RSA1976

Добавлю свою проблему: если в холоде полежит ночь (а в цеху сейчас ночью 5-10 градусов), то на утро может вылетать с общения, а при репроге скотина мне подарок подкинул - еле раскирпичил блок управления. Пораспрашивал знакомых - тоже так же, косоглазый прибор без проблем работает, но на холоде работать отказывается. Ктонить победил эту каку?

1. Пина-павина, адреса и т.п. - ты настрочил какой-то набор слов, исходя из чего понимаю, что почитав всякую фигню, написанную школотой на драйвдвару, ты подумал, что что-то понял. То, что нужно прочитать и понять, у тебя не получилось. 2. Если в авто кто-то будет прошивать блок двигателя, и этот кто-то обладает средствами и умениями вычитать ФУЛЛ из этого блока, то обратись к нему, так как он должен обладать минимальными знаниями по поиску секьюрити-кода в такой машине. И не парься сам. 3. Если это твоя машина и ты не хочешь потом плакаться на форумах про то, как она не заводится и никто в регионе не может прочитать какой-то блок на твоей машине после твоих манипуляций, оставь серьёзные дела с прошивками для спеца. 4. Если хочешь всё-таки нырнуть в дебри и наломать дров, но потом всё-таки вынырнуть и начать что-то понимать, пользуйся поиском, но не на драйвдвару этом долбанном и ему подобных сайтах "от школоты и для школоты". Ищи инфу на профильных форумах и сайтах. По твоей машине её ПОЛНО. И по твоему вопросу её полно. Даже тут.

Взял Mongoose в красном корпусе. Внутрях - серьёзно так. Ожидал косорылую мульку прибора, а получил вполне себе приятный аппарат. Corolla '2004, HiLux '2014, Prius '2011, Auris '2012 - влёт взяло. Доволен его работой, как слоняра. Правда, немного напрягло, что в даталистах блоков SRS так мало данных. Думал, что это огрехи программ мультимарочников. Оказалось, что и в Текстриме то же самое. Вслепую по подушкам практически приходится рыться, основываясь только на кодах неисправностей. По остальным блокам - красота. Скорость обсчитывания средняя. Автоопределение пашет отлично, в отличие от суррогатного чтения Текстримом через VAS5054A в качестве пасс-тру. Всех благодарю за участие. Теперь бы Хонду прицепить к адаптеру...

Ты разрушаешь мне остатки разума WinBridge S933, кажется так его называли. У него есть ещё пара кличек, вроде ЛандРовера, одной из моделей.

Ебай, китай, для европы. Водонепрницаемый, противоударный.

Я вот так сделал с внутренностями жёлтого, а заодно взял противоударный промышленный планшет. Сзади вывел переключатели на 9й и 11й пины. Теперь дебилы не задают больше вопросов "а за что я должен платить, ты ж телефоном делал диагностику...". Теперь выглядит солидно, а знания остались знаниями.

Сам смотри.

Привет. Нет, там напругу не показывает. За пэдээфку - гранмерси. Всё соответствует.

Всем привет. Есть машинка Toyota Corolla '2004 1,6 бензин. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в даталисте при полностью закрытом дросселе показывает 11,20 % открытия. При полностью нажатой педали газа 76,50 % открытия. Привод дросселя тросовый. Датчик по посадочному месту регулировок не имеет. Ограничительный болт-стопор заслонки отрегулирован так, что заслонка закрыта полностью. Есть у кого инфа о том, какие показания у дросселя должны быть? Обозначения мотора в техпаспорте: 3ZZ1641777.

Не скачивается... Ну так правила форума почитайте!!!

Ну как,... распаковать архив. Там внутри два файла. Это вроде как элементарно, Вайсман. А их скинуть по адресу с заменой.

Нет ответа на вопрос "АБС в этот момент (когда моторник на связь не выходит) читается? Кузовной его видит?".

Там вроде как АБС висит на той же ветке КАНа, что и моторник. АБС в этот момент (когда моторник на связь не выходит) читается? Кузовной его видит?

Там действительно 96 кб. Но столько и должно быть. И всё открывается\распаковывается. Внутри license.dat и OffboardDiagLauncher.exe. Ищите проблему на своей стороне.

Там нет техника. При выборе вариантов инсталляции его нет вообще.

