RSA1976

Всем привет. Нужна помощь в удалении EGR. Corsa D '2007 Z12XEP (HW: 0261208940 SW: 1037381910). Заранее благодарствую. Вопрос решён. Помощи, к сожалению, не дождался.

Правильно не понимаешь. В базе данных по кодам ошибок во всех продуктах кампании Лаунч отсутствует великое множество кодов неисправностей. В основном это коды, которые не являются стандартными кодами ОБД2, а представляют собой специфические внутренние коды неисправностей, присущие конкретно взятому производителю автомобилей. В английской версии этот буквенный мусор выглядит как "00,0b,90,40 Refer to Relevant Service Manual". Он может быть и важным кодом, который, если бы был отображён правильно, подтолкнул бы к правильному поиску неисправности. Но в данном случае - сиди и гадай, что там было на самом деле. Это у Лаунча было ещё со времён старого дерматинового Х431. И до сих пор одно и то же каждый раз. Так что не парься. Хочешь правильно работать - покупай клоны дилерских приборов. На MHH AUTO тотальное паролирование заложено для решения четырёх основных проблем: 1. Чтобы залётные, не проплатившие регистрацию на сайте, не могли получить халяву. 2. Чтобы тот, кто создал тему с линками, мог получать "+репутацию и спасибы" и выглядеть среди таких же "типа крутых" кабэ достойно. 3. Чтобы срезать с халявы особо борзых персонажей - насрал топикстартеру в душу, иди мимо линка. Или резать с закачек минусово-нулевых персон. 4. И самая главная причина паролирования - БАРЫЖНЯ всем чем угодно под любым соусом. Запроси помощи - увидишь, как забомбят одни и те же клоуны башлёвыми предложениями. Тут тоже самое нужно сделать. Сразу убираются клиенты и наглые морды.

А и не поймёшь. Потому как он дал тебе схему для механической коробки. Потому что программа TIS2WEB и GlobalTIS иногда показывают чудеса дебильности. Но распин с BCM совпадает для АКПП и МКПП. А по теме - вот, сам переводи и просвещайся. Тут тебе и схема High Speed GMLAN, и схема по линиям обмена данными блока трансмиссии с BCM. Полнее не бывает...

Скачай ТИС2000, установи и смотри все схемы по этим моделям. Что может быть проще? А где скачать - прояви чудеса находчивости.

Для тех, кто находится в Германии (из профиля), умеет переставлять блоки с одних машин на совершенно другие машины, но не имеет оборудования и не знает, как работать со схемами, при этом в округе нет людей с приборами и умениями - найти ближайший шрот, найти там нужную машину, снять блок с иммой и чипами и переставить на свою машину. По другому - никак. Если это также невозможно - сжечь Зряфилу.

Как раз и сталкивался, когда Тек-2 и ЭмДиАй не могут старые ключи прилепить. А апкомъ - как-то прицепил их.

Значит так, по последнему опыту использования: Chrysler v.31.80 - на Voyager 2011 (дизель) не может прорисовать форсунку 2го цилиндра по родному номеру. Заводской WiTech сделал это же влёт. FIAT v.34.83 - на куче моделей разных лет вместо номеров и расшифровки кодов ошибок часто пишет всякую херню типа 2f.15.ed.R1 - Refer to Relevant Service Manual. Renault v.42.70 - то же самое, что и по Фиату-Альфе-Лянче. Mercedes v.48.81 - если сделать полный скан всех систем (на некоторых моделях), то оттуда, при стирании кодов в любом блоке, вылетает в меню с Communication Error. Без Health Scan такого нет. Также не имеет в меню на W212 адаптации фар после их замены. А она должна там быть. Не все спецфункции работают, если не все вообще. ИМХО. Rover v.23.19 - не смог прочитать вообще никаких параметров из Датастрима в Ровер-25 '2001 1.4 MEMS3 4К14. Смог прочитать данные только Диаганом-2 с программой выпуска начала 2014 года. Более новые в Диагане-2 также не берут Датастрим. SAAB v.22.96 - не мог стереть коды, включая Р0128 в двигле Трионик-Т8 2.0Т. Тек-2 с саабовской картой стёр их без проблем. Если бы не оригинальный прибор, мог бы ошибиться в сторону ЭБУ. Это так, что в последний месяц гемморного попалось, что запомнил. Хорошо, что есть кое-что из дилерского барахла. Иначе бы утонул в претензиях пациентов. Прошивка 60, марки с первой страницы - декабрь, ОБД2- 53. Свисток старой серии, телефон и планшет человеческие. Вывод - накупать буду ещё дилерского барахла. Ну его в анус, китайский высер. Но следить за обновками буду полюбэу.

