RSA1976

Всем привет. Запороли знакомые брелок от Мерса 211го 2005 года. Вырваны 2 смдэшки. Что там должно быть, кто знает? Дорожки я там восстановлю, а вот детальки не сохранились. Заранее благодарю.

У Астра Н с завода нет открытия-закрытия центрального замка с ключа. То есть вставил ключ в замок - открыл или закрыл только водительскую дверь. Только с пульта или кнопки наверху центральной консоли. Жми зелёную стрелу, раз теперь ты знаешь великий масонский секрет...

Всем привет. Bentley Continental GT W12 6.0 (BWR) АКПП '2008. Пришла с записанными кодами Р0300, Р0307 и выше, то множественные пропуски в системе зажигания и пропуски в системе зажигания в цилиндрах 7,8,9,10,11,12. Стёр, проехался, просмотрел. Появляются сначала в 7,8,9,11 и затем через некоторое время в 10 и 12. По таймеру пропусков зажигания по 7,8,9,11 набирается быстрее, чем в 11 и 12. По второму цилиндру - буквально до 10, потому код по второму не пишется. Остальные сидят в нулях. то есть гадят только горшки одной головы. Пробег реальный у машины до 40000. В основном стояла за столько времени. Компрессия замерена. Во всех от 10,6 до 11,5 бар на холодном двигле. Без разнобоя. Свечи новые оригинальные NGK, 1,1 мм зазор. Катушки все 12 проверены (в концовке все поменяны местами). Подсосов воздуха нет. Следов ковыряния дебилами не обнаружено. На холостом работает ровно, без подтраиваний. Пропуски начинают ловиться при резком разгоне, либо при нормальном вождении, но более всего - при сбросе педали газа. Разогнал машину, отпустил акселератор, хватАет пропуски как собака блох. Моё подозрение - клапанный механизм. Ктонить встречался на W12 с подобным?

Сергей, умница, благодарю. Взяло влёт (я так понимаю, мог бы и сам, если б голову включил)...

Всем привет. Блок Вольво Бош 0285001654. Внутри СR16MCT9. Программатор UPA 1.2. Подключение сделал см. фото. Пришлось выпаивать, так как внутрисхемно нечем. По напругам см. фото. Работаю с таким в первый раз. Забуксовал. Гляньте, пожалуйста. Целый день долблюсь об этот проц. Короткого нет. Стопудово напортачил с распином. Но по мануалу, валяющемуся в сети (один и тот же везде), вроде так же.

Всем привет. Volvo XC90 '2005. Если кто ковырял блок кнопок стеклоподъёмников. По всей машине светло-зелёное тусклое лампо-диодное авно вместо нормальной подсветки органов управления. Желание пациента - поменять всё на нормальное бело-красное к такой-то родственнице. Сделал всю машину, остались кнопки стёкол. Сделал все, а водительский блок оставил на последок. Заменил светодиоды (там их 9 штук). Все прилепил по полярности В ТОЧНОСТИ как было в оригинале. По мощности вроде как подобрал правильно. Блок до начала процедуры был рабочий. Диоды там меняются только на отдельной плате, на которой набор дорожек и 122е резисторы к свету. Сама платка на съёмном шлейфе к основному блоку лепится. Перегреть было невозможно (там нечего греть), козу негде ставить (перепроверил несколько раз). Диоды там были изначально. Не коротил, не ронял. Короче, после двух дней работы сильно удивился. Подключаю к обеим фишкам - не пашет вообще ни одна из кнопок и подсветки нет. Блок пассажирский на связь выходит, водительский - нет. Тридцатый плюс и корпусная есть. Понимаю, прибил как-то блок. Перед тем, как искать бэушку, есть идеи? Ктонить разтирал схемотехнику этого кан-шедевра?

Работал версией Galletto-2 V54. Всё летало до вчера. По BDM делал EDC16U31 - после выбора драйвера жму Connect - пара перещёлкиваний и вылетает сообщение о необходимости отправки файла с указанием года-модели и т.п. То есть типа не понимает, что за блок-файл. Перезаписываю еепром, работает до перезагрузки программы. Затем при попытке повторить - опять то же самое сообщение. А сегодня уже и перезапись еепрома не помогает. Тупо "отправьте файл". А я не отправлю. На что обратить внимание (кроме умностей в стиле "выбрось и купи оригинал"). До этого сдох BDM100, тоже косорылый. Уже работаю K-TAGом, но это ужЕ как-то перебор. Он следующий?

Программа коммерческая, не с просторов "этих-ваших-интернетов", а купленная тут. Потому "глупых мыслей" у меня нет. В личке ребята мне прояснили тему, благодарю.

Привет всем. Жёлтый свисток, софт по Мерседесам - 48.50. Оболочка Х-Про. Пример: Мерс W211, щиток приборов, да и любой блок. Попытка изменить конфигурацию или вариант кодирования в спецфункциях приводит к вылету с ошибкой чтения ECU, а сам вылет происходит в меню выбора блоков. При этом, если то же самое делать прибором Launch Diagun с последним обновлением, то всё проходит успешно. Верчу конфигой как хочу, как говорится. Спецфункции у всех на мерсах работают так паршиво, или отлом некорректный? Прошу только ответить тех, кто действительно сталкивался с этим, а не предположения (без обид). Если б не мой Диаганчик, потерял бы денежку, да и пациент бы ускакал к другим.

