что бы не гадать , пусть клиент положит свечу в авто запасную. и когда не заводиться снимет высоковольтный провод первого или четвертого цилиндра и проверит искру. Одному не получится, искать помощника ( время) , лучше заранее протянуть провод от стартера к акб. Топливный насос он слышит как работает, пусть проверит искру.

Датчик температуры - но это на горячую как вариант. А в движении если только питание где то пропадает.

Напряжение на предохранителях есть? Если да - то дорожка в блоке.

Снимай эбу вскрывай. Возможно конденсатор , транзистор. Вскрытие покажет.

Попробуй заново снять клемму с акб, потом попробовать завести и заново проверить на ошибки . Скорее всего проблема в приборке, разобрать посмотреть контакты, окислы. BXX верно сказал. Щиток снимал с авто, разбирал и смотрел контакты . На многих авто где ключи в щитке это распространенная болезнь. Но при этом авто то заводится то нет. А тут скорее всего нужно глубже капнуть в панели.

Чип 4D-64. Пин стандарт 1**1. Прописать нужен SBB or X100PRO.

Тут даже дело не в гайках. Почему у нас все делается и сделано через одно, место. Когда инженеры проектировали движок , от чего они отталкивались когда делали такую конструкцию? Чтобы поменять копеечную деталь - разбери пол движка. Интересно как долго служат провода, что питают форсунки.

Этот чел может по инструкции слить и залить прошивку, но прошивку надо где то найти. И готовое решение ему никто бесплатно не даст. По любому кто то заработает на нем. Кесс тоже бывает с браком и при записи есть риск увала. 50 на 50 что тачка приедет к специалисту.

Что-бы прописать ключ в авто, загрузить прошивку в ЭБУ , нужно оборудование , а оно стоит денег. Клиент не будет тратиться на дорогое оборудование. Кроме оборудования нужны знания и опыт. Даже при наличии оборудования и знаний, всегда есть риск что что-то пойдет не так. А если у него дешевое оборудование то риск неудачи возрастает. И если это клиент , то тачка по любому попадет к мастеру и он заработает. Пин и прошивку в век интернета , на простые авто можно купить за 500р. При желании в интернете можно много чего найти. Надо только знать где искать. Что-бы клиенты не шастали, надо при регистрации сделать тест на знания, на некоторых форумах это есть и там общаются только грамотные люди.

выложи иденты прошивки.

836496 если помог плюсани

чип там 4С . Установи прогу ТМ100 CHIP POSITIONS и не будешь гадать где какой чип. и какая микросхема.

TIRIS 4C Data location 93C66 keys 3 Микросхема расположена с низу слева в самом углу.

Посмотри предохранители , питание на блок приходит.

Как устроен двигатель 2.0 CVVL G4ND? Бензиновый корейский двухлитровый мотор оснащается многоточечной системой впрыска топлива, известной в народе, как MPI. Это обычный движок, не FSI. Ключевым отличием мотора является система непрерывного изменения высоты подъема клапанов - "CVVL". В этом узле тоже может крыться проблема. Но для начала лучше промыть форсунки, тем более эта работа не требует больших вложений. А потом если промывка не поможет , приступать к дорогим видам ремонта. И мыть форсы лучше на авто, тем самым отмоем не только форсы но и нагар на клапанах впускных, камеру сгорания. А учитывая что пробег 40 т.км не думаю что там будут убитые форсунки. ( не герметичные ). Плохой рас-пыл может быть.

Предположение или форсунка или нагар на клапане. Для начала стоит промыть форсунки без снятия с авто, тем самым и форсунки отмоем и нагар.

При покупке с россии , растаможки нет . Проверено 100 %.

Полный FULL на распродаже али россия 108 , минус скидка 1000, минус кешбек, повезет минус промокод- в 105 а то и меньше можно уложиться.

смотри демпфер КВ

А кесс и форскан одинаковые иденты показывают? Пробуй Mazda 6 2.3MT 2003 L327ED020 -E2 .bin

Обычно прошивки Е2+Тюн заказывают для новых авто, прошивки которых нет в складчинах . Забей в поисковике номер прошивки и будет счастье. https://chiptuns.com/insertions/kommercheskie-inomarki/yaponcy/321-adakt-mazda.html

Так в корее это не заявлено. Я же написал что заявлено. Мануал на сканматик есть в свободном доступе. Китай он поддерживает хорошо. Россиия. Ну а остальное как бонус.

Китай, Корея, Шевроле, Россиия. Что заявлено все ок. Извините что не по теме. СОРИ.

Все что заявлено в сканматик , он делает. Не разу не подводил. Функционал по некоторым маркам авто даже больше чем в лаунче. С лаунчем хорошо на выезде, и то что не заявлено в сканматик.

Скачать схемы + купить ELM , это дешевле чем купить новый ДКВ. Самое простое это купить трекер и отследить куда идет провод. Если нет схем на авто. Можно создать давление в топливной системе и проверить заводится авто. Проверить питание на исполнительных механизмах, сделать вывод управляет эбу главным реле.