Читал две штуки джиповским софтом от изидяги без проблем. Причём относительно недавно. Оно вообще по цхрыслерам и жыпам отлично бегает. Только форсы иногда коряво пишет.

У меня который подряд дизель. Были 2,0 Rover 75, 2,0 Insignia, 1,9 Аstra H, сейчас 1,3 Astra J... От работы до дома 7-8 км. Еду примерно 10 минут. Иногда пробки, есть светофоры. Когда подъезжал утром к работе или вечером к дому, нагревались без исключения ВСЕ моторы только слегка. Градусов до 40-60. В салоне обычно еле теплит. У Вас нагревается салон через 15 кэмэ. Ну? И Вы считаете, что это ненормально? У Вас же не бензиновый карбюраторный моторчик. Дизель по определению греется долго. Толстые стенки блока цилиндров и всё такое. Если в машине установлены дополнительный электро или бензо предподогреватель, то такой проблемы нет. На моей Астре 1,9 доп-подогрева не было, а у товарища был. Машины однотипные - комплектации разные. У него через 10 минут в салоне Каракумы, у меня снеговики бегают и не тают. Клапан ЕГР в деле прогрева ни при чём. Вообще забудьте про него. Помпа если не тащит, то летом вы перегрев бы получили уже давным давно. Забитый радиатор проверяется термопарой влёт. Что салонный, что охлаждения. Но, не в обиду, по-моему, вы ищите в ..зде сердце. По поводу кодов: Р0402 Система рециркуляции ОГ слишком высокая пропускная способность - недозакрытый клапан ЕГР, ушатанный массметр, подсос воздуха. Р0234 Регулирование давление наддува выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - не работает ограничение по наддуву - помирающий клапан управления турбиной, клинящая геометрия, неправильная регулировка турбины. Р0101 Расходомер воздуха недостаточный сигнал - опять же, недозакрытый или подклинивающий клапан ЕГР, ушатанный массметр, подсос воздуха. Опять же, это моё мнение.

Добавлю свою проблему: если в холоде полежит ночь (а в цеху сейчас ночью 5-10 градусов), то на утро может вылетать с общения, а при репроге скотина мне подарок подкинул - еле раскирпичил блок управления. Пораспрашивал знакомых - тоже так же, косоглазый прибор без проблем работает, но на холоде работать отказывается. Ктонить победил эту каку?

1. Пина-павина, адреса и т.п. - ты настрочил какой-то набор слов, исходя из чего понимаю, что почитав всякую фигню, написанную школотой на драйвдвару, ты подумал, что что-то понял. То, что нужно прочитать и понять, у тебя не получилось. 2. Если в авто кто-то будет прошивать блок двигателя, и этот кто-то обладает средствами и умениями вычитать ФУЛЛ из этого блока, то обратись к нему, так как он должен обладать минимальными знаниями по поиску секьюрити-кода в такой машине. И не парься сам. 3. Если это твоя машина и ты не хочешь потом плакаться на форумах про то, как она не заводится и никто в регионе не может прочитать какой-то блок на твоей машине после твоих манипуляций, оставь серьёзные дела с прошивками для спеца. 4. Если хочешь всё-таки нырнуть в дебри и наломать дров, но потом всё-таки вынырнуть и начать что-то понимать, пользуйся поиском, но не на драйвдвару этом долбанном и ему подобных сайтах "от школоты и для школоты". Ищи инфу на профильных форумах и сайтах. По твоей машине её ПОЛНО. И по твоему вопросу её полно. Даже тут.