Теперь всё работает. Это то, что там должно было быть изначально?

Oleg2016 , подправьте ссылку "3. Еще марки для DEMO 14.80". В личку пишу - нет ответа, в ветке пишу - нет действий... Или уберите её из шапки, или сделайте активной. В коде страницы нет ссылки. Ни у кого линк не пашет. Откройте код страницы в хроме или опере и будет видно. У всех гиперссылок есть адресат, у этого линка - нет, там только хвост адреса.

Мы о другом

Можно перезакинуть куданить? Никак не могу снять со страницы. Все линки пашут, а именно эта ни в какую.

Повторно спрашиваю: из шапки линк "3. Еще марки для DEMO 14.80 Предоставил Ecuador" у кого-то работает? У меня просто перегружает страницу. Проверьте, будьте любэзны.

На первой странице ссылка "3. Еще марки для DEMO 14.80 Предоставил Ecuador" выкидывает на ту же страницу и ничего не скачивается. Остальные линки работают. Поправьте, плиз.

Введите платную регистрацию. Ну пожалуйста!!!

Влом пару страниц прочесть?

Здесь на кармастерс не только продаваны и владельцы машин, желающие нашару отхватить отлом, после чего, как им думается, что они стали диагностами. Тут ещё в других ветках (прикинь!) люди обмениваются опытом, помогают советом, за бабло делают прошивки, помогают восстановить приборы и т.д. Кстати, спасибо косорылым. У меня в городе теперь все стали телефонными диагностами. Теперь читают-стирают ошибки в каждой собачьей конуре. Теперь ко мне приезжают только машины, с которыми не справилась половина гаражников на районе. Зато свечи уже поменяны, датчики поменяны, всё перелопачено. Ну и нахвен мне такие машины? Диагноза как таковая теперь не стОит ничего. Но и знания наши никто не ценит. А про то, что многие спецы пытаются себя фуфлом утешить, что, мол, после таких мастеров у них работы будет больше - гонево это. Ранее у меня было по 3-8 машин в день только в мой цех. Теперь благодаря жёлтым свисткам, еэлэмам и васям с апкомами ко мне приезжает от силы 1-2 машины в день. А то и совсем ни одной. И у меня благодаря им всем - теперь дорого. Есть идея. Заняться чем-то иным, а диагнозу делать нашару. Обгадить гаражникам малину на корню. И ходить в бронежилете, оглядываясь. А по поводу нищебродов - ты не прав. Ты сам притащил сюда часть этих халявщиков. Это и не плохо и не хорошо. Кармастерс - это хороший сайт. Не в пример выше на голову автопрофессионалс, мэхэха и тому подобных торговых площадок. А вот сборище нищебродов - так это драйв-два-ру.

Последние бы, да чтоб английские ещё!!!

Пробуй через Доккер или Лоджи. Пробуй через Клио последний, через Флюэнс, через Меган-3. У меня было подобное. Подобрал через аналогичный блок по Рено.

В Дачии иногда нужно заползать через Рено. Иногда пользовать более старые версии. Говорю об этом по аналогии с Диаганом. Часто на всяких Доккерах-Дастерах блоки стоЯт фирмы Континентал с процами Инфинеон и такие берутся через задний проход.

Всё получилось. Всем огромная благодарность. Не оставили в беде. С первым мотором пропарился день. Второй и третий сделал за 10 минут итого. Дёргания прекратились, движения плавные. Единственно что немного напрягло, так это то, что индикатор уровня топлива после теста прибором не каждый раз возвращается на своё место (на ноль), а медленно ползёт от полного бака к нулю. Но это не всегда. Все стрелки ходят свободно, все движки отсверлены и шестерни поджаты. Откалибровал стрелки, собрал всё в кучу, радует глаз полученным результатом. Съёмник заказал. Ещё раз, всем спасибо!!!

При включении и выключении зажигания стрелки дёргаются вниз и вверх миллиметров на 5. Так должно быть? Я до снятия-разборки на это не обращал внимания. В остальном откалибровалось всё как нужно. Даже перемотку моторчика завершил успешно. А вот дёргание вниз-вверх вызывает моё непонимание. Поджимание шестерни требуется для устанения подёргивания при перемещении стрелок по индикатору или для устранения этого дёргания вниз-вверх, как у меня?

Завтра попробую. Отпишусь. Моторов на замену нет. Щиток б\у хотят за 90-100 евро. Сначала эксперимент, затем только покупка щитка, что покамест лишнее.

Привет всем. Ребята, выручайте. Решил сменить подсветку в щитке Кольта. И, естественно, снял стрелки. Которые весело вышли вместе с осями. И, конечно же, после обратной установки стрелки на место более не паркуются, показывают что хотят, при включении зажигания становятся куда хотят. Через поиск везде одно и то же: "это всё давно разжёвывалось". Перерыл всё, куда мог добраться. Нигде и ничего не разжёвано. Выпаял пока только один моторчик, смотал обмотки, разобрал. Внутри ничего не понял. Магнитное кольцо, шестерни обе целые. Сломанного ничего нет. Кто сталкивался, прошу помощи. Новый щиток - это круто. Но менять в нём подсветку и переливать еепром опять же придётся. А для этого - стрелки - опять двадцать пять. Как я понял, Мазда6, Демио и Аккорд имеют подобные моторчики.