Aleks75

Насос почти у многих гудит и такого дефекта нет. Может стоит массы посмотреть. Ведь в дождливую погоду получше работает.

Если ошибки скидываются , а появляются во время движения. Предположение не правильное количество задающего диска абс. ( постоянно приезжают ларгусы с неправильными подшипниками, 44 и 48 меток , У все на 44 они дешевле. И в движении разная скорость на колесах )

поставь б.у панель и сделай диагностику. Посмотри какие блоки выйдут на связь. Гранта панель работает по кан. распиновка есть в гугл. Сканматиком поменяй конфигурацию на мкпп.

Адаптер хорош тем что можно программировать сигнализацию не снимая блок сиги с авто. Подключается к проводу приемопередатчика сиги , который всегда в легко доступном месте, до блока сиги иногда так просто не добраться. Да и настраивать старлайн и пандору с компьютера легче , чем с кнопки валет.

В старлайне есть гибкое программирование дополнительных каналов под любые запросы установщика. Через адаптер подключаем сигнализацию к компьютеру и в программе можно настроить любой алгоритм открывания и закрывания замков и не только замков.

Обычно за щитком приборов

Купи чип 4D63 . стоит не дорого. И пропиши ключ и чип.

На газу ездить дешевле. Но если посчитать затраты на оборудование и установку , на регистрацию. + его надо обслуживать , а специалистов хороших по настройке нет. Да и установщики бывают косячат ( то что нибудь в мотор уронят, то не туда провод подключат) . Газ также как и бензин бывает плохого качества. То все плюсы сходят на нет. Лучше на бензине .

если проблем нет . то и не зачем лезть в хорошо отлаженный механизм. на тот момент дефект был.

если он сидел на своем месте то от удара ( удар должен быть сильным. В салоне мало места) он не выскочит. А если он до конца не сел в паз - то от удара у него два варианта . 1.. вал от удара сместиться и стопор займет свое место. 2.. от удара стопор выйдет из паза. т.к .он в нем находился не до конца. В твоем случае вариант 2. Паз повредили и стопор не сел на свое место. Даже от удара предположим он остался в своем положении ( не сел в посадочное место). А при вращении руля вал стремится уйти из зацепления вверх. стопор не смог удержать и итог на лицо.

другого ответа не нахожу.

Возможно не до конца посадили вал с подшипником, соответственно стопор в паз не сел. при таком разборе не исключаю.

в нете есть ролик гольф 2019 прописка ключа этим оборудованием. У меня его нет. Знаю точно ---этим набором инструментов делали поло 19 год при полной утере .

Когда рейку забирал с ремонта , стопор сидел хорошо на своем месте? Руль не закусывало в крайних положениях? Втулка рейки они точили сами или покупная? От ответа на эти вопросы должна появиться какая то мысль происходящего.

иммо пятого поколения. имел в виду.

крестовины на валу смотрел. И не вижу защитного чехла на входном валу рейки. А втулка стоит справа на рейке .

видел ролик только авто другой. платформа та же. хелпер читает дату. на сервере пересчет за токен. подготовка и прописка VVDI2

OBD HELPER and VVDI2 с лицензией MQB

Частота кварца посмотри на плате и выстави в программе.

Так я же написал дорого, но прибор будет актуален еще много лет . Да приборы с китая они хороши , но развитие проекта у этих приборов небольшое . Так на вскидку -- X100, X100PRO, X300, 300DP, KEYMaster, PAD.. И всегда будет чего то не хватать, и будем покупать новое. Технологии не стоят на месте.

Присмотрись лучше к ZED-FULL . Да дорого но он делает много и без осечек, как по OBD так и по дампу. А по поводу обновления - от этого никуда не деться. Все новые приборы заточены на онлайн. Если поток авто хороший тогда все окупается. А если нет то смысла в покупке нет - работа должна приносить доход.

Пад хорош по Лада и рено AES/ Блок JC/ а так да приборов много не бывает.

Для старья MVP, SBB. Середина X100PRO Поновее X300DP или XTOOL PAD3/ и то этого мало. Нужны разные читалки и писалки. ( оранж, Хпрог и др). По дампу ТМ100 для начала.

Скорее всего не доработка в программе эбу по работе вентилятора. Программисты не учли что авто будет эксплуатироваться без фреона. Попадались такие авто, скидывай фишку с датчика пока не заправят фреоном.

Эта информация не секрет для диагностов и клиентов ( при заправке каждого авто рекомендация мыть радиаторы). Только клиенты забивают на мойку радиаторов, а когда фреон уходит или перестает холодить , тогда до них доходит.