-
Постов
842 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Активность репутации
-
Greymos отреагировална пост HSV в CarPass из щитка приборов AGILA
если заблудившемуся мастеру то за глаза. А если клиенту то все равно непоможет (да и не сюда ему)
-
Greymos получил реакцию от Renault Electronic в Дамп для ecu simens simtec 70
Дампов у меня много. Читал I/O Terminal, EEPROM у них не эмулированный.
Это файлы EEPROM и Flash с одной машины.
Есть также дамп EEPROM с обнуленного блока.
x18xe1 Astra G pin 2849.bin
x18xe1 Astra G A MKPP W0L0TGF35Y2296526.binx18xe1Astra G pin xxxx.bin
-
Greymos получил реакцию от hrischan в Активация GlobalTIS v32
T117983985
3401-4468-4C1D-18B3-F4C8-9B8D-E542-1876-2A0F-A0A1-373F-801E-ABDD-94F4-7CDA-3CD8
-
Greymos получил реакцию от Dimalg в Как Правильно Установить Глобалтис 32+Гдс+Тек2Вин
T102315993
D902-5F11-6C70-74D5-9308-3113-B418-64F9-DAF0-62B1-2143-E18F-1081-0938-814A-FCC0
-
Greymos получил реакцию от Denrrik в Опель вектра б замена жду simtek 56,5
Т.е. вскрыть два блока и перенести микросхему проще ?
Привязка блока занимает 3-5 мин. Да паяльник дольше разогреваться будет.
-
Greymos получил реакцию от DIAGNOSTISHE в Fiat Ducato 2014-замена БСМ
Вот фото вскрытой платы. Проблема в программной связке EEPROM и процессора
-
-
-
Greymos получил реакцию от Dimalg в Как Правильно Установить Глобалтис 32+Гдс+Тек2Вин
T621113451
4555-CC8C-DC6A-EF65-3C9F-6F9A-9F90-8976-A1B1-F30E-A501-430D-C166-94EB-3087-6DCD
-
Greymos получил реакцию от absolut в Carpass из Blaupunkt CD30
Вот как раз сторонние програмы и могут попытатся сбросить по отдельности дисплей и магнитолу. При попытке сброса отдельно дисплея, TECH2 выдаст "Сброс осуществляется через головное устройство" и перенаправит куда ? Правильно... В головное устройство. Чем у нас является головное устройство ? Магнитолой. Сам же выше объяснял почему не может сбросится магнитола - по причине отсутствия родного диспля.
Итог: Если есть родная пара (Магнитола + Дисплей) и осуществляется сброс магнитолы помощью TECH2 то в таком случае ресетится и дисплей !!!
Пусть меня заминусуют если я не прав
-
Greymos получил реакцию от Sirius83 в Carpass из Blaupunkt CD30
1-й пункт делаеш
Далее :
- ставиш трехстрочный дисплей
- привязываешь магнитолу кодом трехстрочного дисплея.
Далее по желанию :
Вариант 1
- сбрасываешь магнитолу этим же кодом.
- програмируешь магнитолу кодом машины.
Вариант 2
Больше ничего не делаешь. Магнитола и дисплей будут прекрасно работать со своим кодом, но он будет отличаться от кода автомобиля.
-
Greymos получил реакцию от Мастак в Carpass из Blaupunkt CD30
Может дамп с известным пином подойдет?
Blaupunkt CD30 pin 7646.bin
-
Greymos отреагировална пост a_electric в Carpass из Blaupunkt CD30
Код не считал, но думаю коллеги посчитали правильно. А не подходит видимо потому, что дело обстоит так. Поставили не родную голову в авто. На дисплее надпись "радио сафе". Теперь мы пытаемся сбросить голову её родным кодом, а она его не принимает. И не примет. Что бы сбросить нужен весь комплект, то есть связанная голова и дисплей. Отдельно кодом ни то ни то не сбросить по отдельности. Нужно ручками править под привязку дамп. За это знающие люди и берут деньги.
-
Greymos получил реакцию от syava70 в двигатель Z18XER
Все очень просто определяется.
Посмотрите на наклейку ECU
Simtec 75.1 - Под расходомер
Simtec 75.5 - Без
P.S. VIN не всегда поможет.
-
Greymos получил реакцию от Виджар в двигатель Z18XER
Все очень просто определяется.
Посмотрите на наклейку ECU
Simtec 75.1 - Под расходомер
Simtec 75.5 - Без
P.S. VIN не всегда поможет.
-
Greymos получил реакцию от KostaDiagnosta в Не калибруется CIM
А процедуру SPS сделали ? При установки Б/У всегда ее провожу. Обычно делаю так :
- Обнуляю блок
- Делаю SPS. Если SPS не пройдет значит CIM "не того калибра"
- Делаю процедуру программирования через CIM ("Программирование блока управления"). В процессе устанавливается нужная конфигугурация, прописываются ключи.
- Сразу после этого система сама предложит откалибровать датчик угла поворота.
