RSA1976

Благодарю. Уже SEPE 2025 пользую. Найти бы (не за деньги) полный MUT3SE за 2025 год.

Парни, у меня нет проблем или претензий к халяве, пока она имеется. Были озвучены мысли вслух. Форум же. Я сам оттуда периодически тащу нужное.

Наверно тем, что (абсолютно субъективно): 1. Заебал чёрный экран каждую минуту с угрозами сделать сайт платным. 2. Отсутствие возможности нормально распечатывать\сохранять схемы для последующего просмотра в офлайне. 3. Куча глюков с поиском по слову. 4. Наличие части баз ТОЛЬКО на английском или Только на русском. 5. Неполные базы по многим моделям. 6. Не работающее нормально увеличение весомой части схем и картинок. 7. Ещё туева хуча недоработок технических и столько же чисто по жадности.

К сожалению нет, не минусовое. Сигнал. Там не зря в обоих моторчиках поставили контроллеры. Проблему решил. Лажа была в великолепном "качестве" продукции гавнокампании ERA. Восстановил для проверки родной мотор правой створки (плата, залёгшие щётки и клин вала) и всё заработало. Теперь где найти в нынешних реалиях ори или Валео - проблема пациента.

Всем ура. Есть Т5 '2007 1.9 BRS MT с задним двустворчатым (распашным) багажником. Задние оба стеклоочистителя не работают. Моторчики там со схемами внутри. Платы у обоих отгнившие, валы в клине. Как всегда, ессно. Заказан новый левый мотор по Valeo, правый в нашей географии нашли только по ERA. Б\у рабочие найти - без шансов. Поставил левый - работает, всё окейно. Поставил правый - не работает. По схеме правый имеет три пина активных: плюс (15), минус (31) и сигнал (?) с левого мотора. Если на сигнальный правого подать контролькой минус - начинает работать в интервальном режиме. Что-то с левого мотора выходит похожее на 12 вольт, но осциллографа софт не был установлен, да и сравнить в принципе не с чем. Два пина на левый мотор (3 и 4) я толком не понял (затупил, утомился), что на них должно приходить. Проводка с пина 2 левого на пин 2 правого целая, разъёмы в обеих задних стойках без коррозии. При включении режима омывателя левый включается как положено. Правому всё пофигу. Работает интервально только при минусе контролькой на пин 2. Схемы прилагаю. Описания работы этой системы в офлайновой Эльзек не нашёл. У меня вот в чём вопрос: на пинах 3 и 4 левого мотора должны меняться + с - при нажатии рычажка дворников к себе или от себя? А при включении заднего дворника д.б. - или + ? С пина 2 левого что должно выходить на пин 2 правого? Есть форма того, что там должно быть? T5.rar

Сам себе отвечу. Если без онлайн-доступа и активной подписки зайти в Ford, то в меню моторного (без выбора модели двигателя) только Read Error Codes и Erase Error Codes. Если в онлайне с подпиской, то догружает какие-то свои разрешения и появляется выбор типов двигателя, а также все разделы меню (активации, тесты, спецфункции и т.п.). Просто обосраться от счастья можно от такого Сраунча. По PSA - без онлайна не даёт сбросить SCR. Обновы 2024 года также не делали этого офлайн.

А покажите-ка нам скриншот с экрана прибора Tech-2 или софта Tech2Win с MDI. Потому как они такой ерунды не пишут. А вот такую чушь пишет любой лаунч.

Что за глупости! Кому нужны правила! В 21 веке живём!

А я так понимаю, что из элементарного уважения к форумчанам нужно приводить расшифровку этих ошибок, а не эти сраные символы. У меня своя Аут ПХЕВ 19, занимаюсь ими пациентскими также. Но хрена я буду сейчас рыться в мануалах, чтоб смотреть тексты по этим кодам. И вроде как человек не новичок тут. Невнятно.

Кейгена новее и не существует. Да он и не нужен. GDS2 v.22.7.01500 работает с обычным кейгеном без проблем. Версии GDS2 новее... может ужЕ в Теклайн-коннект ударимся? ))) Марки правятся в xml-доках под эту версию. Пакеты обновил и вперёд. Fantomel с чёрного старается для нас.

Точно. Перед тем, как вручить ему партбилет ЛГБТ-сообщества, нужно скрины переписки и даты последнего появления на форуме притянуть. А то вдруг в него чего прилетело или заболел человек ветрянкой. Всяк бывает.

Напряжение в системе в этот момент случайно не скачет?