Взял Mongoose в красном корпусе. Внутрях - серьёзно так. Ожидал косорылую мульку прибора, а получил вполне себе приятный аппарат. Corolla '2004, HiLux '2014, Prius '2011, Auris '2012 - влёт взяло. Доволен его работой, как слоняра. Правда, немного напрягло, что в даталистах блоков SRS так мало данных. Думал, что это огрехи программ мультимарочников. Оказалось, что и в Текстриме то же самое. Вслепую по подушкам практически приходится рыться, основываясь только на кодах неисправностей. По остальным блокам - красота. Скорость обсчитывания средняя. Автоопределение пашет отлично, в отличие от суррогатного чтения Текстримом через VAS5054A в качестве пасс-тру. Всех благодарю за участие. Теперь бы Хонду прицепить к адаптеру...

Ты разрушаешь мне остатки разума WinBridge S933, кажется так его называли. У него есть ещё пара кличек, вроде ЛандРовера, одной из моделей.

Ебай, китай, для европы. Водонепрницаемый, противоударный.

Я вот так сделал с внутренностями жёлтого, а заодно взял противоударный промышленный планшет. Сзади вывел переключатели на 9й и 11й пины. Теперь дебилы не задают больше вопросов "а за что я должен платить, ты ж телефоном делал диагностику...". Теперь выглядит солидно, а знания остались знаниями.

Сам смотри.

Привет. Нет, там напругу не показывает. За пэдээфку - гранмерси. Всё соответствует.

Всем привет. Есть машинка Toyota Corolla '2004 1,6 бензин. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в даталисте при полностью закрытом дросселе показывает 11,20 % открытия. При полностью нажатой педали газа 76,50 % открытия. Привод дросселя тросовый. Датчик по посадочному месту регулировок не имеет. Ограничительный болт-стопор заслонки отрегулирован так, что заслонка закрыта полностью. Есть у кого инфа о том, какие показания у дросселя должны быть? Обозначения мотора в техпаспорте: 3ZZ1641777.

Не скачивается... Ну так правила форума почитайте!!!

Ну как,... распаковать архив. Там внутри два файла. Это вроде как элементарно, Вайсман. А их скинуть по адресу с заменой.

Нет ответа на вопрос "АБС в этот момент (когда моторник на связь не выходит) читается? Кузовной его видит?".

Там вроде как АБС висит на той же ветке КАНа, что и моторник. АБС в этот момент (когда моторник на связь не выходит) читается? Кузовной его видит?

Там действительно 96 кб. Но столько и должно быть. И всё открывается\распаковывается. Внутри license.dat и OffboardDiagLauncher.exe. Ищите проблему на своей стороне.

Там нет техника. При выборе вариантов инсталляции его нет вообще.

Привет. Успел разобраться и сам только что. Значит по порядку: в версии Atris 03-2016 содержится база данных Haynes Pro (Atris Technik, Vivid) 01-2015. Модельные годы в ней задействованы только по 2014 год. Далее, отображаемая версия базы данных и версии самой Haynes Pro в окне about или вверху окна программы, зависит от того, что прорисовано в файле distrib.jar, который является частью отлома и языковым файлом. То есть можно в нём нарисовать 2018 год от РХ, можно 7152 год от Сотворения Мира в Звёздном Храме. Что напишем, то и будет. Сама же база не поднимется выше 01-2015. База Haynes Pro обновлялась раз в год. А после середины 2015 года ушла полностью в онлайн-only. Ошибок и недописок в базе - как и во всех мультимарочных базах по ремонту. То есть сразу обо всём, и одновременно ни о чём. Предохранители посмотреть, ремешков установку и всякая мелочь вроде заправочных объёмов.