P.S. А разве у Vauxhall частота 433 МГц. Ведь CIM является антеной для брелка. А у праворуких частота вроде 315 МГц
-
Greymos получил реакцию от 052 в GM Online
Да в ней заявлен MPC5566, Только протокол Nexus в этом блоке закрыт. Собственно ей читал только E83.
Да какая разница. Еще раз говорю, что без генерации Shadow пароля полного клона (поставил на машину и забыл) не получится
Вот пример Shadow Flash :
Shadow.bin
Разовью тему Shadow.
Вот притащили на прошлой недели Insignia. Замена ECU E39. Обнулил Б/У блок. Сделал SPS. Завелась уехала. Хозяин оставил свой старый блок. После "удачного" чип тюнинга он прилег.
Захотел восстановить. Проц MP5566. Судя по следам "Специалисты тюнингисты" пытались его поднять. Можно его вылечить, но нет Shadow.
-
-
-
Greymos получил реакцию от robo в Opel GlobalTIS V25,V32,V36 Activation Topic
T736538099
1537-BBCF-C0C8-B9BC-F37B-AE9D-58F0-BBCB-1FC2-1447-B110-8F7D-64D1-CDFF-9690-E293
-
Greymos получил реакцию от Garik_67 в Блок АКПП Chevrolet Cruze, не выходит на связь.
Да полный. Если совсем точно 2048 кб. EEPROM эмулирован = 24 кб.
Да можно клонировать. Более того можно изменить тип коробки. Например записать дамп с 6Т40 на 6Т45 (лично пробовал) и будет работать.
Со временем все грустно.... Чтение / Запись в сумме 10 мин. с двумя перекурами.
-
Greymos получил реакцию от Garik_67 в Руссификация CIDa Opel Vectra C
Прошивке на Astra H уже 13 лет. Да не заводская, но хоть чтото.
-
-
Greymos получил реакцию от bank в Расшифровка ЭБУ по буквам на наклейках
Согласен Саша. Если блок новый то идентификатора нет. В предыдущем посте указан этот номер. Подрузумевается что блок будет запрограмирован под соответствующую комплектацию.
Могу привести пример когда без идентификатора никуда.
Corsa C z12xep или z14xep. Multec 7.6.1 Машина с Easytronic. Замена ECU. Один идет под Easytronic, второй под механику. Каталожный номер блока один 62 35 399. Если ставишь новый то никаких проблем. Cтавишь Б/У от механики на Easytronic, Програмируешь через SPS под VIN машины. Привязываешь к иммобилайзеру и... машина не заводится. В блоке ошибка - что то типа нет связи Easytronic. Хотя в конфигурации все ровно. Если ставишь блок с Easytronic на механику то все будет ровно, а на оборот болт. Можно и такой блок поставить но только путем клонирования дампов с одного на другой. А если блок не выходит на связь ? Штатными средствами ничего не выйдет. Поэтому когда привозят блок на установку то по буквам сразу понимаешь имеет ли смысл вообще начинать работу.
Из этой же серии :
Под этим же номером идет блок z10xep.
Если привезут такой блок и его надо перешить скажем на z12xep то все пройдет ровно только 4-й цилиндр работать не будет. Долго не мог понять в чем дело пока не вскрыл блок и не увидел что GM, в своей мудрости, на конвеер под литровые моторы поставляет блоки с отсутствующими комонентами 4-го цилиндра. Экономия грошевая но факт.
-
Greymos получил реакцию от Darvin в Расшифровка ЭБУ по буквам на наклейках
Согласен Саша. Если блок новый то идентификатора нет. В предыдущем посте указан этот номер. Подрузумевается что блок будет запрограмирован под соответствующую комплектацию.
Могу привести пример когда без идентификатора никуда.
Corsa C z12xep или z14xep. Multec 7.6.1 Машина с Easytronic. Замена ECU. Один идет под Easytronic, второй под механику. Каталожный номер блока один 62 35 399. Если ставишь новый то никаких проблем. Cтавишь Б/У от механики на Easytronic, Програмируешь через SPS под VIN машины. Привязываешь к иммобилайзеру и... машина не заводится. В блоке ошибка - что то типа нет связи Easytronic. Хотя в конфигурации все ровно. Если ставишь блок с Easytronic на механику то все будет ровно, а на оборот болт. Можно и такой блок поставить но только путем клонирования дампов с одного на другой. А если блок не выходит на связь ? Штатными средствами ничего не выйдет. Поэтому когда привозят блок на установку то по буквам сразу понимаешь имеет ли смысл вообще начинать работу.
Из этой же серии :
Под этим же номером идет блок z10xep.
Если привезут такой блок и его надо перешить скажем на z12xep то все пройдет ровно только 4-й цилиндр работать не будет. Долго не мог понять в чем дело пока не вскрыл блок и не увидел что GM, в своей мудрости, на конвеер под литровые моторы поставляет блоки с отсутствующими комонентами 4-го цилиндра. Экономия грошевая но факт.