master8607

Спасибо всем! По факту, пин код мне подсказали все неверно. А я определил верно. Старый ключ привязался моим пином, авто завел, телекодировку поправил под комплектацию авто, тему закрываю.

А посмотрите, пожалуйста дамп моти из BSI , не хочет вязаться. По возможности очистите, пожалуйста под привязку. BSI_P307_95DG128.BIN

Здравствуйте! нова нуждаюсь в помощи определения пин моторного эбу для привязки BSI Magnetti Marelli IAW6LP1.01 9655956480_iaw6lp1_mpc.rar 7_ _Y Верно?

Бывают еще чудеса с маслом. Может говницо залито?

0.2 на хх это труп. Дальнейшие телодвижения имеют смысл только после ремонта и приведения давления в норму.

Спасибо! Проблему решил. vyteks помог чистым дампом eeprom MEV17.4 virgin.EPR

Скиньте фото осциллограмм с обоих контактов форсунки

Здравствуйте! Ищу фулл под привязку P308 2009 EP6 0 261 S04 009 96 652 911 80 sw1037394855 Вычитанный фулл прилагаю. Или завиржиньте под привязку еепром из моего фулла, пожалуйста! KTAG_EP6_0261S04009_FULL.rar

Вот, не забыл. JTC, вроде ниче такая фирма)

Предполагаю, что есп по кану через сам зажигает стопы. Диагнозой по блокам пройтись, посмотреть действительные данные, сделать тест исполнителей...

Если утром не забуду, сфоткаю свой фиксатор с альтернативной меткой. Штамповка в неправильном месте, а маркером нарисовал в правильном.

А чего у меня спрашиваете? Не я автор темы, и таких вопросов не задавал. Просто подсказываю возможные причины из личного опыта и знаний. Если человек обратился, значит у него недостаточно опыта/знаний для решения данной проблемы. И еще! По поводу "где ошибки". Они могут быть в анусе, после кривой прошивки. Опять же, из личного опыта.

А кто фиксировал при снятой голове? Представьте, поршень идет вниз и открывается выпускной клапан. Через него асасывает воздух, затем клапан закрывается и поршень идет вверх, сжимая его

Купил себе фиксаторы jtc , так там прикол со стрелочкой, не в том месте. Я себе маркером перерисовал. Так вот, к чему я... Проверьте вмт через форсунку проволокой, совпадает ли с фиксатором. Может накачивать 25 бар через выпускные клапана.

Скорее всего так и есть. Прибор slave шифрует прошивку. Master версия может ее расшифровать

Блок сам говорит, что не так, а тут вдруг вопросы... Может ну их, эти машины?

Ох и начитался я здесь. А проблема чаще всего кроется в проводах. Эбу не всегда нужно переделывать. Перепаивал провода на этих датчиках неоднократно, работает годами, проверенно!

Я работал с els27 v4

Если в данных отображаются нажатия, какая микруха???

У меня форскан считал код минут 10, затем все получалось.

Так лексия за одну машину и отобьется. А с пежо/ситроен без лексии печально работать

На данном авто программа PP2000, прибор диагбокс, из недорогого вроде все. Хотя в автокоме процедура вроде тоже заявлена, при наличии пин кода. Но я бы не совался туда без диагбокса И еще. На этих авто проблема чаще не в моторном, а в bsi при проблемах с питанием. Я бы пин достал из эбу, проверил пин и вин на корректность в бси, и делал выводы, кого нулить и вязать.

Спасибо за идею! А обратный клапан надо максимально близко к камере сгорания. Какие золотники использовали? Подобный чемодан у меня есть, но я его считаю каличным, потому что переходники, которые есть куда надо было не подходили и повторялись одинаковые. Хотел найти готовое решение за вменяемые деньги. Тушки форсунок брать мне негде. А метчик для колесных золотников впринципе имеется.

Доброго времени суток! Все чаще появляется необходимость замера компрессии на дизельных двигателях и появилась необходимость приобретения дизельного компрессометра. Требования таковы : максимальное перекрытие двигателей, наличие переходников под разные виды свечей накала, а также форсунок. Ну и оптимальное соотношение цена-качество

Этот блок делается через еепром. Название темы странное. Схема подключения есть в автодате, могу завтра скинуть. Какова проблема?