Juvelir

Вот интересный вы человек. Даже любопытно было б в живую пообщаться! ну во первых, я как придерживался позиции, оплаты, так и придерживаюсь, и ни разу не отказываюсь. Во вторых, еще раз подмечу, либо вы не внимательно читаете (контекст игнорируете), либо читаете то что вам интересно и удобно. это к вопросу о теме платных услуг! Внимательно пжлста ознакомтесь с моими постами! во вторых, насчет оплаты, где в каком месте этой темы, написано мною про бесплатно???? в третьих про обучение, а вы бесплатно где то учились? Наверное вам бесплатно кто то дампы, оборудование давал? Или как?? Та без проблем. Вопрос в след. Вы гарантируете 100 % положительный результат? При наличии того оборудования, что у меня есть ( выше перечислил, дополню есть еще OE OS). Ну и в заключение, как понимать вот эту вашу цитату? Cs одинаковый с моторным. Да и если бы вы еще в чтв в 23.11 написали бы, что есть нюансы с переносом ори ключей, есть решение оно платное, обращайтесь помогу, дальше тема была бы закрыта за решением.

🤣 не работает эта схема. не писал бы, если все было в елочку. vag не профиль эт правда, вы тоже не достигли уровня инженеров группен VAG, так что не чем здесь хвалиться. есть вопросы которые и для вас останутся не решенными. по сути если есть, чем оказать помощь, велкам. ну а нет, так нет. я думаю не написали бы это, если бы прочитали мой пост, где я четко написал ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ.

ну что. развязка. что то осталось не понятно, но все же. была куплена другая доска с европейца. перенес я иммо дату, id ключей разумеется сверил, сделали мне расчет pin mac cs по дампу моторного, сверил с доской все ок. завожу работает, 2 сек глохнет. ошибка недостоверный сигнал с ключа, в ecu разумеется блок заблокирован. перечитываю снова иммодату, все норм, никаких изменений в иммо. в servmode заходит-выходит норм. то есть идент ключа видит, перепроверил еще раз id ключей, все ок. стираю ошибки, в 01, 25 блоках, ошибки стираются. снова старт, глохнет через 2 сек глохнет. в итоге прописал 48 колбу, и все. тачка заводится как положено. вопрос к специалистам, что за хрень, почему родные ключи не видит иммо!? причем оба!!! сразу скажу, ключи без колбы, на плате ключа проц и антенна накачки. отпаял антену накачки, иммо вообще не видит ключ, цз при этом работает. пока машина заводится и ездит, остальное решение оставили на попозже, главную задачу сделал. хотелось бы каких то пояснений.

вы с самого начала читали тему? или наискосок? по-русски все написано иии? что это даст в плане диагностических мероприятий? по подробнее с обраткой? это я к тому, что может новое для себя узнаю в диагностике СR

мало вероятно. авария после 2500 , а с регулятором был бы по низкому. ждем результата

так а причем здесь датчик?

доступ к стенду бошовскому есть? снимите клапан обратки и проверьте его на давку, думаю будете сильно удивлены. был недавно такой же крафтер, отвал по 2500 оборотам авария и спираль мигающая. переменяли все, в плоть до тнвд. заменили клапан, и все не откидывайте обратку, а соберите как должно быть. я и с пережатой обраткой пробовал, не прокатило. только замена клапана решила.

Абсолютно точно

прив. на холостом авария? на ходу? на заглушеной давление в параметрии по нулям? на ДД в рейке напряжение сколько?

поясняю. к машине у меня доступ оч. ограничен по времени. макс час-2. что успеваю сделать, успеваю, что нет, переношу. щиток приборов у меня после смотчиков намотчиков, что делали с доской я не знаю, кто делал, пропал. машина заводится работает, но стоит после 3-7-10 минут работы выключить зажигание, перестает заводится. ошибка постоянная в 17 ошибка crc. в моторном появляется ошибка ecu locked. потом не заводится ессесенно (здесь понятно я ввел в заблуждение, не дописал). епром мне нужен был чтобы сравнить, а не пихать его в доску (я ж не дурачок). более подробно, если интересно могу в личку описать, что и как. из оборудования много чего: китабрик, Iprog, vvdi, keytool mini. ну во общем есть кое что. по сути частично разобрался. с доской не только битый дамп, а еще и некоторые порты битые (ну это по железу). в общем едет другая доска. след вопрос, нужно оперативно вытащить pin cs mac. может кто помочь? флэш и епр моторного скину в личку. по определенным обстоятельствам не могу здесь оставить. спасибо за понимание. нашел где, но это ждать понедельник после 14-15.

нет. да и не должна вроде как. смысл со старой переносить иммо дату, если в иммодате в cs и id мусор.

Заходит Пин есть. В id и cs мусор,

Для справки. Проц закрыт для чтения по uart. И битый епром. Выше писал crc. Каким образом восстановить? Нету данных по этим приборкам. На Mhh тоже залипли на этой доске. Так это понятно. Сейчас вопрос не в поиске смотчика, а в перепривязке доски.

Вопрос. Из этой приборки сами читали?😉 к приборке вроде ключики еще нужны, так то. Насчет смотчика, где его теперь найти???

Да уже не попадает, а попала. И булькает в блоке🤣

парни есть у кого fl 7e0920860 e s.frf? нашел только .........870 е 0315 s.frf. пойдет? после обновления, нужен будет онлайн? и след вопрос. обнулить доску и перепривязать.

Я не спорю. Я сказал, что у меня на этом мотоее тоже не прошел пилотный. Отправил так. Нужна была срочно машина. Ром, у меня с неотшитым егр не прошел пилотный. Форскан обрывает процедуру на 2-3 процентах. Кстати топлива в баке сколько? Не менее 1/4 должно быть по моему.

Смотри по графикам, а не как циферки бегают. Более информативно. У меня тоже на этом моторе не проходил пилотный. Форсы прописал, адаптации сбросил и отправил кататься. И тоже сброс на 2-3%. Егр на месте.

Если клиентская машина, покупайте норм приборы.Если своя, отдайте тому кто сможет сделать. Иначе дороже может встать.

Писец. Вы серьезно с помощью ардуино машину ремонтировать собрались???? Жесть! Делайте норм машину

😂😂😂😂. да уж это далеко не банально!!!! и еще скажите, что сами починили!? самое прямое, понимание объема работ, стоимости и времени, затраченного на восстановление блока! если вы поняли мой посыл, то думаю будет понятно, почему предлагают замену блока! снять —поставить, прокачать гидравлику, отремонтировать блок. и все это растягивается на 3-5 дней, а то неделю. надеюсь вам все понятно про ремонт блока. p.s. просто водитель не ставил бы так вопросы- это раз, не выкладывал бы ссылки о ремонте другими мастерами, ну и не выкладывал бы схему абс. значит вы в курсе и сами пытаетесь отремонтировать свой авто.

иногда хочется ругаться, причем матом. ни номера доски, ни что за проц. зато есть iprog.

А вы в курсе устройство блока? Что такое гель антивибрационный? Что такое smd? Плата на керамике? Если ответите, продолжим дискуссию дальше. Если нет, увы. Хроник-сокращение от предохранитель (слэнг).

Вы тему ветки читали??????? И что здесь обсуждается????

Вы пишите вот это!! Ни где по кз в проводке. Клин мотора дросселя, массы итд... более того защита от перегрева как такового там нет. Есть нюансы , но это другая тема. И дырка возможна только при одном условии, никакая защита от перегрева не сработает здесь.