dimon9555

Это реле для керамических свечей накаливания,а у тебя по вину металлические (типа BERU GE105 - 1-2 ома,но точно не 0 ом, 0 ом это замкнутые -возможно из-за разного алгоритма управления перегрелись и замкнули ) A6421530379,A6421532079,A6429002800,A6429005801,A6429007801 последняя ревизия -эти реле под металлические свечи. P.S. С геной похоже тоже косяк,в старухе при проверке генератора даже название реле регулятора определяет-если подходящее и исправное.

CAS криптованный,вам дали флешь неподходящую под ваш тип криптования - поэтому ключ не ок и зажигания нет. А почему так- наверное потому что дампы должны были лежать в 1-м посту а не в 10-ом

F14 - 5A проверь

Да не может быть чтоб иммо офф было кривое,это же супер метод который всем нужен аж сцутся. Получается нормальный такой ТАЗ. З.Ы. Как можно вообще не завести 307 на ME7.4.4 ??? Ключ в бси, проверить 2 провода CAN бси-моторник,пин в моторник 4 раза=запуск.

Какой мотор-моторник наверное надо угадать?? Ну начнём EDC17?

Странно- а в соседней теме по голосованию за иммо офф- все говорят иммо офф ооооооооооооооооооооооочень нужно чтоб что то там проверять,очень помогает и бла-бла-бла. -Ну и как проверил??? Чем то помогло? Или может нужно было сразу моторник привязать и хернёй не заниматься?

А там весь форум не смог догадаться что можно привязать по дампам или одисом коробку и не делать из машины корча?

не льсти себе)))

Ну как же нет,там в одной строке где Pin их 2 штуки

То что приборка принимает -это вообще не говорит о том что моторник принимает(и об этом не было написано ни единой буквы!)

Может догадаешься пин в моторник ввести и увидеть что он не принимается например.....

В данном CAS записан длинный ISN и режим переключен на EWS4 - зачем писать ерунду?

Не учли что в дампе CAS включено криптование,и поэтому твой ISN неверный

Кое что в епроме неправильное

Из-за Boot mode менять CAS-ППЦ Если уж берёшься делать без самой машины то будь добр уметь подключить блок отдельно на столе и убедиться что он не отвечает полноценно на диагностику,от этого сделать правильные выводы и правильный ремонт.

ID tricore моторника и новый ключ))) Ну а в продолжение епром гетевей,епром 09 блока

Сделать можно,файлы смотрел!

Сам же записал всё что было кривое с родного- чему теперь удивляться. По хорошему надо было донорский норм епром поправить частично - чтоб можно было привязать, а всё остальное в дампе не трогать. А всё остальное уже DiagBox

Видно не совсем понимаеш как моторник работает,поэтому ерундой занимаешся, при первом вскрытии что-то сделали неаккуратно и ноги проца потиху отваливались и дошло до того что сейчас нет связи епром-проц( об этом же говорит не чтение епром по БДМ - когда напрямую епром читается) Можеш отпаять епром и блок будет себя вести так же как с припаяным (привяжеш,а после отключения главного реле или акб опять всё станет таким же кривым и непривязанным).

На поло седан синхрофайл? - ппц,во ты специалист

Вариант1-Вручную ключ сделать Вариант2-Переделать иммо дату под VVDI2

Так это же дамп от Touran))) какой нибудь 1.9TDI -они же одинаковые так же???)))))))))))) А у тебя Т5 который с приборкой на 93С86 работает,которая даже диагностируется по К-линии

Откуда в моторнике Immo3 Power и MAC? Этого там с рождения небыло Вы что там все курите?

Прикольная Октавия А7 с продольным мотором)))))))))))))))))) Или фото сколько сливают форсы не от неё?

Замечательно-включит D и поедет,даже не чихнёт Что тут пробовать,делал и не раз Это вообще шедевр,всё смешал вкучу, Может стоит разобраться как оно работает прежде чем такую ху-ню писать? Он то тут причём? Хотел блеснуть интелектом- так не в тему же, только хуже стало)))))))