dimon9555

Можно родной епром починить......

Мотор и моторник какой?

ROM 08 для доресталинга.

Причём здесь Texton ? Когда на 406 он никогда не ставился,-ну это так для расширения кругозора)))

Ничего ты не ошибся id 33 там где нет BSI, а тут BSI на 93С66 - 100% id45

Держи,но если она не заводится-флеш не виновата Fiat ducato ECU hw MJ8F3HW10W 8F3.BV32 33042BV04 352000038.zip

Кроме утерянного чипа- тут ещё есть проблемка в дампе от которой не заведётся. P.S. там диагноза даже не по К линии а по фордовским 2-м проводам)))) А они вагкомом делали

ну читай же правильно с пониманием и тут ты пишеш значит он прочитал НЕ ТО что на самом деле в чипе, значит уже однозначно утверждать, что точно не заведёт уже нельзя. Если-То-Иначе....... алгоритм)))))) Ну и что я где неправильно написал? Скорее кто то неправильно прочитал,на этом форуме такое распространено больше всего)))))))

Ну давай конечно сними, только копирование мож и работает (если прочитать криво и записать так же криво - то в средне-теоретически получится то что и было,поэтому копия и заводит) а вот с ПОКАЗОМ данных тут беда. >>>66 0F 41 EB 7E 71 82 FB 1) Header -не для такой Mazda 2) данные ключа-такого в иммо нет, 3) контролька-неправильная >>>82 D7 7E 8E 41 - Типа данные ключа,но оно не соответствует прочитанному выше и дампу тоже. Ну так что же - какие данные в чипе записано реально????????????????????

Во первых -CN 900 читайт 12 чаще абыкак-чем правильно.В разных местах антены -разные данные рисует. Во вторых -если даже вдруг он прочитал то что на самом деле в чипе - то оно не может завестись впринципе. Чётче и правильнее всего 12 читает-пишет Gambit.

Нет

Берёш эту карточку от меган2-сценик2 ложиш на полку и вместо неё достаёш от лагуны2 или эспайса4 (без дырки,с 3-мя кнопками),открываеш её и вот там внутри искомый 7936

А4 B6 не бывает иммо2 . Тут или кто то лапшу вешает или не отличает A4 B6 от A4 B5

Внимание фокус номер 2 заводиш-приборка не работает достаёш-вставляеш пред приборки и ..... приборка работает P.S. ключ наверное BGA

Климат на крутёлках если FVDI прошивает (для доступа) то почти всегда валит. Даже из состояния кирпич можно поднять прогером.

по пину не привяжеш, моторник от VW на Skoda в лоб не привяжется, имхо разный BRAND. Вывод-чини родной))) он же не сгорел и плата пополам не поломана.

Конечно мокнут,впрыск же есть (правда солярки) - ))))) Значит какой то ущербный уже делал эту машину.

Эти дампы явно кем то тронутые,не от окисленной клеммы они такими стали.

Значит считалки так себе.

CIM от тачки с кейлесом-поэтому тут всё немного иначе.

Контрольки не правильные Boot mode остался Lock time -остался. P.S. что там можно так упорно 42 раза шить?

Нет не должны, нужно же чем то епром криптовать.

Значит HPI никогда не попадался))) Рекомендую попробовать стереть в нём ошибки Автокомом,ктсом,лаунчем,ELM327 или ещё какой нибудь фигнёй. А по теме,да родной дамп правильнее починить

Чем дамп от Galaxy поможет в Sharan?

Вводных маловато,нет ключей вообще?один вписали и он есть? Если писать ключ по дампу то оно в данном случае не заведётся,т.к в дампе 1 ключ,голимый WV))))))