RSA1976

Ребята, код - не стирается вообще. То есть, если двигатель заглушен и включено зажигание, то регулятор по-боку. Для этого варианта и нужна схемка, чтоб прозвониться, а не расчехлять вслепую весь обвес и перебирать пальцами вдоль по проводу. Про разъёмы - да, это сделаю в первую очередь.

Всем привет. Приехал в воскресенье Ford Fusion '2011, двигатель 1.4 дизель Duratorq. Владелец жалуется на моргающую лампу неисправности (восклицалка в круге) силового агрегата. При первом чтении куча кодов по ЕГРу, датчику давления топлива и т.п. Стёр. Нестираемый код пишет только один: P0193 Fuel Rail Pressure Sensor High Output. Движок заводится, машина едет в аварийке. Полгода назад датчик менялся на б\у. С тех пор ехала без проблем. Это, ессно, со слов пациента. При включённом зажигании 0 кПа. Заводится легко. На заведённом 3600 кПа. При прогазовке увеличивается до 5000-8000 кПа. Вроде ничего не напутал. Не было времени углублённо копать и помнить. Приедет в субботу. Буду уже тогда ломать-не-строить. Вопросов у меня два. 1. Есть ли какие-то характерные для этой модели лажи с датчиками или тёрками проводов в одних и тех же местах. 2. Сможете ктонить подкинуть схему на моторник. Интересует от датчика до блока и от регулятора до блока. Цвета и распиновка. Или часть схемы. Или вся схема. Заранее благодарчик.

Нууу, земеля, ну я-то думал, что подходя к этим машинам у тебя как минимум два таких пылятся. А апкомъ лажает через раз с ними, а с Меривами - так на постоянной основе.

Была похожая проблема. Был сломан пластиковый шток насоса. Как? А ХЗ. Так же что-то включало, дёргало вилкой сервомотора, а сцепление не выжимало. И рисовало код по адапташке.

Практически совершенно вэрно, камарад.

CUW работает в этом виде отлома? Или только запрос ключа снят, а так - как всегда без CUW?

Ну, победил автодеда. Или авто деда... Товарищу Олегу ака ipron огромная благодарюга. Есть правильная схема - есть правильная работа. Проблема была в следующем: машина была ранее ударена слева спереди, удар достался и длинному блоку предохренителей и реле. Блок реле по-ходу менялся. Распин его несколько отличался. Т.к. проводка была расчленена, то собрали всё добро на правом колене левой ноги. Там целая толпа заводских проводов одинакового цвета (бело-чёрные). Ну и далее не буду пояснять. Навёл порядок, ушёл код по управлению реле. Сбросил раза с десятого код по потрохам РСМ. Лампа не горит, всё работает. Блок тойотовские сволочи упрятали в бронированную коробку, прикрученную болтами с самоломающимися головками, из-за чего до разъёмов блока для прозвона проводки было не добраться от слова "совсем". Болгарка рулит. В мануалах об этом не было. Мануал и схема немного отличаются от того, что трогал руками, но в принципе, понятно было. Ещё раз, всем гранмерси.

Клин компрессора. Никаких "перепаять диод", никаких перемычек, никаких помыть заслонку. Замена компрессора вместе с муфтой.

Ясен. Я не от вредности про винкод. Машина с села, дед - владелец. Нужно для винкода или тащиться в колхоз, или его мучить по телефону. У меня нет онлайна по тойотам, потому мне винкод вроде как не нужен был для сохранения. В любом случае сначала проверю по питанию блок, а затем буду думать далее.

По-моему - то, что надо. Гранмерси. Вызову пациента, отпишусь о результате.

