Juvelir

всем спасибо. связку нашел. тачку запустил.

Поддерживаю. Защиту от чего? Перегруза? Кз? Переполюсовки? На столе только ИМ запустить?

flash XPROG?? и 64 kb это что? там еепр 1 кб.

притащили на верблюдах😂. не заводиться. машина стояла год. в bsi мусор , в моторном мусор. в моторном уже копались, заменена епром, в bsi в епр мусор. флэш тоже под подозрением. со слов владельца bsi меняли на донор и уверенности в работоспособности bsi нет. есть у кого комплект донора flash + eepr bsi 9s12dg128a и eepr 95080? моторный sagem 2000 1.4 kfw. bsi

коменты прочитал. но все равно ряд вопросов. есть клапан сброса давки вестгейта. теперь вопросы. конкретно по механике. машина заводится, вакумный насос создал разряжение, шток вестгейта втянулся и как бы все хорошо. при нажатии не педаль газа по вакууметру я вижу сброс давки при превышении 3,5 тыс оборотов. то есть клапан работает, по электрической части я на клапане вижу изменяющийся шим и вижу как двигается шток вестгейта. то есть механика исправна полностью. еще раз подчеркну нет управления электроникой турбины. вопрос что ограничивает работу турбины на ходу механически? если на клапане и по вакууму работу я вижу( сброс давления шим на клапане)? теперь по програмной части. если бы клапан не работал, понятно имеем ошибку по обрыву или кз, нет наддува тоже имеем ошибку ( програмную) и сканером я это увижу. но ошибок по ненадуву то нет! получается в карте по бусту установлено ограничение в связи с какими то ошибками на программном уровне, но ошибок то нет! тачку не шили экология живая. как такое может быть? мне бы с подробностями для общего развития.

всем привет. вопрос больше за разъяснением. машина приехала с неработающей турбиной, то есть тачка не разгонялась. иногда подхватывала, но очень редко со слов хозяина. по механике все проверено. сажевый возили в мойку. турбина перебрана, клапан вестгейта замен. (все это делалось аля в гаражах). на этих моторах турбина механическая с вакуумным вестгейтом. а теперь самое интересное, были ошибки p0691 p0693 по вентилятору радиатора (короткое замыкание на плюс или на землю), а также по lin генератора. был обрыв провода на модуль управления вентилятором, провод восстановил и машина поехала. вопрос знатокам. КАААААК не работающие вентиляторы, влияют на турбину???? причем механическую!! эбу EDC17cp10.

В2000-49/137- разве это программная ошибка???

вобщем для справки, мало кто столкнется. дело было в поганой резинке на приводе ИУС, которая вставляется в главный тормозной. что с ней произошло я не знаю, но еле-еле вытащил из главного. разбухла там падла и перекрывала тормозуху, причем только на прогретую, на холодную можно ехать какое то время. причем прокачку сцепления проходит на ура.

пока не закрывай тему. если я найду мои графики по крафтеру, я скину и покажу где давка падала. да хрен с ним с желаемым, нужен факт. а в моем случае с крафтером, механики 3 раза форсы возили на стенд, 2 раза насос проверяли,рампу с регулятором поменяли.

маладес.

да это оно. графики бы мне скинул, я б тебе показал где провалы, там видно отсечку по давлению. и в наборе скорости, отрезает топливо. ну экспериментальным путем установлено, сливать начинает клапан с 8.5-8.9 бар. проверяли специально на стенде. даже стендовый сливает с 9.1-9.3 бар. так что 10 там нет. )

прив. подключи vcds выбери в измеряемых: давку по высокому (по моему 3 параметра не помню), регулятор в процентном соотношении и наддув. в графиках и прокатись. я так подпор обратки форсунок вычислил. то ехала то нет, в отсечке авария и нет разгона (овощ).

проверено по электрике до эбу все. в том числе все напруги

машина в заголовке. на холодную при запуске двигатель колбасит. ошибок нет. егр отшит, сажа, вырезана. форсунки проверены на стенде. тнвд новый. топливная опресована. низкое в пределах 4-5 бар. по высокому при запуске давление пляшет при заданном 250 , от 270 до 180-190. бывает и до 150 падает, но подхватывает и не глохнет. бывает при запуске глохнет, потом завел и норм работает. иногда подколбашивает. замечено следующее на заслонке впускных каналов висит на сигнальном шим и не меняется. при этом заслонка пляшет. стоит только отключить заслонку(снять разъем) тачка адекватно заводится, но полноценного разгона (со слова владельца) нет. стоит с разъема выдернуть сигнальный пин и попытаться завести, машина не заводится. при чем при снятом полностью разъеме заводится. вопрос должен ли быть шим на заслонке или нет? и схема есть у кого нибудь на мотор CVMD. причем тест исполнителей проходит полностью

иииии????? с этим разобрались? 44 блок опрашивается? ошибки есть? год машины ?

однозначно нет, делал как минимум 3 maxа. в том числе и без блока отправлял владельцев кататься. запрета на запуск не было ни в одном. чем диагнозите? на стартер на прямую на втяг подавали питание? еще как вариант wagner предложил.

не в курсе сколько давка на сцепление в рабочем? хочу манометр подключить проверить при прогреве, сколько давит. мож мотор актуатора не справляется?

да все как обычно. ids прокачка, обчучение передач, завел прогрел. тормоз точка схватывания. все проходит затыков нет как прогрев связан, не пойму!?

всем привет. суть приехало авто. трабл буксует сцепа. попросили сделать адаптацию, в параметрии посмотрел сцеплению хана, сказал нех тут адаптировать замена сцепы. предупредил покупать комплект. купили, слесаря поставили, собрали. сцепу ids ом прокачал, крякнул главный сцепления ( что в ИУС стоит). заменили. прокачал, адаптировал. отправил. через месяц приехала с траблом при прогретом авто, не включаются передачи, как будто не выжато сцепление. еще праз прокачал сцепу, с заменой тормозухи( дрянь была жижа). отправил, месяца через 3 снова приезжает, теперь при включеной передаче, либо 1 либо R, как только отпускаешь тормоз удар и машина глохнет. еще раз сцепу обучил, не помогает. ошибок в ТСМ нет. проявляется только после прогрева, на холодную все ок. сцепа вся новая, кроме ИУС

все возможные soic я уже посмотрел. k. line на 34 пине.

Шалом. Що за трабл то? Зачем кодить? Ошибки какие?

неужели никто не сталкивался?

прив. не было времени. да и доску забрали, хотели сами сделать😂. но что то пошло не так. вернулась ко мне) вообщем я еепр не нашел. фото ниже. там стоит 8563 филипс ( по описанию часы реалтайм).

однозначно ДА. выше Рома уже сказал. штангель есть цифровой? замерьте расстояние от дна поршня в вмт до любой плоскости гбц на 3 ем, а после на любом где норм компрессия. скорее всего гидроудар.

всем привет. собснно трабл: нет подогрева свечей накала. ошибка в диагностике, нет связи с эбу свечей накала. свечи нью, блок свечей заменен (самодиагностика клиента). провода проверены до эбу (это второстепенное). блок общается по kline. на шине нет сигнала вообще никакого. висит 12 В постоянки. вскрыл эбу. нашел подпор 12В и непонятный чип soic8. название 014 mbac 49226- (по ходу какой то буф усилитель, или операционный). где стоит k line трансивер? блок разбирается гемморойно. сталкивался кто нить?