Juvelir

глянь пжлста. на инжфорум такая же осцилка.

цепь стоит по меткам и новая. чуть курсану еще. тачка заглохла, было не завести. дотащили до сервиса, с эфира стартанули. поработала заглохла, к дпрв со слов владельца никто не лазил в сервисе. после того как заглохла, скрежет со стороны вак насоса и не завод вообще. потом поиски причины не завода, замена датчиков, полуразбор мотора. ко мне приехала разобраная частично, с частично прибитым эбу. замена задней цепи со звездами и передней цепи со зведами рв. Вить, а покажи уезд, в упор не вижу. по моей осцилке вроде такая же. почему глохнет, когда датчик ставишь на место??? увидел 1.5 зуба смещение относительно РВ. неужели на этом моторе смещение такое дает не запуск? и глушит мотор?

10 мин

Открою. нашел в эбу фильтр керамику засаженую, поменял. Теперь при подключенном дпрв заводится, но как только в отверстие датчик засовываешь, машина тут же глохнет, вылезает p0340 ( датчик положения РВ) и более не заводится. КЗ проводное исключил( проверил), датчик орига по программе. Что то с задающим диском РВ могло случиться?

всем привет. нужна схема впрыска. либо распиновка эбу. моторный на 4 ре разъёма. дпкв и дпрв на 2 пина оба индуктивные. суть. при снятой фишке дпрв заводится и работает. как одеваешь разъем на дпрв, машина глохнет и соответственно нет старта. синхра нормальная. метки в норме. номер эбу 23710-au601

не видел в своей практике edc16 намокшие. ну ни разу. были тачки по уши в грязи, мох прорастал, но ни "мокрого". судя по фото герметос завод, значит туда никто не лазил. вот это и плохо. не с того автор начал.

не пойму одного. а на кой его вообще надо было вскрывать то??? по дыре они читаются и пишуться.

всем прив. накрылся мозг на санта фе. вода в блоке. блок не поднять сгнили ноги у проца. вопрос. блок 39122-38770 В93Е это оригинал коробка акпп. есть 39122-38760 В92Е мкпп. возможна замена с запиливанием софта под акпп? подскажите кто нить в чем разница 92 Е и 93 Е?

Тогда закрываю тему. Вмем спасибо.

Вот интересный вы человек. Даже любопытно было б в живую пообщаться! ну во первых, я как придерживался позиции, оплаты, так и придерживаюсь, и ни разу не отказываюсь. Во вторых, еще раз подмечу, либо вы не внимательно читаете (контекст игнорируете), либо читаете то что вам интересно и удобно. это к вопросу о теме платных услуг! Внимательно пжлста ознакомтесь с моими постами! во вторых, насчет оплаты, где в каком месте этой темы, написано мною про бесплатно???? в третьих про обучение, а вы бесплатно где то учились? Наверное вам бесплатно кто то дампы, оборудование давал? Или как?? Та без проблем. Вопрос в след. Вы гарантируете 100 % положительный результат? При наличии того оборудования, что у меня есть ( выше перечислил, дополню есть еще OE OS). Ну и в заключение, как понимать вот эту вашу цитату? Cs одинаковый с моторным. Да и если бы вы еще в чтв в 23.11 написали бы, что есть нюансы с переносом ори ключей, есть решение оно платное, обращайтесь помогу, дальше тема была бы закрыта за решением.

🤣 не работает эта схема. не писал бы, если все было в елочку. vag не профиль эт правда, вы тоже не достигли уровня инженеров группен VAG, так что не чем здесь хвалиться. есть вопросы которые и для вас останутся не решенными. по сути если есть, чем оказать помощь, велкам. ну а нет, так нет. я думаю не написали бы это, если бы прочитали мой пост, где я четко написал ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ.

ну что. развязка. что то осталось не понятно, но все же. была куплена другая доска с европейца. перенес я иммо дату, id ключей разумеется сверил, сделали мне расчет pin mac cs по дампу моторного, сверил с доской все ок. завожу работает, 2 сек глохнет. ошибка недостоверный сигнал с ключа, в ecu разумеется блок заблокирован. перечитываю снова иммодату, все норм, никаких изменений в иммо. в servmode заходит-выходит норм. то есть идент ключа видит, перепроверил еще раз id ключей, все ок. стираю ошибки, в 01, 25 блоках, ошибки стираются. снова старт, глохнет через 2 сек глохнет. в итоге прописал 48 колбу, и все. тачка заводится как положено. вопрос к специалистам, что за хрень, почему родные ключи не видит иммо!? причем оба!!! сразу скажу, ключи без колбы, на плате ключа проц и антенна накачки. отпаял антену накачки, иммо вообще не видит ключ, цз при этом работает. пока машина заводится и ездит, остальное решение оставили на попозже, главную задачу сделал. хотелось бы каких то пояснений.

вы с самого начала читали тему? или наискосок? по-русски все написано иии? что это даст в плане диагностических мероприятий? по подробнее с обраткой? это я к тому, что может новое для себя узнаю в диагностике СR

мало вероятно. авария после 2500 , а с регулятором был бы по низкому. ждем результата

так а причем здесь датчик?

доступ к стенду бошовскому есть? снимите клапан обратки и проверьте его на давку, думаю будете сильно удивлены. был недавно такой же крафтер, отвал по 2500 оборотам авария и спираль мигающая. переменяли все, в плоть до тнвд. заменили клапан, и все не откидывайте обратку, а соберите как должно быть. я и с пережатой обраткой пробовал, не прокатило. только замена клапана решила.

Абсолютно точно

прив. на холостом авария? на ходу? на заглушеной давление в параметрии по нулям? на ДД в рейке напряжение сколько?

поясняю. к машине у меня доступ оч. ограничен по времени. макс час-2. что успеваю сделать, успеваю, что нет, переношу. щиток приборов у меня после смотчиков намотчиков, что делали с доской я не знаю, кто делал, пропал. машина заводится работает, но стоит после 3-7-10 минут работы выключить зажигание, перестает заводится. ошибка постоянная в 17 ошибка crc. в моторном появляется ошибка ecu locked. потом не заводится ессесенно (здесь понятно я ввел в заблуждение, не дописал). епром мне нужен был чтобы сравнить, а не пихать его в доску (я ж не дурачок). более подробно, если интересно могу в личку описать, что и как. из оборудования много чего: китабрик, Iprog, vvdi, keytool mini. ну во общем есть кое что. по сути частично разобрался. с доской не только битый дамп, а еще и некоторые порты битые (ну это по железу). в общем едет другая доска. след вопрос, нужно оперативно вытащить pin cs mac. может кто помочь? флэш и епр моторного скину в личку. по определенным обстоятельствам не могу здесь оставить. спасибо за понимание. нашел где, но это ждать понедельник после 14-15.

нет. да и не должна вроде как. смысл со старой переносить иммо дату, если в иммодате в cs и id мусор.

Заходит Пин есть. В id и cs мусор,

Для справки. Проц закрыт для чтения по uart. И битый епром. Выше писал crc. Каким образом восстановить? Нету данных по этим приборкам. На Mhh тоже залипли на этой доске. Так это понятно. Сейчас вопрос не в поиске смотчика, а в перепривязке доски.

Вопрос. Из этой приборки сами читали?😉 к приборке вроде ключики еще нужны, так то. Насчет смотчика, где его теперь найти???

Да уже не попадает, а попала. И булькает в блоке🤣