master8607

Так 84кПа это разрежение. 100-101 кпа -это норма. Е ли Вы конечно не высоко в горах Есть там датчик барометрического давления?

На хх показывает разрежение, которого быть не должно. Подкинуть манометр и сравнить. Есди действительно разрежение - значит искать где забит впуск. Может трусы чьи-то засосало? У меня был случай, извлек тряпку из впуска. Ее турбина начала молоть и пылью забило интеркулер.

Судя по внешнему виду блока, можно впаять любую soic8 микросхему)

Интересно почитать, как взрослые дядьки ноют друг другу. По поводу демпинга согласен полностью, но это не повод опускать руки и ныть. Работы есть всегда много. Времени на всех желающих не хватает, несмотря на достаточно высокие цены в нашем регионе.

А вот за это спасибо! Ибо клиент владеет китайским васей и включал себе плюшки сам, датчик дождя и другое. Наверное надо перепроверить все кодировки. Прошу прощения у автора темы за то, что влез. Неудобно...

Кодировки правил

Никто не подскажет. У меня подобная проблема была с подогревом зеркал на пассате б7 америкосе. Никто не подсказал. Тоже кнопку видел, через активацию работал. В штатном режиме - нет

Там прикол с питанием. Комплектный блок питания ктаг точно не тянет. Там в импульсе около 3.5 ампер берет. И напряжение >=13В надо. И ктаг без проблем сделает

Кто может помочь с комплексом русификации и метрики на данный авто с новыми картами и голосовым управлением?

Сервоприводы часто отъезжают на них. И пропадает контакт на датчиках положения.

Смотря какой тип входа эбу и как подключаться. Относительно массы, или дифференциально

Осцилка с разъема эбу - это хорошо, но бывает пины в разъеме устают, или в них запердолили иголку толстую при проверках... В общем рекомендую поджать пины в разъеме эбу, или снять осцилку, подпаявшись к плате эбу. Проверяется также шевелением проводов возле эбу со снятой крышкой разъема.

Спасибо всем! По факту, пин код мне подсказали все неверно. А я определил верно. Старый ключ привязался моим пином, авто завел, телекодировку поправил под комплектацию авто, тему закрываю.

А посмотрите, пожалуйста дамп моти из BSI , не хочет вязаться. По возможности очистите, пожалуйста под привязку. BSI_P307_95DG128.BIN

Здравствуйте! нова нуждаюсь в помощи определения пин моторного эбу для привязки BSI Magnetti Marelli IAW6LP1.01 9655956480_iaw6lp1_mpc.rar 7_ _Y Верно?

Бывают еще чудеса с маслом. Может говницо залито?

0.2 на хх это труп. Дальнейшие телодвижения имеют смысл только после ремонта и приведения давления в норму.

Спасибо! Проблему решил. vyteks помог чистым дампом eeprom MEV17.4 virgin.EPR

Скиньте фото осциллограмм с обоих контактов форсунки

Здравствуйте! Ищу фулл под привязку P308 2009 EP6 0 261 S04 009 96 652 911 80 sw1037394855 Вычитанный фулл прилагаю. Или завиржиньте под привязку еепром из моего фулла, пожалуйста! KTAG_EP6_0261S04009_FULL.rar

Вот, не забыл. JTC, вроде ниче такая фирма)

Предполагаю, что есп по кану через сам зажигает стопы. Диагнозой по блокам пройтись, посмотреть действительные данные, сделать тест исполнителей...

Если утром не забуду, сфоткаю свой фиксатор с альтернативной меткой. Штамповка в неправильном месте, а маркером нарисовал в правильном.

А чего у меня спрашиваете? Не я автор темы, и таких вопросов не задавал. Просто подсказываю возможные причины из личного опыта и знаний. Если человек обратился, значит у него недостаточно опыта/знаний для решения данной проблемы. И еще! По поводу "где ошибки". Они могут быть в анусе, после кривой прошивки. Опять же, из личного опыта.

А кто фиксировал при снятой голове? Представьте, поршень идет вниз и открывается выпускной клапан. Через него асасывает воздух, затем клапан закрывается и поршень идет вверх, сжимая его