Aleks75

если поток таких авто то он окупается. а так да ручками дешевле.

на оригинал продают. Но этот ключ работает только с открытыми мотями. Посмотрел в описании. Значит только запись дампов. и прописка ключей.

умный ключ тянет данные красного ключа из панели. и становится обучающим.

В гранту ключи пишутся через обучающий ( красный) ключ. При полной утере -- умный ключ в помощь. в гугл полно описаний и где купить. Или писать чистые дампы в панель и моторник. и писать ключи обучающим ключем.

Сейчас клиент желает все с гарантией. Заправил ,через неделю он приехал с жалобой ( плохо холодит). И ты за свой счет все начинаешь заново. Ремонт ты делаешь за его счет, заправка на тебе. А если он откажется от ремонта ( дорого ему) да еще попросит вернуть деньги за некачественную работу. А потом стой и оправдывайся-- микро-утечки сложно искать. С течеискателем у меня сейчас нет такого. Диагностика - Ремонт- Заправка. и конкретная сумма перед работой.

Это временно, 2 года назад тоже был спад. На обочинах лили всем подряд. приезжает после них чел говорит не работает . Смотрю а у него даже трубки на радиатор нижней нет. Как проверяли - молчит ? В 20 году в два раза лучьше спрос. А там каждый решает куда вкладываться. Меньше возвратов больше спрос.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях. Прошу админ удалить лишнее, произошел сбой , при отправлении сообщения. Смог увидеть только сейчас. Сори.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Таким набором удобно работать там, где есть доступ. А если нет доступа? Пользуюсь CPS LS3000 лет 5, прибор среднего уровня. Пока не подводит, но к каждому прибору нужна сноровка. Раньше без прибора много ошибался, сейчас 2-3 авто из 50 приезжает обратно и то по причине либо сам поленился все проверить, либо нет доступа даже для тече-искателя ( мерс вито радиатор). Если в системе большая утечка, то ее можно найти на слух. А если маленькая , и нет доступа то тут выручает тече-искатель. Не надо много разбирать чтобы найти утечку. В начале (карьеры) он мне тоже не понравился, потом опытный холодильщик меня поднатоскал на этот прибор. И сейчас я другого мнения об течеискателях.

Пишут внутри EEPROM 95020 или eprom 29f010 (32plcc). Но положительных отзывов по чтению блока нет. Ищи иммо бокс или ставить эмулятор.

Такие блоки не попадались. MR140 делал Мотор - Мастером Тула . на столе . ЧипЛодер заявлено по OBD. Чем тогда его взять?

Модуль "Delphi HV240/MR140. в чиплодере.

На опеля ставились 1.4 и 1.6 движки с этим ЭБУ. Может кулибин какой поставил все с разборки. https://carmasters.org/topic/14104-delco-mt35e-проблема-с-записью/ вот тема про чтение - запись. прочитай блок и посмотри иденты в прошивке и сравни с наклейкой. И в интернете есть привязка иммо делко 35 опкомом. все подробно расписано.

Опель DELKO . Прошивки начинаются на D. Двиг 1.4 прошивка DLSP . Твоей нет. Эбу Делко МТ35 в интернете есть распиновка этого блока.

как можно заниматься ключами и при этом не вникать , и не развиваться в плане электрики и электроники? Технологии по ключам на месте не стоят и каждый день нужно развиваться, и находишь что то новое чего не знал раньше. Извени это не в тему. По теме . что айпрог что FVDI . Готовые решения лежат на данном сайте да и в инете. Забей в посковик :: доработка прибора FVDI или айпрог и все найдешь.

в личку скину почту и тел . человека который мне помогал. он все расскажет и проконсультирует.

Через свою программу прибор не залочится. с чужой прогой да. Нужен родной файл APK. или ищи в инете есть люди которые тебе все предоставят.

Когда покупал свисток ( easyDiag) прилагался файл apk к свистку + логин и пароль. Переустанови прогу (apk) и должно работать. Покупал в китае попроси у своего продавца даст ссылку.

Может клапана подвисают. Промой форсунки без снятия с авто. На 16 кл. движках ДЭУ ( и их аналоги) распространенная болячка.

вот для инфо. https://carmasters.org/topic/32393-jeep-grand-cherokee-31td-замена-эбу/

Нужно еще EEPROM комфорта править . А потом обучать ключи.

OBDSTAR X300 PRO 4 с прицелом на дальнейшее развитие. Но все зависит сколько не жалко вложить в оборудование, ну и предложение - спрос на вид услуг. Или х100 с приставкой , как писали выше. Можно найти и Б.У.

А вариант пересадить новый 7947 в б.у ключ, почему никто не рассматривает. Отдельно PCF продаются.

Стоит приложение XDIAG PRO 3. Но на последних прошивках не читались тойота и ниссан. Откатился назад и все заработало. Обновления выходят редко, при диагностике бывает нет нужных параметров. На просторах инета все хвалят ХДИАГ и предложений куча. Но что лучше выбрать?