Там их два, один вакуум на байпас, а второй который не хочет управлятся от надува, тоесть при 1баре клапан открывется и надувом двигает актуатор, и калитка открывается, тоесть не вакуумом.

Спасибо , новые сниму старые подожму, поставлю поробую Вот выхлоп под вопросом, купил даунпайп, хочу его поставить вместо ката, он целый кстати, но выхлоп не прикручивать, подвязать проехать, может резонатор, в нём вата,хочу ради эксперемента прокатится попробовать, ездил с манометром, давление топлива не просаживается при надуве, но когда снимал кат, много сажи, не правильная смесь, хотя долговременная -+3, это прям идеал для данного мотора Согласен, новые не значит хорошие, ибо сейчас качества нет вообще, 80к прошли старые, на вид всё отлично, поставил точно такие же, на турбо искра должна быть соответствующая, может действительно из за этого, по заводу если не ошибаюсь 0.8 там

Да не, там иридий, оригинал, на старых было тоже самое, загадка короче)

Ошибку выдаст от 0.4,а 0.6 видимо для неё терпимо, для примера долговременная коррекция на данном моторе ,регулировка от -30 до +30 и ошибки может не быть, тоже самоес надувом,полгода так езжу, сколько заданно не скажу, авто 4года у меня, до этого стабильно 1 бар качала, ехало бодро, сейчас же 0.6 , но бывает редко накачает 1бар и даже чуть больше Скиньте пожалуйста на почту, у меня репутация 9ка не позволяет скачивать с форума, jrasik111@yandex.ru, за ранее спасибо!

Всём привет,ииеется astra j gtc a14net, ситуация такая, упала динамика авто, а точнее надув 0.6макс когда раньше был всегда 1.0-1.1, что сделано, первое давление топлива,компрессия все чётко,свечи ,катушка ,заменил дад, он там у меня один, заменил ДМРВ он там с плоской фишкой под сист старт стоп Эко, новая клапаная крышка , грибовидный переделан, выносной, заменена турбина на совершенно новую, впускной коллектор опресовывал всё норм, интеркулер всё хорошо, выявил то что нет управления на клапан давления надува, тоесть клапан всегда открыт, соотвественно при надуве открывает актуатор а тот калитку, проверил всю проводку, там управление реализовано по минусу как я понял, идёт постоянный плюс, а минус шим, поправьте если я ошибаюсь , так как схемы нет, методом прозвонки смотрел на этом клапане, то есть при вкл зажигания на моём авто 9.3v, после запуска 12v ,вроде бы все хорошо, но нет одеваем фишку, питания нет, будто просадка, снял эбу, вызвонил контакт, нашёл транзистор отвечающий за клапан, под рукой такого не было, перепаял рядом стоящий оналогичный поменя местами с другого клапана, не чего не поменялось, проверял на другой машине,при включении зажигания клапан жужит,но это авто без старт стопа,каа понимаю реализованно по другому,человек писал с другого города с такой сист,говорит у него тоже самое,не жужит и при вкл тоже самое,теде питания тоесть всё так же как у меня,но надув в норме,иногда тачка может поехать, и надуть как надо, но это очень редко, во сновоном всегда 0.6,уже не знаю на что обаратить внимание, может прошивка, могу кессом вычитать. Если снять трубку вакумную с актуатора на калитку, тачка надувает мгновенно 1.5 бара, нет почему то управления на клапан, у кого есть тис, глянуть бы как по схеме реализванно питание клапанов, хоть какую-то инфу иметь, в планах вычитать кессом прошивку, и найти прошивку с такими же идентами и залить, просто уже мысли закончились на что ещё можно обратить внимание. За ранее спасибо за любую инфу.

Отписываюсь как всё сделал, достал лаунч, прописал ключи, ошибка ушла всё ключи прописаны. Делал через вкладку сброс, там иммо, лаунч 471 планшет

Так и поступлю, считаю прошивку, и надо будет править, нашёл пару тем, кто с таким сталкивался

Через лаунч это возможно?

Добрый день,Astra j jtc привязывал ключи опкомом, в какой то момент то ли второй ключ не считался толи программа затупила, а итоге привязался один ключ, повторно привязать не получается, теперь есть ошибка не запрограммированый код доступа, родной код есть, судя по всему код изменился не могу понять. Кто сталкивался с такой проблемой и как решал?

Эх жаль что мне так и не помог.

Всем привет. Ребят очень надо удалить с прошивки некоторые датчики Corsa Z12xe Ecu Bosch 1.5.5 E4 Удалить нужно EGR,и по возможности лямдазонды оба,дмрв есть работать будет норм. Corsa_1.2_z12xe.zip

Ваз рулит,куда я их только от вазика не ставил,главное сопротивление по нагревателю если подходит то вперед. Кстати инфа для акцента,датчики первый и второй одинаковы ,разница в длине провода,а так идентичны хотя парты разные.

Совет,я думаю поможет тут многим. Заказываете товар,обращая внимание на обещанные сроки доставки 60-90 дней,после этих сроков уже вам не кто не поможет,когда товар приходит не спешите подтверждать покупку,максимально возможно тестите товар,если же какие то проблемы,открываете диспут с указанием полного возврата денег,без возврата товара в китай,ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте несколько фото неисправности или каких либо проблем с товаром ,отсылаете и ждете,продавец начнет суетиться писать вам мол давай пол суммы верну и.т.д,y не ОТВЕЧАЙТЕ не в коем случае просто ждите,он будет писать вам не раз, в итоге чез неделю вам вернут все деньги до копейки,я заказываю практически каждую неделю что то с китая,проблем ни каких не было,если что то не так возврат денег. Не забывайте за сроки,если стоит 60 дней,открывайте диспут примерно в 52 дня,если посылка еще не пришла.

Мда,отсоединять высоковольтные провода во время работы,это так один раз норм,в следующий раз катушку на мусор.

Да уже проходил с подушками,только ставить нужно ориг,на фольце дизеле поставили не ориг,так торпеда тряслась в такт двиг,акцент тоже самое вибрация жуткая а если с кондером,то можно с улицы наблюдать как вибрируют передние колеса.