

Та я с этим и не спорю. Это даже плюс. Т.к. те кто работает за еду не смогут валить цены на услуги. Оборудки для клонирования мне хватит. Там где не хватит поделюсь деньгами с людьми у кого онлайн есть. Главное что бы за углом не было Васи который это же за касарь сделает китайской переделкой.

Ну все таки tech2 + tis2Web менее скупы на функционал. И некоторых изитроников им до сих пор делаю, и спс нет нет да пригодиться. Кодировки тоже есть, хотя тут проще опкомом. В gds уже все в онлайн уехало, а оставшийся функционал превосходит тот же лаунч разве что какими то процедурами адаптаций. И то не факт. Если ещё 4 года назад каробочники гоняли авто ко мне, поту что аутел плохо делал адаптации. То последних года 2 ни одного авто не было.

Да все советы, кроме найти норм СТО, тут шутка. Только Ваш случай не простой. Т.к. далеко не каждый автоэлектрик готов лезть внутрь АКПП. Тем более ошибка Ваша больше к механической части АКПП относиться. А делать работу на которую не можешь дать гарантию некто не захочет. Вот Вас и шпыняют.

Да всего 3 минуты. Вот: Krematorijj_-_Bezobraznaya_JElza_62572621.mp3

Я думаю сначала нужно определиться точно ли это кофе. И самое важное какой кофе? Если эспрессо - это решаемо. А вот если лате, ну тут ппц одной кнопкой уже не отделаешься Главное что бы не какой то гейский холодной заварки (такие в жб как раз на заправках продают кстати).

Коллега, Вы заработались. Сегодня пятница, а по пятницам гадают по пивной пенке.

Упорядоченную и разжованную информацию подают в школах и на курсах. В интернете их много на любой карман. Черт знает насколько оно эффективно (думаю не очень) но если не способны искать и обрабатывать информацию, и желательно быстро то прогресса в профессии вряд ли добьётесь.

Так изучите что значат эти параметры и как ЭБУ их считает. Большинство этих параметров +- на всех марках схожи. То что Вы по табличке их сверять будете сильно в диагностике не поможет.

Скажу Вам честно: ни один нормальный сервис не захочет Ваш турег с этой бедой делать. Можете попробовать поделать мозг ОД разве что. Дефект плавающий, хрен его знает покажет ли демонтаж и разбор коробки проблему или нет. Снять, разобрать, осмотреть - это все время и деньги. А если явной проблемы не найдется кто по Вашему должен это возмещать? СТО? А вот хрен, нафиг кому то брать на себя этот груз? Для чего? В нормальном СЦ работы и без Вас хватает причем менее геморойной и, часто, более прибыльной. Я клиентам с подобного рода, непонятными, проблемами называю ценник x3-x5 за работы с гарантией. Если я могу потерять время ничего не заработав, то будет честно получить шанс заработать в несколько раз больше. Самый верный путь к стати.

К дилеру ?)

Мож я чёт путаю, но блок управления аварийным вызовом не в плафоне живёт. Там по моему просто кнопки и микрофон. Прошу прощения, сонный, не так прочитал. Полностью отключив блок? На годах 16 у меня выходило без особых проблем. На свежих целиком блок выкинуть так и не получилось. Отключал антенны, динамик, кнопку и чуть кодировки правил что бы ошибок на панели не было. Но это при условии что блок живой и подключен.

Пробуйте vvdi prog к примеру. Там много реек заявлено. Тут с ори продуктами всегда получаешь меньше чем заявлено. Чему удивляться.

Осцыл закинуть и смотреть. Без этого вообще нет смысла разводить демогогию. Как будто у Вас там ремень по воздуху ездит и кроме него ломаться нечему.

Вам что жизнь человека дешевле 5 минут потраченного времени? Как так можно!!! Нужно обязательно снять и глянуть что там!

Возродил бы, сказав что таких уникумов не бывает. Да сам такое видел. Причем в пятилетнем Тауреге...

Попробуйте поставить резюки и проверить уйдут ли ошибки. В тех же хюнадаях отдельной ошибки по крашу может не быть. Да и блок после выстрела, мало ли с ним чего произойти могло.

Пробуйте обманки ставить и стереть ошибки. На Вольво, по моему, несколько раз канает. А вот почему у водителя не стрельнула подушка, а просто ремень. При том что у пассажира 2 ступени пальнули. Это интересно. Либо блок как то определил удар сбоку. Либо какой то брак блока подушек. Так туда резистор тогда нужен керамический) А то и его не хватит.

Ну в РФ вроде тоже нагнуть могут. Правда слышал я об этом один раз. Сынку кого то депутата продали "новый" старый мерс. Вроде как прилетело и продавцам и мотальшикам. Сами мы давно отказалась от этого рода услуг. Максимум при замене некоторых панелей могу "уточнить" у клиента пробег. Хотя по городу многие занимаются и сильно не парятся.