Привет. Успел разобраться и сам только что. Значит по порядку: в версии Atris 03-2016 содержится база данных Haynes Pro (Atris Technik, Vivid) 01-2015. Модельные годы в ней задействованы только по 2014 год. Далее, отображаемая версия базы данных и версии самой Haynes Pro в окне about или вверху окна программы, зависит от того, что прорисовано в файле distrib.jar, который является частью отлома и языковым файлом. То есть можно в нём нарисовать 2018 год от РХ, можно 7152 год от Сотворения Мира в Звёздном Храме. Что напишем, то и будет. Сама же база не поднимется выше 01-2015. База Haynes Pro обновлялась раз в год. А после середины 2015 года ушла полностью в онлайн-only. Ошибок и недописок в базе - как и во всех мультимарочных базах по ремонту. То есть сразу обо всём, и одновременно ни о чём. Предохранители посмотреть, ремешков установку и всякая мелочь вроде заправочных объёмов.

Проверить бы сам маховик на предмет повреждений. Раз до его замены проблем не было. Скинуть коробку и глянуть, что они туда засунули и в каком оно состоянии. Иначе получается, что механюги обгадились, а типа электронщики теперь плюс искать должны...

А сигналка дополнительная установлена?

Одна произвольно или одна какая-то конкретно?

Иногда, изредка, очень нечасто (продолжаю синонимами) при нажатии "открыть" на брелке, реакции ноль. Обоими ключами. Зона приёма метров 50 уверенная, батареи новые. Ключи не летали. Я думаю, когда-нибудь я пристрелю BCM и не пожалею об этом. А с заводкой - в холодную пору утром включил зажигание - лампа накаливания может не загореться на панели. Тогда стартер крутит до посинения и машина не заводится. До 3х-4х раз. Но выключить-включить зажигание - накал загорелся - завёл как часы. Ни кодов, ни чего. Зависимости от напруги в АКБ нет ни какой. Встречал 2 раза такое на пациентских машинах. Редкий дефект, не продавил я его пока. Astra J '11 A13DTR. Запрос в поддержку GM дал ровно НОЛЬ. Как всегда, впрочем. И в электросхемах на этот двигло немае схемки или пояснения, что зажигает лампу накаливания (в общем-то понятно, но схему бы!!!). Схемы этой цепи нет ни в Глобале, ни в Вэбе.

И правильно сделал. Успел. Не накормил жадных буржуев. Я свою накидал обновлениями тоже до НГ. Но ещё летом. Хотя глюки на морозную заводку и глюки с ЦЗ так и не ушли. Эти обновления были для самогО факта обновления.

Я не знаю, с чего ты взял, что я не могу ничего сделать в 32 версии. Тебя ведь на такую идею что-то натолкнуло! Я не только "что-то" делаю в SPS в 32й версии, но и имею 37ю английскую версию, в которой СПС нет, но есть куча сервисной информации и электросхем до MY2014-15, которые без дилерского доступа никто не потрогает. А благодаря дилерским закидонам на 30 евро - теперь большинство дилеров с работой тупо сосёт болт. Потому как с их накруткой, НДСом и т.п. цена на репрог для водилы вырастает до небес.

А ты поинтересуйся, почём сейчас джиэм-овцы сделали онлайн-перепрограммирование блоков. И тут же станет ясно.

Tech-2 не работает с данным автомобилем. Для нормальной правильной работы нужен MDI с программой GDS2. Вместо MDI можно использовать любой passthrough-адаптер. Никакого реконфига панели тебе делать не нужно. Не занимайся фигнёй, а то справишься. Сделай сброс в моторнике. Можно хоть лаунчем, хоть чем. При условии, конечно же, что сажевик удалён правильно.

Всем привет. Установил Atris Technik версию 03.2016. Использовал для этого только 1й и 4й диски. Отломом воспользовался для версии 01.2015. То есть два файла: distrib.jar и RunAsDate.exe. До их замены программа отображалась как 2015-01.2015. После замены файлов она также отображалась как 2015-01.2015. Но у людей тут я вижу запущенную версию 2016-01.2016. Как они её получили? С какой версии атриса она поставлена??? Ведь доступны только 03.2017, а ниже только 03.2016 и 01.2016.