Привет. Я бы рад там чтонить найти бы. Но вроде как смотрел, а не нашёл. То 150я королла позних выпусков. А нам нужна 120ка, как я понимаю. Нужна процедура по коду Р0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error и P0685 ECM\PCM Power Relay Control Circuit\Open, а также электросхема. И если по первому коду в других модификациях сразу замена блока, то по второму я бы полазил бы верхними лапами. А вдруг оба с одного места произрастают?! Вина нет. Машины пока под рукой нет. Ждёт звонка, чтоб приехать. Есть скрин с рабочего экрана. Если серьёзно, зачем в данном случае вин? У моделей с кузовом хэтчбэк для еврорынка в 2004-2006 гг было много дизелей 1.4? Сколько? 12 двигателей? 20 двигателей? Я в них пока не запутался. Потому как там он один единственный. 1ND-TV который. Но вот всё, что болтается по сети, подходит только для 2003 года. Отрывочные элементы воркшопа называют по-разному, дробят на отдельные пэдээфы по-разному, вирусы в них пытаются засунуть разные, водяные знаки сайтов лепят разные, а документ исходных один и тот же. Я бы скачал сам, но не откуда. То, что нужно - описал выше. Плюс к тому - месторасположение этого реле. Если есть возможность - буду премного благодарен.

Всем ура. Есть ли у кого-то воркшоп для европейской Короллы (NDE) '2004-06? Любой SIL, GSIC, TecDoc или что-то подобное? Не Хейнц с его поделками для америкашек, а полноценный мануал. Интересует движок 1.4 (1TV) D-4D. С процедурами проверок по кодам и электросхемами. Перерыл пол-интета.

Ух ты! Да не может такого быть! А прочитать мой второй пост к своему топику было слабО? Там же и ежУ было всё понятно изначально. Но на три страницы тебе всякой хрени советчики налили. Помогло? Все тут спецы по Опелям... А у гаражников вольта рулит.

Ну, в общем, своими силами не одолел. Перебрал, наверно, с сотню вариантов секбайтов. Не подошёл ни один. При том, что ранее подобного рода процы трогал без проблем. Отдал владельцу Оранжа. Там - автоподбор секбитов. Далее судьбы машины не интересует. Тему закрываю.

У меня только упа и осталась из рабочих. Потому нужен готовый. Желателен, вернее сказать.

Секьюрити байты может кто подсказать для 0L02M ? Подключился таки... AD всему дампу получил.

Во-первых, специально для танкистов автор нарисовал "Меняли клапан управления турбиной". Но нафига нам читать! Мы и так всего насоветуем. Вива ля дрын2ру!!! Во-вторых, там же нарисовано, что реально одно значение, а отображается другое. Нафига писать ерунду?

В чём проблема выковырять из этих ваших интернетов сток для данного блока, залить его и попробовать разницу? Я думаю, так будет для начала дешевле и быстрее.

Я сегодня вечером особо неумный... И злой... Пол-вечера промудохался. Ни как. Ни в какую. Понимаю, что стал старый и дурной. Где я себя кидаю? Поднял все ноги, которые нацчился поднимать. КЗ нигде нет. Подобные МС читал сколько раз... ddm.rar

Ну, я понял про моторолу, благодарствую. Далее - техника. Отпишусь, когда вырою время на мучения. Пока - завал.

У нас заказать пин по вину стОит 45 евро. Это - лёгкий путь. И не дешёвый. Сказки про какие-то там бесплатные проги-определяторы - ни одного секьюрити до сих пор на моей памяти нужных мне машин никто нашару мне не определил, хотя пыжились многие. Базы у этих утилит ни о чём. Потому мне нужно понять проц или его маску с блока и по ним ужЕ сделать вывод, смогу или нет.

Да что-то как-то всё по-старинке...

Простите, по ВИНу что?

По-ходу, ни в одной из представленных тут CUW не работает.

Всем привет. Есть блок двери водителя (DDM-module) с разборки для Вектры-С любого года (понятия не имею, какого). Нужно с него вытащить пин-код. Для привязки к машине. Ессно, других блоков от этого донора нет в природе. Ктонить знает, с какой микры снять дамп? Я нафотил с разных ракурсов платку. Обозначения возможно-нужных элементов видны и читаемы. Надписи на одной осьминожке из всех практически не читаемы. Сфоткал её с единственного ракурса, с которого ХОТЬ КАК-ТО что-то видно. У когонить есть понимание в вопросе? Если тайна, отпишитесь в ЛС. Заранее благодарю за возможную инфу. DDM.rar