dimon9555

Проблема наверное в дампе моторника,как в 1.4TSI EcoFuel ,когда не туда тыкают при принудительном переключении на газ (поведение потом такое же).

Если бы выложил дамп или хотя бы фото блока иммо,то наверное советов искать Sagem E34707A не последовало бы. А то приходится гуглить что такое trf trans car 11011030-8А

Это такая версия Continental))) Все ваши счёты мимо. Могу посчитать платно.

Ну так я так и ложу ,и кнопки и кейлесс работают!!!.Но кому то показывать и демперасию плодить-нет спасибо.

Ничего с ними не сделать,они такими и останутся. Руками ложить да и всё. Или продать рублей за 100 за все)))

Ну есть такие ключи- способствуют вырабатыванию седых волос,особенно если машина приехала с таки уже вписанным ключём))), Ни одного вопросительного знака, х.з в чём вопрос.

на датчике коленвала надо питание + и - поменять местами т.к сигнал сейчас с маховиком МКПП для моторника неправильный

Берётся правильный маздовский 8С и по пин коду из моторника ручной процедурой ложится. И этот иммо читать совсем не надо

С такими вводными можно посоветовать только сравнить Vin в моторнике-на кузове-дампе блока комфорта

Даже на T5 простецком привязать моторник по человечески не можеш(((Это даже позорно как то А минус- за иммо офф.

В епроме "каша" потому что это кусок флеши, а не епром прочитан

chupa -"иммоофщик обиженка" в отместку находит первый попавшийся пост и ставит минус,ну давай поиграем-только всё равно будеш выглядеть муд-ом.

В моторнике не хватает части дампа

Не удивляйся если ничего не получится)))))

Ручками,в личке всё написано, Ну или занимайтесь дальше мазахизмом...

И это всё сделать чтобы максимум кнопки на ключе стали работать?Чтоб открывать-закрывать машину и посидеть в ней вечерами))) Или это совет как потратить деньги впустую? Если не имел дело с Kessy то и не надо писать бестолковую ерунду. 137F чем не нравился ?

Первый дамп просто кривой т.к епромку в другой Kessy перепаивали. Второй дамп нормальный,просто Continental Можно привязать и 137F)))

Это значит что ответ этот написал человек нулевой в иммо, ты что только вышел из леса? Уже грубо с 2000 года авторизация по иммо по CAN а к-лайн для диагнозы. Ну так если тупо на кнопки жать то оно не заработает,тут нужен творческий подход к A4 B7 2.5TDI P.S. даже из далека видно что Carprog прочитал ерунду, AUX6Z0E00405 вместо CS))))

Есть исключения,например Espase3 на Sirius32. Laguna2 - лампа иммо информативная-потухла -проблемма не в иммо, Как вариант глохнет через 3 сек например при завышенном давлении 600-800 на холостых оборотах.

по диагностике в иммо смотриш например VIN и делаеш выводы-дамп кривой или прогер не читает

Привязать можно практически любой Kessy ,главное чтоб был от AUDI, 315Mhz-433Mhz, Keyless -не Keyless По пину в подавляющем большинстве только Kessy первых годов вяжутся.

Привыкай,у заменокомплетчиков всегда есть нюансы и получается не машина а у-бок. Но кто ж про это думает))) это надо было делать изначально,это правильнее и на выходе нормальная машина с норм вином и соответствующими для вина данными

Написано одно,а смотриш в дамп и как бы там всё подругому. Где тут что сносит? P.S. если "привязывать" моторник переливкой епрома - то их 10 можно так "привязать" а толку 0

VVDI2 в лоб именно это не сделает. Но сделать можно

Temic 12 это никаким боком не Megamos 13. У них общего только то, что и тот и тот можно сделать из Т5