Posibil ca Dvs nu ati tradus corect textul. Sau nu ati citit cu atentie. P-u ca eu am scris ca versiunea precedata din anul 2024 are si date de viu si functii speciale. Dar aceasta, cea proaspata, are numai citire-stergere codurilor si identificarea blocului de comanda. Eu am 2 tablete (v.2024 si v.2025-26) si 2 adaptori diferite (ED orig prima serie si TD2 orig). Versiunea 2025-26 are access online cu subscriere. crp919ebt - asta p-u utilizatori de nivel de incepere. El n-are branduri chinese, n-are multe momente interesante ce are softul ProDiag Online (shell-ul programului). Am si VCMII original Rotunda cu IDS v.132.04. Intrebare era: daca cineva a testat Ford sw de versiunea noua cu modele proaspete.

Ford Transit '2021 дизель, МКПП, Европа. Версия софта (онлайн) ProDiag 8. Версия марки Ford (Europe) v.50.65 Eng. В выборе меню - только идентификация блока, читать ошибки и стереть ошибки. Ни ливдаты, ни спецфункций. Предыдущая версия 2024 года все эти разделы на той же машине имеет. Но не все активационные тесты поддерживает. Что-то порезано в марке Форд. Кто-то проверить на каком-то форде может?

Всем привет. Есть пендостановая Giulia '2018 с мотором 2.0 Turbo MultiAir АКПП. После заводки через некоторое время если немного увеличить обороты (до 1400-1500) и подержать в таком диапазоне, таймер пропусков по 2 и 3 цилиндрам быстро растут, потом движок падает в троение-двоение, лампа СЕ, прописываются коды Р0300 (Multiple cylinder misfire) и Р0363 того же содержания. Горячая=холодная - не имеет значения. Катушки-свечи местами менял. Форсы пока нет. Компрессия во всех 10 бар, только в третьем - 9.8 бар. Десятка на этих моторах норма. Перед тем ка лезть в железку-прокладки и т.п. - сталкивался ли кто конкретно с железной проблемой на таких моторах или с блоком МультиЭйр, что может вызвать такое по пропускам? Вариантов "может быть железо" у меня своих - полные карманы))) С ув.

При всём уважении, файлы идентичны. Сравните в любом hex-редакторе. В малом архиве они полностью продублированы с большим. Но если кому-то внезапно нужен дубль файлов, то разве мы будем это запрещать?

В блоке подушек датчик удара, насколько я помню. Шарик и всё такое. Блок под замену. А когда блок SRS отключён - аварийка не срабатывает?

Второй архив в принципе не нужен. Все файлы в нём дублируются в первом. Зелень в репу однозначно.

На Corsa C и Сombo C с этими моторами была сраная шляпа со стартерами. Они не крутили выше 180 и машина еле запускалась. Не вспомню, вафлео или бомж, но после замены на другой - сразу всё начинало работать. Много машин с этой лажей было. Смотришь прокрутку стартером. 180 оборотов максимум - стартер на замену без всяких там ремонтов и херни типа "щётки новые". Хочешь - слушай и пробуй, не хочешь и уверен - мучайся наздоровье )))

Блин, где высрать доступ на гейропский ниссал - ума не приложу. Сцуко, как их в ремонт берут...

Привет. На европейский ресурс есть линк? Этот только для пендосовского рынка.

Привет. Nissan Quashqai '2018 c бензотурбой 1.3 на немеханике и с сажевиком. Нужна полная схема моторника. Пишет ошибку P1453 по датчику дифдавления "1", Р2453 по датчику давления выхлопа "1" и Р0420 по неисправности ката. Перед дефектовкой выхлопа нужно проверить проводку. С ув.

Лучше бы сделали нормальную возможность для скачивания. Кнопкой. Ещё немного ограничений для "только для пендосов" - и превратитесь в кардиагн, никому не нужный. Приходится извращаться, чтоб выдрать схему.

После неоднократных вопросов залётных клиентов-искателей бесплатных решений в личку с вопросами "а что может быть" и "расскажите, что было" - поясняю ещё раз. Подскажу в ЛС, бесплатно и ТОЛЬКО тем, кто полезен форуму и имеет репутацию от 30. Всем остальным, с репутацией до 30 и свежезарегистрированным - только за деньги и только на PayPal. В противном случает - просто игнор.

Ну, фото мелкое и никто ничего не увидит. А по теме: в чём проблема-то? Не едет вообще, не тянет, нет подхвата турбины? Я наверно невнимательно прочитал ветку...