master8607

Есть русский и англ. старый. Попробую старой версией. Ваш вариант абсолютно правильный! Только комплекта нет, есть голый эбу.

Не проще. Часто разборщики деребанят и разбрасывают запчасти, путая их. Хочу сделать правильно, не перепайкой еепром.

Или мой опком бессилен, или вообще в этой ситуации опком бессилен. Причем здесь карпрог? Я же написал год и марку и модель, и тип эбу. В меню моторника вообще нет упоминания о пин коде. Пин тут действительно нужен только в блоке иммо при привязке ключей. По привязано к железу? Есть смысл приобретать? Или лучше GM MDI взять?

Пробовал, какой-то процесс идет, но никакого сообщения не выдает, упешно, неуспешно... Был у кого-то реальный опыт по замене такого эбу?

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, появилась ошибка Р1600 (перепрограммируйте или замените эбу). Иногда с поворотом ключа не глохнет, а продолжает детонить, пока не нажмешь на тормоз. Ели выключать зажигание при нажатом тормозе, глохнет ок! По датчикам все ок, параметры отличные. Была проблема с ВВ проводом. Теперь суть вопроса, привезли бу моторник по номеру подходит. Как на симтек 56.5 выполняется процедура привязки иммо? Через меню опком "Специальные функции" - программирование иммобилайзера - старт активации что-то типа происходит, но иммо не вяжется. К донорскому блоку ничего нет. При необходимости из иммо пин достать могу. Или привязка моторного должна производиться через меню блока иммо? Без пина многие вкладки неактивны. Не хочу прото так доставать пин, если это не поможет

Неравномерный прокрут чаще всего из-за разной компрессии. Или когда некоторые свечи накала неисправны.

Попробовать через тест исполнителей. И вообще цз работает? Может проблема в силовых цепях?

Итак, поменял аккум, на нем было 2.23В, поставил новый 4В. Кнопки заодно заменил. После этого в статусах евс стало все стабильно и красиво. Отпустил клиента на тестдрайв и больше проблема не повторялась! Спасибо mazahacka92 за дельный совет, реально помог! Остальным тоже спасибо за участие и споры! В спорах рождается истина! Тему закрываю)

Итак! 3, 4 форсы дико льют в обратку, в фильтре стружка. Клиент уехал собирать деньги на топливную аппаратуру. Тему закрываю, чтобы не забыть позже это сделать.

Вот, а я думаю, что может. Вообще без аккума должно быть лучше, чем с дохлым, т.к. он тянет лишний ток. В любом случае нужно начинать с простого. Заказал аккум, поменяю и отпишусь.

Тоже над этим вариантом думаю. Поеду на шрот за евсом

Проще найти причину, когда полностью не работает. А когда такое... Хочется отдать надежный автомобиль (по крайней мере по причине иммо), а не глючащий, который может не запуститься по настроению.

Смотрел авто на выезде. Завтра прикатят, будет больше инфы. Раз она заводится иногда, то накачка есть. Насколько стабильна - пока не знаю. Хочу проверить, что происходит с накачкой в момент, когда изменяются статусы иммо. Клиент рассказывал, что несколько недель назад ключники пытались прописать новый ключ и не получилось, после чего отправили его к электрикам.

Нет прокрутки. Ключ не распознается. Но если смотреть на параметры онлайн, может через несколько секунд распознаться и дать разрешение на запуск. Закономерности нет. Смотришь на параметры, и они меняются постоянно

Завтра инпой прочитаю, будет больше инфы.

Здравствуйте, коллеги! Помогите определиться с проблемой, и возможным решением. Время от времени авто не зпводится, в евс появляется ошибка ключ 3 не распознан. При выводе онлайн параметров евс лаунчем, где номер ключа перебираются 8 ключей даже не по порядку, в статусе иммо мигает то ок, то блокировка эбу. Также появляется ошибка по слишком частой смене кода ключа. Похоже на глюк евс. Забыл указать, год 2000

Правильнее будет сделать диагностику и устранить неисправность. Диагностика и считывание кодов неисправности - разные вещи, хотя идут рядом...)

Теперь я понял, был неправ. Подколоть ближнего - это святое)

Хоть ты усрись, это конечно хорошо и приятно, но я считал мотороллы с масками закрытыми процами. Видать, не правильно думал!

Точно не помню, 5буква55 Если это важно, открою прогу и посмотрю. До этого в древнем мультеке иммо переписывал. На опель вектра а. Там тоже моторолла закрытая. Кстати, romanas29 мне этот бси привязывал. Я с пином натупил, привязка прошла со второго раза, еепром мотороллы переписывал карпрогом.

Из недавнего mc912dg128a BSI peugeot 307 2001года

У меня китайский клон, правда доработанный, читает и пишет закрытые мотороллы в том числе, но не всегда с первого раза.

Отличная идея! И без ущерба для надежности! Все-таки на коллекторе живет, его там то жарит, то поливает... То морозит

Похоже на акт вандализма! Обратитесь к спецу, у которого есть чем пин прочитать, не портите эбу. Или купите китайский карпрог, он еще много раз поможет! Для опелей незаменимая штука!

На бирке софт и бут не оно?