Aleks75

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях. Прошу админ удалить лишнее, произошел сбой , при отправлении сообщения. Смог увидеть только сейчас. Сори.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Пишут внутри EEPROM 95020 или eprom 29f010 (32plcc). Но положительных отзывов по чтению блока нет. Ищи иммо бокс или ставить эмулятор.

Такие блоки не попадались. MR140 делал Мотор - Мастером Тула . на столе . ЧипЛодер заявлено по OBD. Чем тогда его взять?

Модуль "Delphi HV240/MR140. в чиплодере.

На опеля ставились 1.4 и 1.6 движки с этим ЭБУ. Может кулибин какой поставил все с разборки. https://carmasters.org/topic/14104-delco-mt35e-проблема-с-записью/ вот тема про чтение - запись. прочитай блок и посмотри иденты в прошивке и сравни с наклейкой. И в интернете есть привязка иммо делко 35 опкомом. все подробно расписано.

Опель DELKO . Прошивки начинаются на D. Двиг 1.4 прошивка DLSP . Твоей нет. Эбу Делко МТ35 в интернете есть распиновка этого блока.

как можно заниматься ключами и при этом не вникать , и не развиваться в плане электрики и электроники? Технологии по ключам на месте не стоят и каждый день нужно развиваться, и находишь что то новое чего не знал раньше. Извени это не в тему. По теме . что айпрог что FVDI . Готовые решения лежат на данном сайте да и в инете. Забей в посковик :: доработка прибора FVDI или айпрог и все найдешь.

в личку скину почту и тел . человека который мне помогал. он все расскажет и проконсультирует.

Через свою программу прибор не залочится. с чужой прогой да. Нужен родной файл APK. или ищи в инете есть люди которые тебе все предоставят.

Когда покупал свисток ( easyDiag) прилагался файл apk к свистку + логин и пароль. Переустанови прогу (apk) и должно работать. Покупал в китае попроси у своего продавца даст ссылку.

Может клапана подвисают. Промой форсунки без снятия с авто. На 16 кл. движках ДЭУ ( и их аналоги) распространенная болячка.

вот для инфо. https://carmasters.org/topic/32393-jeep-grand-cherokee-31td-замена-эбу/

Нужно еще EEPROM комфорта править . А потом обучать ключи.

OBDSTAR X300 PRO 4 с прицелом на дальнейшее развитие. Но все зависит сколько не жалко вложить в оборудование, ну и предложение - спрос на вид услуг. Или х100 с приставкой , как писали выше. Можно найти и Б.У.

А вариант пересадить новый 7947 в б.у ключ, почему никто не рассматривает. Отдельно PCF продаются.

Стоит приложение XDIAG PRO 3. Но на последних прошивках не читались тойота и ниссан. Откатился назад и все заработало. Обновления выходят редко, при диагностике бывает нет нужных параметров. На просторах инета все хвалят ХДИАГ и предложений куча. Но что лучше выбрать?

подай минус на реле и проверь связь.

F4 питание после замка 109 нога. F52 постоянное питание 121 нога. Нога 119. 120 питание после главного реле. Нога 1. 115. 116 минус. Блок на связь должен выйти, запуска только не будет если иммо проблемы.

По схеме линия K-LINE идет напрямую от OBD до ЭБУ. Проверяй ЭБУ; питание. провода. разьемы.

Драйвер по питанию так может себя вести. Искать распиновку блока , охлаждать и проверять напряжение.

пин заводской .

Пусть Новый ГОД приходит в дом Ваш с МИРОМ, С подарками, С надеждами , С мечтой..... Здоровья Всем ЖЕЛАЮ Богатырского и пусть невзгоды Вас обходят стороной !!!!! С новым годом !!!