Aleks75

Спроси у MORSE . я недавно искал кто посчитает ин\ ауткод. на рено . он откликнулся с предложением помочь.

ключи положит кеймастер 5,обдстар х300про4, хтооl pad3/ остальное не скажу.

если блок CONTINENTAL то да. Джонсон нет

Введут контроль Е4 клиент поедет на пере прошивку, но уже два раза. До тех.контроля и после , что бы вернуть все назад.. Интересно машина с Е4 без ката, пройдет загазованность на стенде при условии исправного двигателя ?

Поживем Увидим!!!!! Для примера взять сим карты для телефона. Без паспорта по закону не продавать . Однако в переходах и на рынках торгуют. Полюбасу будет лазейка в законе, потом скажут хотели как лучьше а получилось как всегда. При этом кто то станет богаче. Для народа ничего хорошего не сделают....

Это как надо закрутить гайки , что бы оператор Тех Осмотра перестал брать на руки? Сейчас на каждом углу продают полисы и ТО в придачу. Причем ТО числится в базе.

Х300PRO4 вроде допилили прошивку и появилась вкладка РЕНО 14 ---. У них раньше была не доработка. Где то попадались отзывы ХРЕЙ с таким блоком делали через РЕНО. В ХTOOL для России от САШИ ЗЕЛКЕЙ вроде тоже работает. ВОТ положительный отзыв прибор XTOOL PAD3/// делал сегодня Логан2 19 год полная утеря с бодиком JC, Pad3 зарулил его за 5 минут, причем процедура проходит через подготовку диллеркей. Поэтому не удивительно что шнурки и свистки их не делают

По Вольво лучше Лонсдор, многие покупали этот прибор ради Вольво. т.к Зед-фулл стоил дороже. ( это из отзывов мастеров с разных сайтов) По свежим Рено Х300PRO4 . Цена недорогая. Лада. Рено поддерживает. Отзывы положительные. Обновления выходят. Посмотри прибор от XTOOL PAD3. Цена на уровне приборов выше. Каждый из этих приборов что то делает, а что то нет. Нужен функционал надо копить на Зед-фулл, но тогда нужен поток клиентов чтобы он окупался. Иначе весь доход пойдет на обновления прибора . 300-500 баксов.

у лонсдор обновы дорого. Сам прибор б.у дешевле стоит. Кеймастер ОБДСТАР все хвалят и советуют. Б.у встречается редко.

если поток таких авто то он окупается. а так да ручками дешевле.

на оригинал продают. Но этот ключ работает только с открытыми мотями. Посмотрел в описании. Значит только запись дампов. и прописка ключей.

умный ключ тянет данные красного ключа из панели. и становится обучающим.

В гранту ключи пишутся через обучающий ( красный) ключ. При полной утере -- умный ключ в помощь. в гугл полно описаний и где купить. Или писать чистые дампы в панель и моторник. и писать ключи обучающим ключем.

Сейчас клиент желает все с гарантией. Заправил ,через неделю он приехал с жалобой ( плохо холодит). И ты за свой счет все начинаешь заново. Ремонт ты делаешь за его счет, заправка на тебе. А если он откажется от ремонта ( дорого ему) да еще попросит вернуть деньги за некачественную работу. А потом стой и оправдывайся-- микро-утечки сложно искать. С течеискателем у меня сейчас нет такого. Диагностика - Ремонт- Заправка. и конкретная сумма перед работой.

Это временно, 2 года назад тоже был спад. На обочинах лили всем подряд. приезжает после них чел говорит не работает . Смотрю а у него даже трубки на радиатор нижней нет. Как проверяли - молчит ? В 20 году в два раза лучьше спрос. А там каждый решает куда вкладываться. Меньше возвратов больше спрос.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях. Прошу админ удалить лишнее, произошел сбой , при отправлении сообщения. Смог увидеть только сейчас. Сори.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Пишут внутри EEPROM 95020 или eprom 29f010 (32plcc). Но положительных отзывов по чтению блока нет. Ищи иммо бокс или ставить эмулятор.

Такие блоки не попадались. MR140 делал Мотор - Мастером Тула . на столе . ЧипЛодер заявлено по OBD. Чем тогда его взять?

Модуль "Delphi HV240/MR140. в чиплодере.

На опеля ставились 1.4 и 1.6 движки с этим ЭБУ. Может кулибин какой поставил все с разборки. https://carmasters.org/topic/14104-delco-mt35e-проблема-с-записью/ вот тема про чтение - запись. прочитай блок и посмотри иденты в прошивке и сравни с наклейкой. И в интернете есть привязка иммо делко 35 опкомом. все подробно расписано.

Опель DELKO . Прошивки начинаются на D. Двиг 1.4 прошивка DLSP . Твоей нет. Эбу Делко МТ35 в интернете есть распиновка этого блока.

как можно заниматься ключами и при этом не вникать , и не развиваться в плане электрики и электроники? Технологии по ключам на месте не стоят и каждый день нужно развиваться, и находишь что то новое чего не знал раньше. Извени это не в тему. По теме . что айпрог что FVDI . Готовые решения лежат на данном сайте да и в инете. Забей в посковик :: доработка прибора FVDI или айпрог и все найдешь.