master8607

Записал успешно! Осталось купить сканмат и бэнч Да, пришлось немного попаять

Вобщем, ктаг читает)

Спасибо всем, кто поделился мыслями и опытом. Приму решение и буду делать блок.

Пробовал кессом через астрy j , даже иденты не отдал. Ктаг китай сделает точно? Не хочу просто так вскрывать блок. Протокол не подскажете?

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, чем шить такого зверя? Требуется удаление сажи и егр. Номер блока бош 55583708

Тоже склоняюсь к проводке. Проверяется массажем предположительно возможных участков.

Пусть купит софт, адаптер и прошьет себе авто. А может и другу) Варианта 4 1. Все получится (новичкам везет)ломанной или шаровой прогой. 2. Сожжет блок 3.Не получится и не сожжет блок 4.Обратится к специалисту и все получится (правильный вариант)

Так есть такое на чиптюнере. Там есть оба файла - флэш и еепром. Лейте и будет работать, если железо живое. Я с январями работаю Chip Explorer ori, софт не лучший, но проблем не было. Он sms файлы 42кБ сам преобразовывает. Часто обращаются по уменьшению температуры вкл-выкл вентилятора.

Фото шильдика с эбу есть?

По поводу массы дпкв поддерживаю. Можно даже попробовать для теста взять массу с двигателя.

Здравствуйте! Кто сможет помочь на платной основе поправить дамп приборки данного авто для перевода на метрику. И подсказать, не увалит ли отлом STool v 1.44 эту приборку?

Ведру 16 лет

Если лаунч не поддерживает сброс самообучения, на большинстве авто коррекции времени впрыска хранятся в ОЗУ ЭБУ, то есть при снятии клеммы АКБ обнуляются.

Без осциллограмм разговор ни о чем!

Время впрыска изменяется при прокрутке. Сначала оно меньше, затем плавно увеличивается, если двигатель не запускается. На этих моторах частая проблема с приводом механизма изменения подъема клапанов. При этой проблеме даже на слух ощущается снижение компрессии. Также на этих моторах нередко выпадают седла клапанов. Проблемы с форсунками маловероятны. И еще важный фактор - иногда попадается негорючее топливо. Точнее на холодную не горит, а если мотор прогрет, то горит) Ну и черные свечи искру не дают

Может меня закидают помидорами, или еще чем-то ненавистники Шульгина и Постоловмкого со своими скриптами, но если нет подсосов по выхлопу между гбц и лямбдой и такая ситуация, пора выполнить скрипт Рх.

Без дпрв попробуйте запустить. Параметры возможно форскан увидит, но это не точно. Находил инфу, что для денсо свой адаптер и софт нужен.

Поравил дамп, вопрос решен!

Спасибо!

Здравствуйте! Вычитал кессом дамп, калибровщик говорит - некорректно! Можете посмотреть и оценить? Возможно он поврежден кем-то. Или с этими блоками SH7058 митсу кесс работает некорректно? L200_2008.rar Двигатель 4D56

Не соглашусь. Обд коррекция - классная штука! В большинстве случаев устанавливаю эбу с коррекцией! Мои клиенты вовремя приезжают на то и нет ни каких проблем. По-вашему может еще 1 поколение лучше? Там вообще нет сеточек, форсунок...

Причина продажи?

Такая система использовалась в начале 90-х. На турбосубару стоял один мап и трехпортовый соленоид, который переключал мап с атмосфеоы на коллектор и наоборот.

Баро - это датчик, который не в коллекторе, а который показывает блоку атмосферное дпвление, относительно которого эбу считает коррекцию топлива относительно разрежения во впускном коллекторе. Это эталон. Ведь на высоте относительно уровня моря воздух разряженный, и во впадинах - сжатый. Из поста выше мое предположение подтвердилось, сто датчик находится в эбу, туда и полезу, когда авто приедет после ремонта стартера. Пока всем спасибо! Обязательно отпишусь по итогу.

Данные диагностики описал. При вкл. зажигании МАР 101kPa Baro 45kPa Спасибо! Поэтому барометрическое 45кПа? Вы серьезно?